電子計算機在鐵路上的套用，電子計算機在鐵路上主要用於數據處理、過程控制和科學計算三個方面。其中數據處理方面包括各種運營管理業務的處理，主要是運輸、財務、物資等業務的組織和管理。過程控制方面包括運輸過程和鐵路工業生產過程的控制和檢測，主要是行車指揮和編組，以及駝峰調車作業的控制和檢測。科學計算方面包括鐵路線路、橋樑、隧道、建築結構、機車、車輛、電力、通信和信號等科學研究的計算及工程設計的計算。
基本介紹
- 中文名：電子計算機在鐵路上的套用
- 主要用於：數據處理、過程控制和科學計算
套用概況 1954年，美國、加拿大鐵路首先在鐵路上使用電子計算機。隨後，日本、蘇聯、中國等國鐵路也相繼使用電子計算機，世界一些國家鐵路第一次購置電子計算機的年代及所購計算機的機型如表1。
表1 一些國家鐵路套用計算機年代
電子計算機在鐵路上的套用可分為三個時期。
① 50～60年代初，一般用於處理會計、統計、工資和貨物運費的核算、運輸計畫、機車車輛運用技術計畫、運輸工作日常報告等業務，以及用於科學研究計算等。
② 60～70年代初，利用電子計算機，建立了各種運營管理自動化系統和運輸過程的自動控制系統。其中包括客票預約系統；空車分配系統；貨車運用管理系統；機車運用管理系統；快運和整車貨物運輸管理系統；貨櫃運輸管理系統；貨物運費核算系統；運輸統計系統；運輸工作日常報告系統；車輛追蹤查詢系統；編組站作業管理和情報系統；編組站駝峰調車作業控制系統；行車指揮系統；地下鐵道行車指揮系統以及信息交換系統等。這些用計算機管理和控制的系統，有的是脫機分批處理系統，有的是在線上實時處理系統。表2列出世界一些鐵路投入運用的或部分投入運行或進行計畫而公布的規模較大的運營管理系統。
表2 一些國家鐵路運營管理系統的名稱
③ 70～80年代，1971年微型計算機出現後，計算機的體系結構由集中處理髮展為集中和分布處理相結合方式。這就為在鐵路上廣泛套用計算機技術創造了良好的條件，使鐵路上原來難以套用計算機的地方，如控制和檢測方面也開始套用計算機。特別是微型計算機的套用，既可以增強計算機局部網路的處理功能，又可以進一步擴大和完善綜合運營管理系統和自動控制系統的處理功能。隨著綜合運營管理系統和計算機網路的建立和發展，不少國家鐵路都相應地建立了數據傳輸網。表3列出世界一些國家鐵路已建立和投入運用的數據傳輸網情況。
表3 一些國家鐵路數據傳輸網的名稱
中國鐵路套用的電子計算機 中國鐵路從1959年購置第一台計算機以來，全鐵路（包括各鐵路局）的運輸工作日常報告、運輸統計等數據，陸續地運用計算機處理。豐臺西編組站和上海（南翔）編組站的駝峰調車作業的自動控制，北京捷運二期工程的行車指揮的自動控制，也相繼運用計算機。1982年底在鐵道部與部分路局之間已建立了初級的數據收集系統。目前，正在進行綜合運營管理系統和計算機網路的研究、規劃、設計和籌建等工作。
