基本介紹
- 中文名：阻尼材料
- 外文名：damping material
- 利用：將固體機械振動能轉變為熱能
- 套用：振動和噪聲控制
基本信息,廣泛套用,材料分類,
基本信息
阻尼材料 damping material
統計數字表明，火箭的地面和飛行試驗故障約有三分之一與振動有關，而結構材料的阻尼性能不佳是造成這類故障的一個重要原因。為了提高結構的阻尼性能，可將結構材料和阻尼材料組合成複合材料，即由結構材料承受應力，阻尼材料產生阻尼作用，以達到控制振動和降低噪聲的目的。是很好的減震降噪材料之一。
廣泛套用
噪聲所造成的污染和危害越來越受到人們的重視。由此也對阻尼材料的減振、降噪性能提出了更高的要求。據PDA國際理事王寶柱等人的論文介紹，以水性阻尼塗料和約束阻尼塗料為代表的阻尼材料在以下方面均取得了突破性的套用。
在汽車工業中，阻尼材料的使用增強了汽車的密閉性，降低振動，減少噪音，提高了轎車的舒適性；
在機械工業中，採用阻尼材料可以最大限度地降低機械噪聲和減輕機械振動，使其平穩、安靜地運轉、提高工作效率、延長設備的使用壽命；
在兵器工業中，坦克傳動部分（變速箱、傳動箱）的振動是一個複雜振動，頻率範圍較寬，高性能阻尼鋅鋁合金和減振耐磨表面熔敷材料技術的套用，大大減輕了主戰坦克傳動部分產生的振動和噪聲；
在現代航天、航空工業中，阻尼材料主要用於製造火箭、飛彈、噴氣機等控制盤或陀螺儀的外殼，阻尼材料的使用，可以提高衛星、航天飛船發回信息的準確性和飛彈命中的精確性，目前已被廣泛套用於航天儀表中；
在艦船領域中，阻尼材料用於製造推進器、傳動部件和艙室隔板，有效地降低了來自於機械零件嚙合過程中表面碰撞產生的振動和噪聲。阻尼材料可在不改變艦船原有設計和設備的條件下進行有效減振降噪，從而可使艦船有效避開雷達和聲納的遠程探測，從根本上提高艦船的隱身化水平，目前已成為各國研究的熱點。
火箭和飛彈的雙曲率慣性平台殼體，用芯部為阻尼材料而板殼為金屬材料組成的夾層結構代替原來帶加強筋的整體厚壁金屬殼體，在保持結構剛度基本不變的條件下，基頻回響放大倍數可從40倍降低到8倍，結構重量減輕20%。阻尼材料在各種繼電器板、印刷電路板、電子儀器安裝板中也得到了廣泛的套用。
材料分類
阻尼材料按特性分為5類：①橡膠和塑膠阻尼板:用作夾芯層材料。套用較多的有丁基、丙烯酸酯、聚硫、丁腈和矽橡膠、聚氨酯、聚氯乙烯和環氧樹脂等。這類材料可以滿足-50～200°C範圍內的使用要求。②橡膠和泡沫塑膠：用作阻尼吸聲材料。套用較多的有丁基橡膠和聚氨酯泡沫，以控制泡孔大小、通孔或閉孔等方式達到吸聲的目的。③阻尼複合材料：用於振動和噪聲控制。它是將前兩類材料作為阻尼夾芯層，再同金屬或非金屬結構材料組合成各種夾層結構板和梁等型材，經機械加工製成各種結構件。④高阻尼合金：阻尼性能在很寬的溫度和頻率範圍內基本穩定。套用較多的是銅-鋅-鋁系、鐵-鉻-鉬系和錳-銅系合金。⑤阻尼塗料：阻尼塗料由高分子樹脂加入適量的填料以及輔助材料配製而成，是一種可塗覆在各種金屬板狀結構表面上，具有減振、絕熱和一定密封性能的特種塗料。包括約束阻尼塗料和水性阻尼塗料。
