雅克-11教練機，是蘇聯雅克福列夫飛機設計局在雅克-3基礎上1945年改進研製的單發活塞式螺旋槳中級教練機。雅克-11共生產了3859架，另外捷克也製造了707架。
中國從1949年底開始進口雅克-11教練機，至1956年共進口331架。
基本介紹
- 中文名稱：雅克-11
- 英文名稱：Yakovlev Yak-11
- 前型/級：雅克-3
- 國家：蘇聯
- 研製單位：雅克福列夫飛機設計局
- 飛機類型：活塞式螺旋槳中級教練機
- 最大飛行速度：430千米每小時
- 最大航程：1,300千米
機型簡介,性能參數,
機型簡介
雅克-11，是蘇聯雅柯夫列夫設計局研製的活塞式單發中級教練機，也可作殲擊機、偵察機等使用。
雅克-11教練機三視圖蘇聯雅克夫列夫設計局在二戰前主要研製教練機，二戰爆發時轉為研製殲擊機，戰爭期間該局研製的活塞式殲擊機大量生產裝備部隊。其中雅克-1生產了8721架，雅克-3生產了4848架，雅克-7生產了6399架，雅克-9生產了16769架。雅克系列飛機成為蘇聯在二戰期間生產數量最多的單發殲擊機。同時，雅克夫列夫設計局還揚其所長，在殲擊機基礎上改型研製教練機，用於部隊飛行員訓練。在雅克-1（И -26）基礎上研製了烏特伊- 2 6殲擊教練機。在雅克-3基礎上改型研製了雅克-3У/АШ-82ФН殲擊教練機，於1945年4月29日首飛。為降低生產和訓練費用，1945年首飛的雅克-3У Т И，將發動機換成降低功率的А Ш -21。雅克-3У Т И的批生產型被命名為雅克-11。雅克-11有許多部件與雅克-3是相同的。雅克-11共生產了3859架，另外捷克也製造了707架。
1949年年底，中國通過滿洲里陸路口岸從蘇聯進口了20架雅克-11。1950年1月開始在殲擊機航校用於飛行訓練。1950年7月19日，蘇聯政府同意將雅克-11飛機及其發動機的製造權轉讓給中國。中國航空工業部門也曾組織試製，1956年4月撤銷試製任務。1950年11月5日駐中國東北協助防空的蘇聯空軍部隊向解放軍空軍移交4架雅克- 1 1飛機。1 9 5 5年3月在旅大地區接收蘇軍炮兵校正機大隊雅克-11飛機28架，4月初用其中的6架和2架米格-15比斯、2架伊爾-28組成空軍炮兵校正機大隊，2名機組成員中包括1名領航校射員。到1956年共進口331架。1969年4月總參謀部批准雅克-11不再翻修，用完壽命即可報廢。1974年最後17架退役。
性能參數
類型 | 單發活塞式中級教練機 |
乘員 | 2名 |
尺寸 | 機長8.5米，機高3.187米，翼展9.4米，機翼面積15.4米2 |
重量 | 空重1743千克，載油量360升，正常起飛重量2175千克，最大起飛重量2440千克。 |
動力裝置 | 1台АШ-21氣冷單排星形7缸活塞式發動機，起飛功率700馬力，配ВИШ-111В-20金屬2葉變距螺旋槳。 |
性能 | 最大平飛速度430千米/小時，實用升限7500米，最大航程1300千米 |
武器裝備 | 機頭上方1挺12.7毫米機槍，機翼下可掛2枚50千克炸彈，機身下部裝有1部照相機 |
