《電動汽車再生制動系統制動效能恆定性試驗方法》是2018年09月03日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:電動汽車再生制動系統制動效能恆定性試驗方法
- 外文名:Test methods for constancy of braking ef?ciency of regenerative braking system for electric vehicles
- 標準編號:T/CSAE 77—2018
- 發布日期:2018年09月03日
- 實施日期:2018年09月03日
《電動汽車再生制動系統制動效能恆定性試驗方法》是2018年09月03日實施的一項行業標準。
《電動汽車再生制動系統制動效能恆定性試驗方法》是2018年09月03日實施的一項行業標準。1起草人張俊智,施正堂,苟晉芳,李禹橦,孫東升,李超,鄭利水,郭昊, 李立剛,秦志勇,袁炳。起草單位清華大學,中國科學院電工研究所...
浙江亞太機電股份有限公司。技術內容 本標準規定了純電動汽車再生制動能量回收效能的快速評價及試驗方法。 本標準適用於再生制動系統研發階段制動能量回收效能的快速評價,適用於可充電儲能系統為 動力蓄電池的純電動乘用車。
針對汽車在制動能量回收過程,基於非線性模型預測控制的直接多重打靶法,通過控制再生制動力矩,實現安全制動的前提下的能量回收最大化。 (4) 電動汽車再生制動系統試驗台架搭建及試驗驗證。針對電動汽車的再生制動工況,搭建了電動汽車電...
可對每個車輪獨立的控制其制動力。通過主缸的流體蓄壓器、三連線埠開關和泵電機的動作,使制動需求與制動效果匹配,並且不影響制動踏板感覺。2019年5月16日,《電動汽車再生制動系統及其控制方法》獲得安徽省第六屆專利獎優秀獎。(概述圖...
超出的這部分能量就要被摩擦制動系統所吸收。從另一個角度,該點還表明,在驅動電機額定轉速內再生制動可以提供較大的制動轉矩,而當轉速進一步上升,則電動汽車再生制動所能提供的制動力則受電機弱磁恆功率工作區特點限制而減小。
制動轉矩輸出特性 電機能夠提供的轉矩越大則電機制動力也就越大,電機能夠提供的轉矩越小則制動力也就越小。所以說,電機的轉矩輸出特性決定了電動汽車的再生制動性能。制動轉矩輸出理想數學模型 電機的轉矩輸出特性與電機的轉速有關,簡單...
1.1電動汽車發展的目的與意義 1.2電動汽車發展的現狀 1.3電動汽車關鍵技術及其發展方向 1.4再生制動概述 1.5電動汽車再生制動的技術發展 2再生制動系統的動力學分析及模型 2.1概述 2.2再生制動系統的結構 2.3電動汽車制動動力學...
第五節 電動汽車電氣系統控制策略 124 第六節 電動汽車電氣控制系統的 套用 127 複習思考題 143 第十章 電動汽車再生制動控制 技術 145 第一節 電動汽車再生制動控制系統 概述 145 第二節 電動汽車再生制動系統的 結構 150 第三...
進一步,基於柔性制動控制目標,結合能量管理策略,研究混合制動系統機電協調控制方法,實現整車在不同制動模式下液壓制動與再生制動力的最優分配。以上擬從仿真模擬及測試實驗兩個角度展開研究,研究成果將為燃料電池電動汽車混合制動系統的設計...
“電動汽車智慧型化”已成為國家科技規劃重點發展的創新技術方向。《中國製造2025》已明確將基於“一體化純電動平台”的“線控制動系統”作為推動節能與新能源汽車產業發展的重點領域。國內外汽車制動零部件廠商已經將線控制動產業化產品研發作為...
本項目針對四輪獨立驅動電動汽車驅動/制動行駛過程中的能效、安全等控制問題,提出了車輛縱橫向集成控制、車輪力矩分配、電液複合制動等控制方法,研究成果包括:(1)為了提高能量回收利用率,提出了一種解耦式再生制動系統結構方案和基於主動...
5.《汽車檢測與故障診斷技術》6.《運輸組織與管理》7.《物流技術與裝備》8.《新能源汽車》研究方向 1.電動汽車動力系統效能最佳化及能量管理研究 2.電動汽車儲能系統狀態監測、參數估計及熱管理研究 3.電動汽車再生制動系統開發及機電聯合...