reducing noise pavement
降噪路面是指具有減低輪胎和路面摩擦產生的噪聲功能的路面。
基本介紹
- 中文名:降噪路面
- 含義:具有減低輪胎和路面摩擦產生的噪聲功能的路面
reducing noise pavement
降噪路面是指具有減低輪胎和路面摩擦產生的噪聲功能的路面。
reducing noise pavement 降噪路面是指具有減低輪胎和路面摩擦產生的噪聲功能的路面。路面降噪主要有兩種方法:一是加鋪耗磨層。就是表面鋪築降噪功能層,厚度一般為2cm左右,一般不大於4cm,如OGFC。二是多孔隙降噪結構層,也就是路面...
路面降噪技術作為一項環保道路技術,在國內外已有普遍使用。該路面因結構間空隙是連通的,且有較深的表面紋理結構,具有優良的排水性能,減少了水霧、水漂以及雨後眩光的產生,大大提高了行車安全性,且具有降噪性能優良的特點,對改善城市...
2.3 輪胎/路面降噪的聲學機理 2.3.1 消聲原理 2.3.2 阻抗匹配降噪 2.4 關於輪胎降噪的研究 2.4.1 輪胎對噪聲的影響 2.4.2 輪胎噪聲標準 2.4.3 輪胎降噪設計的途徑 2.5 路面降噪的原理 2.5.1 路面降噪的三個基本...
《排水降噪瀝青路面套用技術規範》(DB43/T 2052-2021)是2021年6月2日實施的一項中華人民共和國湖南省地方標準,歸口於中華人民共和國湖南省交通運輸廳。《排水降噪瀝青路面套用技術規範》(DB43/T 2052-2021)規定了排水降噪瀝青路面的...
英、德等國為研究排水性瀝青路面對降低噪音及耐久性的功效,進行各種組成材料的鋪設,其空隙率超過20%。荷蘭、丹麥針對孔隙阻塞問題,研究了雙層式排水性瀝青路面。上層採用最大粒徑4mm或8mm,下層採用最大粒徑11mm或16mm,總鋪築厚度達...
《公路混凝土路面抗滑與降噪技術》系統總結了針對公路隧道混凝土路面抗滑性差、噪聲大等問題開展的系列研究課題的成果和經驗,主要內容包括:公路隧道混凝土路面抗滑降噪功能需求和機理分析,刻槽混凝土路面、露石混凝土路面和聚合物改性纖維...
《抗滑、阻燃、降噪多功能隧道瀝青路面施工工法》是武漢市市政建設集團有限公司、武漢理工大學完成的建築類施工工法;作者分別是胡曙光、謝先啟、丁慶軍、黃小霞、呂傑;適用範圍是大型跨江海、公路、城市道路隧道的路面鋪裝施工。《抗滑、阻燃...
由於OGFC具有良好的抗滑、排水和降噪功能,近年來已開始在我同一些瀝青路面的表面層得到初步套用。它一般用於年平均降雨量大於800mm地區的磨耗層或排水路面的表面層,當作開級配瀝青混合料磨耗層時,厚度為20mm左右;當作為排水表面層時,...
近年來歐洲許多國家相繼開展了對低噪聲路面的試驗研究,外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統的瀝青路面相媲美,而疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯,可降噪2~8dB。2)合理設計、改造和使用車輛...
可用於聲場模擬、噪聲源識別、降噪效果等的實驗研究。 (2)混響室:200m3。混響室各項技術指標經中國計量科學研究院測試人證符合實驗要求(授權證書LSae2007-1672)。 (3)標準試驗路面及通過噪聲測試廣場:按ISO 10844:1994《聲學用於道路...
通過對天津市公園不同景觀及功能的空間開展視覺景觀特徵、聲音要素及使用者評價實地監測、調查和主觀問卷,結果表明:景觀元素構成(植被、水體、建築、路面、小品和天空)與聲景觀要素(PLS、POS、SDI)的相關性可以反應環境的整體聲景觀特...
2.3路面降噪機理 2.3.1降低路面剛度 2.3.2路面材料的聲阻抗與路面噪聲的匹配 2.3.3採用多孔路面 2.3.4採用紋理最佳化的細粒徑路面 2.3.5輪胎/路面噪聲降低的方法 2.4路面抗滑機理 2.4.1輪胎與路面問產生的分子引力作用 2.4....
(大孔隙開級配排水式瀝青磨耗層)開級配抗滑磨耗層(OGFC)是指用大孔隙的瀝青混合料鋪築、能迅速從其內部排走路表雨水、具有抗滑、抗車轍及降噪的優良品性。設計孔隙率大於18%,具有較強的結構排水能力,適用於多雨地區修築瀝青路面的表...
隔音牆(acoustic barrier/ noise barrier)(聲屏障)主要用於高速公路、高架複合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設定在鐵路和公路側旁的牆式構造物。隔音牆也稱為聲屏障。物體介紹 隔音牆(聲屏障...
胎噪是車輛在高速行駛時,輪胎與路面磨擦所產生的,視路況車況來決定胎噪大小,路況越差胎噪越大,另外柏油路面與混凝土路面所產生的胎躁有很大區別。名詞解析 胎噪:胎噪是車輛在高速行駛時,輪胎與路面磨擦所產生的,視路況車況來決定胎噪...
1 控制條件 2 控制標準 3 合理規劃 4 降噪方式 交通噪聲控制控制條件 編輯 語音 道路交通噪聲對沿線居民構成危害必須具備三個條件:其一,噪聲源持續時間較長且聲功率較大;其二,交通噪聲在傳播過程中衰減較少;其三,交通噪聲在接受點...
白改黑是道路建築用語,指的是水泥路面改為瀝青路面。白改黑,道路建築用語,是把原來的水泥混凝土路面(灰白色)改建為瀝青混凝土路面(黑色),達到環保、防塵、降噪和增添行車舒適性的效果。相對於原先的混凝土路面,白改黑後的道路路面與...
輪胎/ 路面噪聲機理與降噪路面. 公路與汽運, 2008, 4:85-87崔新壯等. 土木工程專業本科生畢業論文(設計)現狀調查與分析.高等建築教育,2009,18(1):105-108崔新壯獲得專利 編輯 語音 崔新壯,金青,董琳琳: 交通荷載作用下地基累積沉降...
針對路面不平度激勵,對影響平順性的輪胎、懸架、座椅等傳遞環節進行了深入細緻的研究,針對不同用戶的車輛運行工況,在產品設計初期優選輪胎的花紋,匹配不同的懸架結構,委託重慶公路研究所對座椅的振動傳遞特性進行測試分析和改進,保證傳遞...
汽車在日常駕駛中,會由於與空氣、路面摩擦和發動機運轉等情況形成一個噪音源。駕駛員長時間處於這樣的環境中,會出現煩躁等不良情緒。因此,為愛車加裝隔音材料,就成為當下很多車主樂此不疲的一件事情。今天我們就為大家介紹一下,如何...
胎噪是車輛在高速行駛時,輪胎與路面磨擦所產生的,視路況車況來決定胎噪大小,路況越差胎噪越大,另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別(主要通過:四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。風噪 風噪是指汽車在高速...
4. 呂偉民等,排水性瀝青路面降噪效果的現場監測,華東公路,1998:4 5. 賈志峰,西銅公路聲屏障工程的設計與施工,公路.1994:10 6. 交通噪聲的評價及降低交通噪聲的措施 .萬方數據知識服務平台[引用日期2017-11-19]圖集...
隨著路面條件的逐漸改善,車輛高速行駛的噪聲又成為另一個主要不的噪聲源。其中後行李箱是一個很大的噪聲源,由於其內部是一個大空腔,會產生很大的共鳴,然后座的靠背也不是很好的隔音材料。因而對後行李箱停止隔音降噪處置就顯得更為...
聲屏障,主要用於公路、高速公路、高架複合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結合的複合型聲屏障,後者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設定在鐵路和公路側旁的牆式...
6.在前後輪葉子板處噴隔音材料,減少行駛時避震器傳入的異音,抑制輪胎與路面、鈑金件所產生的撞擊雜音;7.在車廂內頂粘上一層隔熱、隔音棉,有效阻隔太陽酷曬,防止車廂溫度直線上升,減少車頂鋼板震動的共鳴聲。
汽車隔音是根據車輛的性能、相應的路況、使用的條件,對汽車產生的發動機噪聲、輪胎與路面產生振動的共鳴聲、車廂內組件因間隙或老化受擠壓力產生的摩擦聲等作細緻處理,以提高汽車乘坐的舒適性。...
、“遮熱性瀝青路面材料及施工技術研究”、“濕熱地區水泥混凝土路面改造加鋪技術研究”、“降噪排水多孔混凝土路面研究”、“多孔改性混凝土複合式路面結構設計研究”、“農村公路薄層水泥混凝土路面研究”等十餘項課題。