長白山號動車組是目前國內動車組中科技含量最高、技術最先進的子彈頭高速列車，設計時速為210公里。“長白山”號採用鋁合金車體結構，材料及自重與“中華之星”基本相同。這是我國首次批量生產的鋁合金結構高速列車。豪華型“長白山”號動車組的造價接近1億元。
簡介,設施,性能參數,命運,
簡介
“長白山”號動車組是中國自主研製開發的首列動力分散電動型子彈頭高速列車。採用6動3拖9輛編組，為動力分散電動型的設計思路。“長白山”號設定了列車控制網路系統，對全車的供電、照明、空調採暖、制動、車門、軸溫、火災報警和旅客坐椅等系統，實行自動控制。動車組上還有監控儀器，它們具有在紅色信號機前自動停車的功能，還可以在大雨大霧天兒內，肉眼瞭望距離不足的惡劣條件下，準確地掌握列車運行前方的鐵路信號顯示和鐵道線路開通情況，確保列車在特殊環境下安全運行。
設施
整個車廂的布局則體現了現代感、人性化的設計思想。整列列車定員為650人，全部為軟座。車廂的每個座位上都是航空式坐椅。車廂間的過道是感應式玻璃門窗，幾乎沒有噪音。在洗手間裡，坐便盆、紙巾盒、洗手盆等設施一應俱全。每個車廂的車門處還設有“緊急出口”和“緊急通報開關”，遇到緊急情況時，旅客可以用“安全錘”擊碎玻璃，從“緊急出口”自救逃生。
性能參數
編組6M+3T
網壓25kV/50Hz
軸式Bo-Bo
牽引電機額定功率265kW
最大速度210km/h
重量M52.5t,T53t
定員650
車體長度M26612,T26300mm
命運
“長白山”高速動車組2003年研製完成即被就地封存。2005年用來進行了2次“提速200公里/小時綜合試驗”(目的是考核新線路並非考核車輛)，在成渝線試驗後即被封存。2003年研製，200km/h動力分散型高速列車，與德國ICE3車輛相近，最高試驗速度達到224km/h。
