雪佛萊科魯茲，是一款2009年4月9日上市的汽車。
基本介紹
- 中文名：雪佛萊科魯茲
- 上市時間：2009年4月9日公布售價
- 軸距：（mm） 2685
- 車型參數 ：長寬高（mm） 4598×1797×1477
科魯茲車型信息,動力性能,優勢理念,不足之處,總體評價,
科魯茲車型信息
售價 1.6 SL 天地版 MT 2010款 113,900元 1.6 SL 天地版 AT 2010款 127,900元 1.6 SL MT 108,900元 1.6 SL AT 122,900元 1.6 SE MT 119,900元 1.6 SE AT 132,900元 1.8 SE AT 134,900元 1.8 SX AT 148,900元 1.6T MT 156,700元 上市時間2009年4月9日公布售價，4月18日正式上市 2010年8月16日，上海通用汽車正式推出兩款雪佛蘭科魯茲1.6升SL天地版車型 2010年11月，科魯茲正式推出Superboost超推進增壓版——1.6T 6MT
上市時間 2009年4月9日公布售價，4月18日正式上市 2010年8月16日，上海通用汽車正式推出兩款雪佛蘭科魯茲1.6升SL天地版車型
車型參數 長寬高（mm） 4598×1797×1477
整體外觀(5張)
軸距（mm） 2685
發動機參數
發動機型號
1.6T（科魯茲上市一年後推出）
1.6L Ecotec DVVT
1.8L Ecotec DVVT
最大功率（kW/rpm）
1.6L：86/6000
1.8L：105/6200
最大扭矩（N·m/rpm）
細節外觀(8張)
1.6L：150/3800
1.8L：177/3800
官方綜合工況油耗（L/100km）
1.6L：6.75
1.8L：6.8
最高時速
1.6L手動：188KM/h
1.6L自動：180KM/h
1.8：190KM/h
0~100KM/h加速時間
1.6L手動：12.0S
1.6L自動：12.8S
1.8：11.0S
所屬車類
作為通用汽車集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產量計算，雪佛蘭能算得
上世界上最成功的汽車品牌。科魯茲是通用藉助全球的設計平台，綜合了非常先進的科技，而打造的一款緊湊型的轎車。
“從外觀、內飾、動力性、發動機、變速箱等方面來說，它都已經是A級車的標桿。”凌海詳細描繪，它有非常大的外形設計，非常強的緊湊感，很強的時尚感，非常的陽剛，它包含著非常強的科技性，“在這款車上，你可以看到很多雪佛蘭的未來設計趨勢。如與眾不同、雕塑感極強的肩部線條，帶有金領結標誌的雙隔柵等，都將成為雪佛蘭品牌標誌性符號”。
汽車內飾
魯茲在外觀和內飾設計上套用了當今時尚界最為流行的“Mix&Match”混搭概念。通過不同材質和風格的混合套用，在外觀上營造出全新的立體雕塑概念，在內飾上塑造了運動型雙座艙的獨特風格。
科魯茲採用的信息系統，做到了在信息傳遞方面盡善盡美、人車合一，發動機的功率在A級車當中是屬於最大。科魯茲還首次
在緊湊型轎車上配備通用最先進的6速手自一體變速箱，不僅降低油耗，還能降低噪音，讓加速更強勁有力。這也是這一級別車中唯一採用的，通常這一變速箱只在中高級汽車上採用。內飾同樣具有非常強的時尚感和動感，它在前倉採用了雙座艙的設計，另外在夜間它會通過儀錶板上顯示出淡藍色的光，這個光給駕車者很強的動感、非常像跑車的概念。
汽車配置 科魯茲採用了1.6L和1.8L發動機，搭配6擋手自一體變速箱。和榮威550一
其他(3張)
樣，科魯茲的發動機也採用了DVVT技術，能夠提供充沛的動力同時，將油耗降至最低。與發動機配合的5速手動變速箱換擋效率頗高，吸入式的換擋機構能夠很好的提升駕駛快感；六速手自一體變速箱平順、節油，並且在手動模式下能夠提供與手動擋車型一樣的駕駛樂趣。 雪佛蘭CRUZE科魯茲是一款A級車市場的緊湊型家用轎車，外形動感年輕，是雪佛蘭全球的重要戰略車型。在歐洲，科魯茲誕生於通用全球最先進緊湊型轎車平台，該平台由歐寶汽車負責開發，新車的操控性值得期待。同平台的產品還包括科魯茲、下一代的歐寶ASTRA等。
國產雪佛蘭-科魯茲將搭載全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，都是由通用汽車匈牙利動力總成有限公司生產，而非上海通用東嶽動力總成有限公司生產。通過雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒
式雙級可變進氣歧管，雪佛蘭-科魯茲兩款發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高達54KW/L和58KW/L。與之相匹配的是5速手動擋和6速手自一體變速箱。
汽車的隔音效果直接關係到駕駛者的心情與汽車音響的效果，我們平時能看到汽車內部結構的機會也不多，現在我們就解剖一下科魯茲，從內部結構來看一下科魯茲。發動機噪音無疑是汽車噪音的一大來源，這塊就是發動機倉隔震墊，主要的作用是隔絕發動機倉的噪音與震動，並具有良好的隔熱效果。
作為發動機倉隔震墊的補充，在儀表台內部還有一塊厚厚的
前圍隔音墊，作用是隔絕發動機倉的噪音與震動傳入駕駛倉。這塊隔振墊不把儀表台拆開是沒有辦法看到的，緊湊級車中配備這塊隔振墊的車型不多，而厚度達到科魯茲這個水平的更是罕見。
引擎蓋上的隔音墊平時我們見得就不少了，打開引擎蓋就能看到，對汽車的隔音有著顯著的效果，東西是不大，但是省略這玩藝的車不少。科魯茲配備的這塊隔音墊無論材質與厚度都屬上乘。
對於車輛主要噪音之一的風噪，科魯茲有什麼隔絕辦法呢？科魯茲車門上配備了三道密封膠管（紅框處）。在車門頂部還專門有一道絨面提升密封效果（藍框處）。當然科魯茲那厚得驚人的車門，對車輛的隔音也有不錯的正面作用。
動力性能
從發動機的名稱可以發現，時下最先進的DVVT技術在科魯茲身上得到了套用。
日系的VVT是進氣門正時可變技術，這個技術能夠讓發動機早一點開進氣門，獲得氧氣。而科魯茲的DVVT則是在VVT技術上增加了排氣可變設計，讓排氣門晚一點關上，留下足夠的時間把讓廢氣全部排掉。它可以說是目前氣門可變正時系統技術中最高級的形式，決定著發動機的效率，因此造就了科魯茲105千瓦的同級車最高功率。不僅如此，這款發動機還有可變進氣岐管，能夠根據發動機不同轉速的扭力需求，提升最佳的發動機進氣效率，達到低轉速時高扭矩的輸出效果。
當然，發動機的工作效率只是一個前提和基礎，還需要S6手自一體變速器來加以保障。相對同級車老舊的4速自動變速器和5速自動變速器，科魯茲的變速箱齒輪比調節的範圍更大，換擋更平順、加速更快，所以在同級車參數裡科魯茲已105千瓦的功率和177牛米的扭距遙遙領先
在節油性上，不管是成熟技術還是先進技術，現階段都能滿足消費者的訴求。比如日系車型，雖然是成熟技術，但根據工信部公布綜合油耗成績，和科魯茲1.8 L的8.4升/100公里不相上下，甚至低於這一油耗。但是在動力性上，成熟技術的彈性空間就顯得比較小。因為成熟技術開發早，在動力性和節油性的平衡上局限於技術本身，通常都帶有明顯的偏向性。簡單地理解，在相近的油耗表現下，一種是技術調校的巔峰狀態，一種則是起點狀態。
這種區別，最大的問題就在於一款車對於未來的適應力有多強。畢竟環保理念越來越深入人心，而實際用車需求也難以忽略動力性。在了解情況的前提下，相信更多的車主願意以前瞻性的眼光來考慮這一問題。
因而，DVVT+S6手自一體變速器這種“鉑金組合”收到青睞也就完全在情理之中。
優勢理念
1、陽剛動感的外型
首先，科魯茲動外形，確實吸引了大多數80後的眼球，這也是它受到年輕消費群體熱捧的重要原因。
很多年輕人喜歡科魯茲，就是從看見的第一眼開始的。
2、內飾年輕時尚，層次分明
內飾很前衛，三圓炮筒的儀錶盤加上冰藍色的背光燈，看起來非常清爽。中控台設計層次感分明，配色時尚，便於操作。
3、懸掛調校具有明顯歐式風格
科魯茲的懸架很有韌性，完全是歐系車的風格。道路的感覺很清晰，一般在市區開很容易駕馭，另外輪胎抓地力也不錯。
4、安全配置充分有保障
C-NCAP（中國新車評價規程）09年度第二批車型碰撞結果中，備受矚目的科魯茲最終摘得“五星”，它的安全性得到了具體的憑證。
5、油耗表現良好
科魯茲選用的1.6和1.8升汽油引擎都配備了雙VVT可變氣門正時系統，在保障良好動力性能的同時，大大提升了油耗表現。網友反映，科魯茲城市路況下的綜合油耗在7～8升每百公里左右。
不足之處
1、開空調影響動力
車友：“如果開空調的話，動力會有非常大的影響。如果要我形容，那感覺像滿載一樣。所以開空調後就必須也只能溫柔的開了。”
2、錦湖輪胎引發的爭端
車友：“錦湖輪胎一直以來口碑就不好，也便宜。有人說那你買個寶馬的輪胎得了，我也覺得這建議牛，但是咱沒銀子。我只是覺得換個稍微更好一點的胎會更好，我們的要求總是向著更高的地方去的不是？”
3、後排頭部空間不足
車友：“我坐在後排確實頂頭，真的。銷售說一般人坐車都是稍微斜著點的，這樣舒服，頭就沒那么高了空間就多一些了。所以我覺得後排乘客身高最好不要超過1.75米，會比較合適。”
總體評價
科魯茲是在一個全新的平台上生產出來的一款還不錯的車，整體來看還是功大於過的。同時，科魯茲的價格定位也還算比較合理，目前的銷量也說明了這一點，因此科魯茲還算是一款非常值得年輕人選擇的轎車。科魯茲採用的信息系統，做到了在信息傳遞方面盡善盡美、人車合一，發動機的功率在A級車當中是屬於最大。科魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用最先進的6速手自一體變速箱，不僅降低油耗，還能降低噪音，讓加速更強勁有力。這也是這一級別車中唯一採用的，通常這一變速箱只在中高級汽車上採用。內飾同樣具有非常強的時尚感和動感，它在前倉採用了雙座艙的設計，另外在夜間它會通過儀錶板上顯示出淡藍色的光，這個光給駕車者很強的動感、非常像跑車的概念。國產雪佛蘭-科魯茲將搭載全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，都是由通用汽車匈牙利動力總成有限公司生產，而非上海通用東嶽動力總成有限公司生產。通過雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管，雪佛蘭-科魯茲兩款發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高達54KW/L和58KW/L。與之相匹配的是5速手動擋和6速手自一體變速箱。
