雪弗蘭汽車

雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌,按迄今為止的累積汽車生產量計算,雪佛蘭能算得上是世界上最成功的汽車品牌。它在美國銷售排行榜上位居第一。它的車型品種非常廣泛,從小型轎車到大型4門轎車,從廂式車到大型皮卡,甚至從越野車到跑車,消費者所需要的任何一種車型,都可以在雪佛蘭中找到一款相應的車型。自1912年推出第一部產品以來至今銷量總量已超過1億輛。其市場覆蓋到70個國家,曾經創下每7.2秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬部新車,占全球汽車當年銷量總量的5%。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌,雪佛蘭擁有強大的技術和市場資源。 從2005年2月起,從前的韓國大宇車型在歐洲也換上了雪佛蘭的金領結,這家韓國汽車製造商也已經歸屬通用汽車,在它旗下有馬蒂茲(Matiz)、卡羅斯(Kalos)、Lacetti、旅行家(Nubira)等一系列暢銷車型。其中一些車型在中國亦深受歡迎,比如Matiz——在中國的名字為Spark,Kalos——在中國的名字為樂騁(aveo)。2010年1月11日新賽歐上市,6月1日雪佛蘭新賽歐兩廂上市,“賽歐”這個經典的品牌獲得了完美的新生。

基本介紹

  • 中文名:雪佛蘭
  • 外文名:Chevrolet
  • 公司:通用汽車集團
  • 排行榜:位居第一
  • 車型品種:非常廣泛
  • 國別:美國
  • 創立時間:1911年11月3日
公司簡介,創始人,車型,在產,經典,

公司簡介

在100多年漫長的歷程中,雪佛蘭一直都保持著全球最富創新精神的汽車品牌這一殊榮,並將業務從美國擴展到了包括中國在內的世界各地。雪佛蘭這一閃亮名字所傳達的精神——創新、承諾、質量和價值——多年來經受住了時間的考驗。
今天,作為通用汽車對中國消費者的一貫承諾,更作為通用汽車中國本土化戰略的明證,通用汽車將旗下全球暢銷的更多新車型引入中國,全力拓展更豐富的雪佛蘭產品系列。憑藉可靠性、多用性以及優良的性價比,相信新世紀的雪佛蘭在中國會有更長遠的發展,隨著不斷豐富的產品組合以及將會逐步擴大的網路,雪佛蘭將為自信、務實、積極向上、期待未來美好生活的中國消費者帶來更物超所值的選擇和生活享受。

創始人

威廉·杜蘭特——最浪漫的金領結
雪佛蘭“金領結”標誌是怎樣形成的,對此一直有著眾多的猜測,其背後的故事也許永遠都將是個謎。而最浪漫的故事版本,也可能是最廣泛流傳的說法,與威廉·杜蘭特有關。
1908年,杜蘭特在一次環球旅行途中,在一家法國旅館的牆紙上意外地發現了一個有趣的圖案,他認為這個圖案可以作為汽車的標誌,於是就撕下了牆紙的一角並展示給朋友們看。後來這個有趣的“金領結”圖案就演變成為了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標誌。當然,威廉·杜蘭特對雪佛蘭品牌的貢獻遠不止如此,正是威廉·杜蘭特改變了雪佛蘭產品最初的設計理念,賦予雪佛蘭新的定義,使雪佛蘭獲得了巨大的成功。
無論雪佛蘭標誌的真實起源是否如此,大多數的歷史學家認同,該標誌最早出現在1913至1914年間。重要的是,今天,它已經成為了全世界最知名的品牌標誌之一。
路易斯·雪佛蘭——音樂般動聽的品牌
1878年聖誕節,一個男孩出生在瑞士小鎮LaChaux-de-Fonds。父母給他取名叫路易斯·雪佛蘭(LouisChevrolet)。1887年雪佛蘭一家搬到法國的Beaune居住。路易斯在全家的7個兄弟姐妹中排行第二。路易斯的父親約瑟夫是一個鐘錶匠。這多少對他的人生理想產生了一些影響。路易斯立志長大後成為一名機械師。
1896年春偶然的一天,在一家機械廠工作的路易斯·雪佛蘭接到了為一位客人修理汽車的任務。這輛早期的汽車屬於一個美國的百萬富翁。它的出現令路易斯極度興奮,並對這個年輕人產生了兩個非常重要的影響:一是路易斯從此愛上了汽車;另一個則是移民去美國。
在Beaune生活的日子裡,路易斯還培養起了另一個愛好——賽車。而且路易斯經常在當地的腳踏車比賽中獲勝。1899年初,路易斯·雪佛蘭和他的“角鬥士”牌腳踏車來到了巴黎。不久,路易斯就找到了一份汽車製造廠的工作。在那裡,路易斯學到了很多東西,並全面地掌握了內燃機的知識和技術。從此,路易斯對汽車的熱愛更是一發不可收拾。
後來,路易斯用在巴黎掙到的錢作為自己遊歷北美大陸的經費。1900年,路易斯遠渡重洋來到美國,於當年開始駕車參賽,並不斷取得好成績。不久,他的兩個弟弟也來投奔哥哥,三兄弟從此一起闖天下。三兄弟均熱愛汽車,他們的才華被別克汽車廠老闆杜蘭特看中,並邀路易斯加入別克賽車隊,亞瑟則成了杜蘭特的私人司機。隨著別克賽車隊的成績上升,雪佛蘭三兄弟的名聲也在提高。杜蘭特趁機讓三兄弟自己設計一種汽車,於是,雪佛蘭汽車公司誕生了。
1911年11月3日,杜蘭特與雪佛蘭合夥成立了以設計師名字命名的“雪佛蘭汽車公司”。1912年初,雪佛蘭的第一批6款經典車型順利地駛出了底特律車廠。
可惜好景不長。路易斯·雪佛蘭一直夢想著生產高品質的跑車,而杜蘭特卻很早就認識到了汽車大眾化的必然發展趨勢,他堅持公司走廉價汽車路線。結果雙方互不讓步,在經營戰略上的矛盾逐漸激化。1913年,路易斯·雪佛蘭不得不離開了自己的公司。但是他的名字“雪佛蘭”卻永遠的保留了下來。
在商業奇才杜蘭特的經營下,雪佛蘭發展迅速,很快就成為了美國的著名汽車品牌。而路易斯也堅守著自己的理想並於1914年創立了專門生產高級跑車的Frontenac汽車公司。起初,Frontenac生產的跑車技術含量很高,使用了大量的鋁,甚至套用了後軸差速鎖技術。路易斯·雪佛蘭與Stutz汽車公司合作,製造出了第一款Frontenac量產汽車,該車成為了1920年代美國汽車工業的代表作。
路易斯的興趣漸漸轉向了工業設計領域,創辦了“雪佛蘭航空汽車公司”。後又幾經周折反覆,卻最終又回到了底特律的雪佛蘭汽車廠。這一次,路易斯從事起他年少時夢想的職業——機械師。

車型

在產

美國和加拿大
轎車:CruzeVlotAveoCobaltMalibuImpalaCorvetteCamaro
皮卡:ColoradoSilveradoAvalancheKodiak
SUV:HHREquinoxTrailBlazerTahoeSuburbanTraverse
多功能旅行車:UplanderExpress
歐洲
轎車:CruzeMatiz/SparkKalos/AveoLacettiNubira/LacettiAveoEpicaLanos
SUV:CaptivaHHR
MPV:Tacuma/Rezzo
上海
雪佛蘭科邁羅
汽車級別:美系肌肉跑車
發動機:3.6L225kw/241kw,6.2L315kw
變速箱:6擋自動/手自一體
車體結構:2門4座三廂車
長x寬x高:4836x1918x1377(2010款)/4837x1917x1362(2011/2012款)
雪佛蘭邁銳寶
汽車級別:中高級車
發動機:2.4L186馬力/1.6T184馬力/2.0L154馬力
變速箱:六檔手自一體變速箱
車體結構:4門5座三廂車
長x寬x高:4869×1854×1472
雪佛蘭新賽歐
汽車級別:小型家用車
發動機:1.4L103馬力/1.2L84馬力
變速箱:五速手自一體EMT變速箱
車體結構:4門5座三廂車/5門5坐兩廂車
長x寬x高:4249×1690×1505(三廂版)/3947×1690×1503(兩廂版)
愛唯歐
汽車級別:A級車
發動機:1.4L1.6L
車體結構:兩廂、三廂
變速箱:5擋手/自動
AVEO(樂騁)
汽車級別:小型車
發動機:1.2L87馬力L4
⒈4L93馬力L4
⒈6L106馬力L4
變速箱:5擋手/自動
車體結構:5門5座掀背車
長x寬x高:3920×1680×1499
LOVA(樂風)
汽車級別:小型車
發動機:1.4L93馬力L4
⒈6L106馬力L4
變速箱:5擋手/自動
車體結構:4門5座三廂車
長x寬x高:4345×1690×1507
Epica(景程)
汽車級別:中型車
發動機:2.0L129馬力L4
變速箱:5擋手/自動
車體結構:4門5座三廂車
長x寬x高:4820×1807×1450
Captiva(科帕奇)
雪佛蘭Captiva
汽車級別:SUV
發動機:2.4L136馬力L4
變速箱:5擋手/動自
車體結構:5門7座/7座SUV
長x寬x高:4635×1870×1755
Cruze(科魯茲)
汽車級別:緊湊型家用轎車
發動機:1.6L、1.8LECOTECDVVT(雙可變氣門正時發動機)
變速箱:5擋手動/6擋手自一體
車體結構:4門5座三廂車
長x寬x高:4598×1797×1477

經典

雪佛蘭H-4,1915年:這部當時賣850美金的古董車,基本上可代表20年代前汽車工業水平:油耗在12升左右,時速為80公里/小時,馬車型車箱輪胎“簡易的懸持系統與車頂、裸露的底盤、狹窄的車體……
雪佛蘭敞逢車,1942年:車體是40年代的征,從下面觀為三段式給成,當中高,兩頭低,分別罩蓋發動機和兩邊輪胎。從背面看,行李箱蓋與後車頂連線成一個大光滑傾斜面,一直延續到後保險槓,這種車身在40年代是極為常見的。
雪佛蘭,1993年:1993年上市的經濟類車種:可喜佳,凱普勒,魯明娜。其中:凱普勒大而寬,為美國警界公務車,其餘兩部為工薪0階層交通用車。
雪佛蘭LuminaAPV:俗稱“子彈頭”麵包車。在中國大陸較常見,主要是該車的外型和功能介於麵包和轎車之間,有轎車的舒適,麵包車的寬暢(七人座)。該車最典型的特徵是將前擋風玻璃與前蓋設計在一個極度傾斜的平面內,形成“子彈頭”。左圖為1993年產品,子彈頭更尖。她與龐迪克的TransSport、奧斯莫比爾Silhouette、豐田的Previa並稱為四大“子彈頭”。
雪佛蘭Camaro,1989年:雪佛蘭除科爾維特跑車外,她就是卡馬羅IROC—Z該車最佳配備為245匹馬力,5.7升V8缸發動機,和龐迪克·火鳥、福特·小野馬等都屬美國“肌肉”轎車。
雪佛蘭Corvette,1988年:1953年通用公司決定要造一部真正的純種和美國跑車,她就是後來舉世矚目的科爾維特(ZR—1)。該國經40年的變遷,已形成了自己獨特的風格,在國際賽事上經常榜上有名。這部車配上通用5.7升渦輪增壓發動機,能爆發出強大的推動力。車體優美、輕巧、乾脆、利落,後車燈設計獨一無二,配以隱型車燈。自動排檔,難怪萬寶路公司都以該車為背景作廣告。
雪佛蘭CorvetteStingRay,1963年:該車與愛快羅密歐的觀賞車風格相近,但她的的確確是科爾維特十周年慶祝車,據悉目雪佛蘭正研製第三代StingRay。
雪佛蘭Corvette,1987年:由於科爾維特外型和性能都很傑出,所以一有新款上市就有一些汽車公司加以改裝,如按上保險槓、加上處裝飾等等。本圖片展示的是被認為的最好的科爾維特(Greenwood)。
雪佛蘭CorvetteZR-1,1990年:很少有一輛跑車在她的時代就富有傳奇色彩,而科爾維特就做到了一點。難怪雪佛蘭被譽“美國1號”。這部跑車和維克多跑車是美國“軟派”和“硬派”跑車的典型代表。
雪佛蘭Corvette,1991年:科爾維特CallawaySledgehammer,“世界第二飛車”,最高時速410公里/小時,提速時間3.9秒,5.7LV8Turbo,馬力880匹。
雪佛蘭Indy,1986年:有些概念車只為觀賞,有些指望將來有一天能在賽場上馳騁或在街上行走。而科兒維特的銀帝兩者兼而有之。在1986年底特律首次出展的這部銀灰色的“太空車”,向人們展示的不只是一件未來產品,而且是一種消費趣勢、一種未來汽車文化。這部銀帝連同卡馬羅IROC—C及別克的Wildcat(野貓)向人們強化了未來汽車的雛型,鳴奏著一首未來人類與轎車對話的詠嘆調!
雪佛蘭Camaro,1989年:在洛杉磯車展上首次亮相,立即吸引了許多西部的車迷。由通用公司加利福尼亞高級概念車設計中心設計的這部卡羅馬IROC-C未來概念車,前後投入50人,共化了六個月的時候與研製開發。該車迎合西部風味,充足的西部陽光、寬廣的郊野要求本車有全景的視野和靈巧的車身,最有趣的要數一對上開啟的車門,似朗波吉尼·康德,像老賓士的300SL。
雪佛蘭:凱旋而歸的拉力越野賽車。
雪佛蘭:載譽而回的一級方程式賽車。
雪佛蘭麵包車:用於長途旅行的雪佛蘭麵包車宛如一個小家庭,車內安寧、舒適、豪華、功能齊全。避震系統經過專門的設計,令乘座更舒服,車內經過高標準改裝,設施齊全,外型裝飾恰到好處,它就像一個移動的家庭,任您在歐美大陸馳騁和停泊……
雪佛蘭汽車公司是於1911年由一個瑞士人創建的,當時其產量排世界第六。公司於1918年推出首台雪佛蘭貨車,也就是這一年雪佛蘭公司被通用公司購併。但它的銷量已超過所有其他美國品牌。其供貨品種多種多樣。車的誕生,車的發展,在歷史的長河中給我們留下了點點滴滴。汽車自上個世紀末誕生以來,已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾·本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度,直到誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年,汽車發展的速度是如此驚人!同時,汽車工業也造就了多位巨人,他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。汽車不僅已經成為我們生活中不可缺少的一部分,而且寫著許多鮮為人知的小故事。讓我們一起來回望這段歷史,品味其中的辛酸與喜悅,體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……

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