閉塞區是內外溶液不容易相互交換的區域。
基本介紹
- 中文名:閉塞區
- 外文名:occluded area
閉塞區是內外溶液不容易相互交換的區域。
閉塞區是內外溶液不容易相互交換的區域。 由於幾何形狀限制,金屬表面某些局部區域內的腐蝕溶液雖然與外部溶液保持連通,但內外溶液不容易相互交換的區域。常見的在蝕孔和縫隙內部及應力腐蝕裂紋內部。由於金屬離子水解使溶液酸化和外部...
所謂閉塞,就是保證區間或閉塞分區在同一時間內只能運行一個列車,而保證一個區間或閉塞分區在同一時間內只能運行一個列車的設備稱為閉塞設備。閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞(追尾)的方式,是鐵路上保障安全的一個較主要的方法。區間...
閉塞就是用信號或者憑證,保證列車按照前行列車和追蹤列車之間必須保持一定距離(空間間隔制)運行的技術方法 概念 “閉塞”一般是指與外界隔絕的意思。這裡說的閉塞是鐵路信號的專用名詞,是指列車進入區間後,使之與外界隔離起來,區間兩端...
中國鐵道部號稱自主研發世界領先的“動車防追尾系統”主要指自動閉塞系統。自動閉塞系統是一個智慧型化先進列車控制系統,它將充分利用當今的計算機技術、通信技術等高新技術,提高鐵路的運營水平和火車的運輸能力和運輸效率,保證安全行駛。自動...
術後應繼續抗凝治療。預後 預後決定於以下因素 1.血栓延伸的範圍。2.閉塞動脈供血區側支循環的狀態。3.有無腦血管痙攣。4.發生於主側或非主側半球。5.合併腦外傷的輕重。6.繼發性腦缺氧的程度。
在雙線區段上採用單方向列車運行,即一條線路只允許上行列車運行,而另一條線路只允許下行列車運行。為此對於每一條線路僅在一側裝設通過色燈信號機,只能對一個運行方向指示運行條件、進行防護的自動閉塞。這種自動閉塞叫做雙線單向自動...
鐵路區間以分界點對鐵路線路所作的劃分,車站與車站之間為站間區間,兩個線路所之間或線路所與車站之間為所間區間,自動閉塞區段的兩個通過信號機之間為閉塞分區等。鐵路區間信號設備主要包括:鐵路區間閉塞控制系統(自動閉塞、半自動閉塞系統...
自動閉塞區段能大大提高列車通過能力,而在信號工程設計中,自動閉塞區段區間設計首先需要完成通過信號機的布置,再進行信號設計的相關工作,因此快速合理地完成通過信號機的布置,減少信號機位置的調整,有利於提高信號設計的工作效率和工作...
閉塞分區”,而每個閉塞分區都有相應的通過信號機予以防護,通過信號機的顯示根據列車的運行而自動變化,所以在同一個運行方向允許有多個列車運行;在有ATC信號系統中,站間區間類似自動閉塞區段,劃分為若干個“閉塞分區”。
用以指示列車能否進入該信號機所防護的線路區段。在自動閉塞區段,採用色燈通過信號機。按顯示數目不同分二顯示、三顯示和四顯示等制式。二顯示制設綠、紅兩種燈光,指示列車運行和停車。通常在捷運或輕軌鐵路上採用;三顯示制包括紅、...
1.進站色燈信號機(四顯示自動閉塞區段除外)(1) 一個綠色燈光——準許列車按規定速度經正線通過車站,表示出站及進路信號機在開放狀態,進路上的道岔均開通直向位置(如第25圖);(2) 一個黃色燈光——準許列車經道岔直向位置,進入...