國務院辦公廳發布《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》，提出到2020年，建成一批具有國際先進水平的地下綜合管廊並投入運營，反覆開挖地面的“馬路拉鏈”問題明顯改善，管線安全水平和防災抗災能力明顯提升，逐步消除主要街道蜘蛛網式架空線，城市地面景觀明顯好
基本介紹
- 中文名：關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見
- 發布單位：國務院辦公廳
簡介,所處現狀,內容,
簡介
8月10日訊報導：今天，國務院辦公廳發布《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》，提出到2020年，建成一批具有國際先進水平的地下綜合管廊並投入運營，反覆開挖地面的“馬路拉鏈”問題明顯改善，管線安全水平和防災抗災能力明顯提升，逐步消除主要街道蜘蛛網式架空線，城市地面景觀明顯好轉。
所處現狀
我國正處在城鎮化快速發展時期，地下基礎設施建設滯後。住房和城鄉建設部副部長陸克華介紹說，支撐城市民眾生產生活的，主要是7大種、30多類的地下管線。這些管線的投資主體分離，部門不同，建設時序不一致，每每建設或者修理時，就要對路面開膛破肚，形成“馬路拉鏈”。這不僅很不美觀,也給民眾出行與安全帶來不利影響。
內容
《意見》專門提出，要推進城市地下綜合管廊建設，統籌各類市政管線規劃、建設和管理，解決反覆開挖路面、架空線網密集、管線事故頻發等問題，並具體從統籌規劃、有序建設、嚴格管理、支持政策等4個方面提出了要求。
《意見》明確，應劃定建設區域，要求從2015年起，城市新區、各類園區、成片開發區域的新建道路要根據功能需求，同步建設地下綜合管廊；老城區要結合舊城更新、道路改造、河道治理、地下空間開發等，因地制宜、統籌安排地下綜合管廊建設。
專家表示，綜合管廊建設不僅是重大的民生工程，還是重大的發展工程。按照《意見》要求，新區、各類園區、成片開發區域的新建道路需要同步建設綜合管廊。據測算，目前每年新建的這些道路有1.5萬公里，如果20%至30%配建綜合管廊，僅這部分就有4000公里左右。根據管廊截面不同，投資是不一樣的。大體上，1公里廊體加上入廊管線，大概需要投資1.2億元左右。
