基本介紹
- 中文名：長陽火車站
- 途徑線路：滬漢蓉通道宜萬線段
- 地址：宜昌南站至巴東站之間
- 幹部職工：13人
車站簡介,發展,設施,功能,時刻表,
車站簡介
中文名： | 長陽站 | 郵政編 碼： | 443518 |
外文名： | Changyang station | 啟用時間： | 2012年10月18日 |
總建築面積： | 1750.3平方米 | 類別： | 四等站 |
車站位置： | 宜昌市長陽縣 | ||
長陽位於鄂西南山區、清江中下游，是一個集老、少、山、窮、庫於一體的特殊縣份，總面積為3386.4平方公里，總人口為42.1萬人。境內有土家族、漢族、苗族、滿族、蒙古族、侗族、壯族等23個民族，其中土家族約占51%。縣政府駐地在龍舟坪鎮。著名景點有赤穴、黑穴、向王廟、德濟亭、石神台、盔頭岩等祭祖景點。
長陽縣現有人口42萬人，秭歸縣現有人口42.3萬人，巴東縣現有人口48.54萬人，三縣共有外出務工人員大約30萬人，百分之八十的務工人員流向北京、上海、深圳等地。該火車站開通後，預計日均客流量在300-500人之間，年傳送量在10萬-30萬人之間，主要為宜昌、恩施、萬州、秭歸、長陽方向流量。前往北京、上海、深圳等地的長途客流，選擇長陽站較為便捷。
發展
早在1909年，中國鐵路之父詹天佑就開始修建漢川鐵路，但由於地貌複雜，在從宜昌往秭歸修了20多公里就不得不被迫停工。2003年底，宜萬鐵路再次開始動工，長陽人民從此看到了希望，有了期盼。時隔7年，宜萬鐵路終於修建完畢，於2010年12月22日正式通車。但由於諸多原因，長陽站只是設計為客運站，並未開通客運業務。由於諸多客觀因素存在，長陽站開通客運並不是一件容易的事情。在鐵路部門和地方政府積極溝通協調下，兩大突出困難才得以解決。
閒置近兩年後開通
據了解，長陽火車站在宜萬線開通當初，並沒有投入使用，鐵路部門在短期內也沒有開通的打算，但當地人民民眾有強烈需求，在長陽縣和相關部門共同努力下，現在才得以開通，其背後可謂一波三折。
郭兵介紹，以前，長陽人民通過鐵路出行都需要到宜昌中轉，而長陽到宜昌還要經歷1個多小時車程才能到。2003年底，宜萬鐵路開始動工，長陽人民從此看到了希望，有了期盼。時隔7年，宜萬鐵路終於修建完畢，於2010年12月22日正式通車。但由於諸多原因，長陽站只是設計為客運站，並未開通客運業務。
郭兵說，通車近兩年時間，鐵路部門曾多次接到當地政府開通客運列車的請求。人大代表和政協委員也多次提交相關建議和提案。直到今年上半年，長陽站開通才有了一點眉目。
多方聯手破解難題
由於諸多客觀因素存在，長陽站開通客運並不是一件容易的事情。在鐵路部門和地方政府積極溝通協調下，兩大突出困難才得以解決。
困難之一，就是非標準站台，讓旅客上下車不便。
長陽車站站台只有200米，不是標準站台，只有部分車廂停靠站台上。這就需要客運員做好協調組織工作，以確保旅客安全乘車。為此，鐵路部門採取通過車站、列車廣播、客運員組織等形式組織旅客上下車。
困難之二，在於交通不便，讓旅客出入車站受到影響。
體驗首班列車
體驗首班列車長陽車站地處海拔780米的高位，山高坡陡，從縣城到車站駕車需要經過90分鐘的崎嶇山路，路況不良，寬度不夠，兩車會讓困難；再加上縣城到車站也無公交，讓旅客出行困難加倍。
為此，宜昌車務段積極與長陽縣政府溝通，對此進行協商，最終，長陽決定將縣城至?>賀家坪鎮的班車延長至長陽火車站，並表示會對路況進行改造。
在長陽土家兒女的強烈期盼下，長陽站終於正式開通客運業務。當天，長陽站鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，全縣老百姓從四面八方趕來慶祝這一美好時刻。
長陽縣交運局局長覃紅說，為方便 旅客進出長陽站，下一步將向上級主管部門匯報，爭取將賀家坪至長陽火車站道路進行提檔升級，目前該條公路還達不到國家二級公路的標準。
設施
長陽客運站的竣工與宜萬鐵路的通車是同期的，已閒置一年有餘，其站房總面積1750.3平方米，候車、售票面積103平方米，候車室設計能力容納旅客200人。售票廳在候車室內，面積21平方米，車站設客車到發線2條，站台2個，站台長200米，站台寬6米，設有跨線天橋一座，設有售票視窗2個。站前廣場長60M，寬7M，面積420平方米。該站各種設施齊全。站台停不下一列火車走出售票大廳，過安全通道就是站台。 走上站台，舉目遠眺，數十里以外的巍巍群山盡收眼底，可向下一看，發現腳下所踩的卻是一條數百米長的橋樑，該橋樑離山下約有數百米之高，整個站房和股道都建在這個橋樑上。
該站共有四個股道，其中兩條正線，兩條到發線。到發線位於兩條正線的兩旁，一座天橋將兩側的到發線連線在一起。
候車廳僅20個座位
長陽站為宜萬線上的一個四等小站，東與宜昌南站相接，西與巴東站毗鄰，設在宜昌市長陽土家自治縣賀家坪鎮，是列車西出宜昌的最後一站。距滬渝高速公路賀家坪站出口5公里，距賀家坪鎮3.4公里，距長陽縣城70公里。
昨日，在開通前夕，記者有幸見到它的廬山真面目。
該站沒有像其它火車站那樣寬敞的站前廣場，它的站前廣場就是一塊小空地，從公路到售票大廳就是幾步之遙。售票大廳，在市民想像中會是一個很大的大廳，至少有近十個售票視窗，能容納數百人。而記者踏訪中發現，長陽站卻完全顛覆了這個固有觀念，它的售票視窗僅為兩個，並且售票廳和候車廳均在一個廳內，廳內僅20個座位，整個廳內容納旅客不過七八十名。
鐵路內部工作人員介紹，在湖北省內目前正在營運的火車站中，長陽火車站是最小的一個，其站房總面積1750.3平方米，候車、售票廳面積只有103平方米。
站台停不下一列火車
走出售票大廳，過安全通道就是站台。
走上站台，舉目遠眺，數十里以外的巍巍群山盡收眼底，可向下一看，發現腳下所踩的卻是一條數百米長的橋樑，該橋樑離山下約有數百米之高，整個站房和股道都建在這個橋樑上。
該站共有四個股道，其中兩條正線，兩條到發線。到發線位於兩條正線的兩旁，一座天橋將兩側的到發線連線在一起。
上午9時49分，一輛紅皮列車從宜昌方向緩緩駛來，然後隨著一聲剎車聲，該列車停靠在長陽站。記者發現，因該站台長度有限，該列車停靠後，站台僅能容下列車的部分車廂上下客，而另外部分車廂因停在數十米高的橋樑上，不能隨意上下客。
據宜昌車務段新聞發言人郭兵介紹，長陽站地理位置比較特殊，整個站台才200米長，按每節車廂26米計算的話，該站台僅能停靠7節車廂，還有一半的車廂在站台外不能正常上下客。
功能
業內人士介紹，長陽火車站開通後，客流量覆蓋長陽、巴東（東部）、秭歸（西部）。可以帶動和促進地方經濟的快速發展和進步。長陽賀家坪鎮為渝東鄂西咽喉之地，車流量在1.2萬台次左右，道路經常阻塞。
放眼未來，讓長陽旅遊騰飛。長陽有清江畫廊、隔河岩大壩、天柱山、磨市愚人島等風景優美、極具特色的旅遊景點。漢宜鐵路開通後，極大的帶動了宜昌旅遊業的發展，逢節假日和周末三峽大壩、三峽人家、車溪、三游洞等景點相當火爆，但是由於路途遙遠的原因，去長陽觀光旅遊的遊客並不多，長陽車站開通客運後，必將帶動當地旅遊的發展，提高長陽旅遊寶地的知名度。
