雄安軌道交通

雄安軌道交通

雄安軌道交通(Xiongan Rail Transit)服務於河北省雄安新區,是一個以城市軌道交通為主的城市道路系統,與周邊城際、高鐵、高速公路、機場和幹線公路網銜接,基本建成集疏高效、服務便捷的新區綜合交通系統。

截至2024年1月,雄安軌道交通有在建線路1條(雄安至北京大興國際機場快線),工程全長89.55公里,車站8座。

基本介紹

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簡述

根據《河北雄安新區規劃綱要》,雄安新區將規劃建設運行高效的城市軌道交通。按照網路化、多模式、集約型的原則,以起步區和外圍組團為主體布局軌道交通網路,實現起步區與外圍組團、城鎮的便捷聯繫。根據新區建設步驟和人口規模、交通出行需求,有序建設軌道交通,對捷運作規劃空間預留。加強規劃控制並預留市域、區域軌道交通通道走廊空間。規劃中低運量軌道交通系統,銜接大運量軌道交通。
雄安軌道交通
R1線線路走向
2021年6月25日,關於雄安新區至北京大興國際機場快線(R1線)工程環境影響報告書的批覆發布。
線路名稱
始發站點
行進方向
首班車發車/到達時刻
末班車發車/到達時刻(不包括延長運營的班次)
R1
雄安航站樓站
大興機場站
0:00~24:00
0:00~24:00
大興機場站
雄安航站樓站
0:00~24:00
0:00~24:00

在建線路

雄安軌道交通在建線路有雄安至北京大興國際機場快線(R1線)一條。該線路位於河北省和北京市境內,包括正線和昝崗車輛基地等工程。正線起自雄安航站樓站(含),經河北雄安新區,河北省廊坊市的霸州市、永清縣、固安縣、廣陽區以及北京市大興區,止於大興機場站(不含)。工程全長89.55公里,包括正線86.21公里和車輛基地出入線3.34公里,其中正線河北省段長80.10公里(雄安新區段長34.87公里),北京市段長6.11公里。正線設車站8座(地下車站3座、高架車站4座、地面車站1座),新建昝崗車輛基地。正線包括高架段65.38公里,地下段19.75公里,路基及U槽段1.08公里。高架段最高運行速度200公里/小時,地下段最高運行速度160公里/小時。採用市域D型車。
雄安至北京大興國際機場快線(R1線)環評公示顯示,全線列車運營時間為24小時全天候。建成後將實現新區至北京CBD、金融街、中關村“一小時”軌道通勤便捷聯繫。該線路建設期為2020年10月—2023年6月底。車輛採用區域快軌D型車,車輛編組採用8輛編組(7+1行李車),設計運行速度高架段最高運行時速為200公里、地下段最高運行時速160公里,列車運營時間為24小時全天候。
工程已納入《河北雄安新區規劃綱要》《河北雄安新區總體規劃(2018-2035年)》和《河北雄安新區綜合交通專項規劃》。
雄安軌道交通在建線路簡表
路線名
區段名
起點站
終點站
長度(千米)
車站數
R1線一期工程
86
8

規劃線路

雄安新區規劃1條市域快線(含4條支線)和5條城市軌道交通普線。該新區範圍內軌道交通線網總規模約219km,預留的軌道通道長155km。其中,起步區軌道交通線網規模約112km,預留的軌道通道長40km。
雄安軌道交通
雄安新區軌道交通線網規劃示意圖

快線

預留“一乾多支”市域快線。該線路在雄安新區內部的規模約87km,在起步區內部的規模約30km。
R1線保定段
R1線的支線,規劃從保定東站至雄安城市航站樓站。該線路正線長36km,其中高架段長17.75km,地下段長18.25km;在雄安新區內長約2km。共設5座車站。
R1線徐水段
R1線的支線,規劃從R1線起步區一組團西側站點引出,向西至徐水組團。該線路全長15km,其中在雄安新區內長約2km。共設1座車站。
R1線白溝段
R1線的支線,規劃從R1線起步區五組團東側站點引出,向北經大河鎮晾馬台鄉至白溝組團。該線路全長約22.1km,其中在雄安新區內長約12.8km。共設2座車站。
R1線霸州段
R1線的支線,規劃從R1線雄安高鐵站引出,向東北經馬莊鎮牛駝鎮知子營鄉至北京大興國際機場。該線路全長約51.3km,其中在雄安新區內長約12km。共設1座車站。

普線

規劃5條城市軌道交通普線,布局於雄安新區內部,總規模約132km。
M1線
規劃從起步區一組團西側出發,向東沿東西軸依次串聯起步區5個組團至第五組團東側,與R1線共走廊繼續向東經雄縣組團、昝崗組團,止於雄安高鐵站西側。
根據線網規劃,雄安新區啟動區規劃有M1線5座車站、6個區間,與M2線的換乘車站為2座。昝崗片區規劃M1線3站2區間:車站均位於地塊內部,且與地下空間緊密結合;區間與地下環隧和地下步行通廊交織。
M2線
規劃從容城組團西側出發,向東貫通容城組團後向南進入起步區四組團,至東西軸後向東經過雄安城際站於五組團西側向南至安新組團,止於安新組團南部。
根據線網規劃,啟動區規劃有M2線6座車站、5個區間,與M1線的換乘車站為2座。容東片區規劃有軌道交通M2線,在該片區內部呈倒“L”型走向,採用地下敷設方式;共設定3座車站,分別為八於站、南文站和容南站,其中八於站、南文站2座車站為遠景換乘站。
M3線
規劃從起步區一組團南側出發,向北貫通一組團後向東,東西向貫通起步區北側發展走廊至起步區五組團東側,止於R1線白溝段換乘站東側。
根據線網規劃,啟動區規劃有M3線6座車站、5個區間,與M2線的換乘車站為1座;M3線支線3座車站、3個區間,與M3線的換乘車站為1座。
M4線
規劃從賈光鎮出發,向南串聯白洋淀站,經容城組團中部貫通起步區二組團後,向西南經一組團南部與M3線換乘,向西至寨里組團,止於寨里組團。
M5線
規劃從白溝站西側出發,與R1線白溝段交匯後向西,經劉合莊村向南,與M2線換乘向西,經小里站轉向西南,止於寨里組團。
根據線網規劃,容東片區內遠景規劃預留軌道交通M5線,在與M2線共走廊段設定2座車站,其餘非共走廊設定2座車站。該片區內M5線均採用地下敷設方式。

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