《汽車電控分時制動調壓裝置的關鍵科學問題與關鍵技術》是依託吉林大學，由李靜擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：汽車電控分時制動調壓裝置的關鍵科學問題與關鍵技術
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：李靜
- 依託單位：吉林大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
項目針對汽車電控分時制動調壓裝置的關鍵科學問題與關鍵技術這一創新課題開展套用基礎研究。分析集中供壓、分時調壓裝置的工作原理；定義典型的工作模式、識別機理與執行器控制規律；提出結構設計要求；明確結構設計問題；遵循控制規律設計電機隨動調壓自動控制系統的結構方案；基於線性二階系統回響時域特徵，分析壓力回響影響因素；提出確保調壓快速、控制精確的關鍵科學問題；採用理論分析、性能測試、仿真模擬、樣機研製與硬體在環試驗相結合的研究方法；研究確保調壓快速、控制精確的電磁閥、電機與控制校正函式特性；完成調壓裝置與自動控制系統性能的測試、匹配與標定。項目屬於機械工程、自動化與數學交叉學科的課題，其關鍵科學問題的突破可使國內汽車零部件企業掌握制動電控系統自主核心技術，從而實現對國外領先企業的追趕跨越。研究基礎和工作條件可確保項目順利實施，取得預期成果。
結題摘要
電動化、智慧型化的新能源汽車已成為汽車技術發展目標，是解決能源消耗、排放污染、交通安全和擁堵等問題，實現汽車產業可持續發展的解決方案。“電動汽車智慧型化”已成為國家科技規劃重點發展的創新技術方向。《中國製造2025》已明確將基於“一體化純電動平台”的“線控制動系統”作為推動節能與新能源汽車產業發展的重點領域。國內外汽車制動零部件廠商已經將線控制動產業化產品研發作為優先發展的技術方向。“汽車電控分時制動調壓裝置”屬於電動化、集成化的線控制動，將“ABS制動防抱死系統”、“TCS牽引力控制系統”、“ESC電子穩定性控制”、“RB再生制動”、“ACC自適應巡航控制”、“AEB自動緊急制動”與“LKA車道保持輔助”等汽車主動安全控制與自動駕駛等的“線控液壓制動”功能集成綜合，具有“調壓快速、控壓精確”等功能性能特徵。項目主要研究內容包括：第一，採用“結構設計”、“設計計算”、“實驗最佳化設計”與“仿真分析”等方法，研究提出了“能夠實現‘調壓快速、控制精確’的‘集中供壓、分時調壓’裝置及其自動控制系統結構與性能設計要求”；第二，採用“方案設計”、“動力學建模”、“樣機研製”與“台架搭建”等方法，研究完成了“基於計算機仿真平台與硬體在環試驗平台，滿足‘調壓快速、控制精確’要求的調壓裝置與調壓自動控制系統的仿真與試驗”。本項目研究獲得了具有“調壓快速、控壓精確”功能性能特徵的“汽車電控分時制動調壓裝置”的結構與性能設計要求、原理樣機、動力學仿真平台、軟硬體在環試驗台以及設計與控制方法等研究結果，原理樣機試驗數據：“10MPa快速調壓時間約為122.2ms”，“10MPa快速調壓穩態精度約為0.09MPa”。本項目研究以機械工程為主體依託學科，交叉融合“機-電-液-磁-信息”多學科知識，研究獲得以“汽車電控分時制動調壓裝置”為代表的智慧型電動汽車線控制動系統的結構性能設計要求、結構與性能要求最佳化設計方法以及“汽車電控分時制動調壓裝置”控制方法。
