長鋼軌焊接是指中國鐵路焊接長鋼軌始於1957年，用的是電弧法，質量差，焊縫折斷率高，已相繼拆除。目前已廣泛採用以下三種焊接技術：接觸焊。利用電流，通過存在較大電阻的兩待焊的鋼軌間，產生很大的熱量，鋼軌得到迅速的加熱而熔接，再經頂鍛，焊成接頭。其焊接質量好，效率高。中國鐵路已建立了17個接觸焊機廠，引進了瑞士和俄羅斯先進的接觸焊機。在廠內將25m長的標準軌焊接成250〜500m的長軌，運往工地，再用氣壓焊或鋁熱焊等焊接成更長的長軌條。氣壓焊。
利用氧-乙炔火焰燃燒時產生的熱能，將對焊的鋼軌端部加熱到熔化狀態，再施以一定的頂鍛壓力，把軌端焊接起來。現行的有工廠焊接法和移動焊接法兩種。工廠焊接法如接觸焊一樣。移動焊接法又稱小型氣壓焊，主要是用來焊接工地長鋼軌的聯合接頭。氣壓焊的質量也比較好。鋁熱焊。將配置好的鋁熱焊劑（由金屬鋁、氧化鐵、鐵合金和鐵釘頭等配製），放人特製的坩堝中，用高溫火柴引燃焊劑\產生強烈的化學還原反應，得到了高溫鋼水和熔渣，待反應平靜後，注人緊扣在兩鋼軌端部並經過預熱的砂型中，將其中對接好的兩端部都熔化，冷卻後除去砂型，並及時對焊接好的接頭整型，焊接成一體。鋁熱焊質量較差，疲勞強度更差，僅達到母材的45%〜70%。為了推廣一次鋪設跨區間無縫線路，中國鐵路正在積極研究在工地上長鋼軌的焊接技術。
