福元路大橋

福元路大橋（Fuyuanlu Bridge）是中國湖南省長沙市境內連線嶽麓區和開福區過江通道，位於湘江水道之上，是長沙市東南部城市主幹路的組成部分之一。

福元路大橋於2010年9月27日動工興建；於2012年5月18日完成主橋合龍工程，全線貫通；於2012年11月20日通車運營。

福元路大橋西起銀杉路，上跨湘江水道，東至芙蓉北路；線路全長3.575千米，主橋長608米；橋面為雙向六車道城市主幹路，設計速度為60千米/小時。

基本介紹

• 中文名：福元路大橋
• 外文名：Fuyuanlu Bridge
• 始建日期：2010年9月27日
• 投用日期：2012年11月20日
• 類型：拱橋、公路橋、特大橋
• 長度：3.575千米
• 寬度：38.5米
• 車道設定：雙向六車道
• 設計速度：60千米/小時
• 起止位置：銀杉路、芙蓉北路
• 途經線路：長望路、盛世路
• 管理機構：長沙市交通運輸廳

建設歷程

2008年，福元路過湘江通道建設被提上議事日程。

2012年11月20日，福元路大橋通車運營

2010年9月27日，福元路大橋動工興建，時稱“福元路湘江大橋”。12月19日，福元路湘江大橋進行第16號橋墩的承台混凝土澆築工程。

2011年9月2日，福元路湘江大橋完成首個水中主墩封頂工程。11月1日，福元路湘江大橋進行首跨鋼拱拼裝工程。

2012年2月2日，福元路湘江大橋啟動第二跨鋼拱梁的頂推工程；5月11日，福元路湘江大橋進行橋面板鋪裝工程；5月18日，福元路湘江大橋完成主橋及引橋合龍工程，全線貫通；9月16日，福元路湘江大橋完成橋面板鋪裝工程；11月18日，福元路湘江大橋完成橋體塗裝工程；11月20日，福元路湘江大橋通車運營，更名“福元路大橋”。

橋樑位置

福元路大橋位於中國湖南省長沙市，連線嶽麓區和開福區，南距上游銀盆嶺大橋約2.9千米，北距下游三汊磯大橋2.7千米；該橋西起於嶽麓區銀杉路，經長望路上跨湘江水道後，接開福區盛世路止於芙蓉北路，其中，西岸接瀟湘北路、濱江景觀道，東岸接湘江北路、金泰路、金龍路、金馬路；途經該橋線路為長望路、盛世路。

福元路大橋位於中國湖南省長沙市

建築設計

建築結構

• 整體布局
  

福元路大橋由水上主橋、主副航道拱肋、拱圈、主梁、橋墩及其各立交匝道組成，主橋路段呈正西至正東方向布置。

福元路大橋呈正西至正東方向布置

• 設計特點
  

結構特點
主航道橋	總體	主橋上部結構為三跨連續提籃式鋼拱結合梁組合結構，拱肋支承於V墩上，V形薄壁墩順接拱肋線形。V墩頂對應拱梁結合段位置設支座支撐上部結構，並設縱梁平衡斜腿水平分力。
	拱肋	主拱肋為鋼結構，採用箱形截面，吊桿處設橫隔板。兩片拱肋間通過7道橫向風撐連為一體。
	主梁	主梁為等截面鋼－混凝土結合梁結構，結合梁鋼樑為主縱梁（閉口邊箱梁）、中橫樑、端橫樑、小縱梁組成的雙主梁梁格體系。混凝土橋面板採用分塊預製的方式（橫向為三塊板：一塊中板，兩塊邊板），待鋪設到位後現澆縱、橫向濕接縫形成整體。梁拱間布設吊桿採用高強度鍍鋅平行鋼絲拉索，冷鑄錨。
	橋墩	主橋V墩為鋼筋混凝土結構。承台採用鋼筋混凝土矩形承台，兩端為圓端形以減小水流作用。樁基礎採用鑽孔灌注樁。
輔航道橋	總體	採用鋼混組合連續梁結構，其中主橋東側採用單幅斷面形式布置。
	主梁	組合梁鋼結構部分採用槽形斷面，包括：頂板、腹板、底板、邊緣小縱梁以及縱向加勁肋。橋面板按普通鋼筋混凝土結構設計，採用分塊預製（橫橋向為三塊板：一塊中板，兩塊邊板）。橋面板安裝後現澆縱橫向濕接縫。
	橋墩	橋墩採用鋼筋混凝土板式實體墩，各墩設鑽孔灌注樁，持力層為中風化板岩和微風化板岩。承台採用鋼筋混凝土矩形承台。
參考資料：

設計參數

福元路大橋線路全長3.575千米，其中跨江部分總長1.435千米，橋面寬38.5米，其中，主航道橋採用（188+22+188+22+188）米跨徑布置，主拱跨徑188米，內傾12度，立面矢高43.8米；主拱肋寬2.2米，高3.2米；主梁高4.5米，橋面板板厚0.26米，全橋共57對吊桿，間距8.5米。主航道橋西側採用（90+85+55）跨徑布置，東側採用（60+5x85+90）跨徑布置，橋面總寬度31.5米，梁高4.5米，橋面板厚0.28米。

技術標準
道路等級	城市主幹路Ⅰ級
設計速度	主橋：60千米/小時；匝道：40-50千米/小時
車道設定	雙向六車道
荷載標準	公路-Ⅰ級，城-A級
通航等級	主航道(西汊)：內河II(3)級，輔航道(東汊)：內河III(2)級
通航標準	主航道：≥10.0米（淨高）、≥150米（淨寬）；輔航道：≥10.0米（淨高），≥75米（淨寬）
設計基準	100年
抗震等級	按6度設防
參考資料：

設備設施

• 交通監控
  

截至2018年8月，福元路大橋裝設有電子警察設備，對闖禁違法車輛實施電子抓拍記錄。

福元路大橋橋面

• 燈光照明
  

2012年5月21日，福元路大橋進行景觀亮化工程，更換橋上亮化工程燈具、設定配電系統、更換控制系統等。

福元路大橋夜景燈圖

運營情況

票價票制

截至2018年8月，福元路大橋不實施收費制度。

通行事項

2013年4月1日起，福元路大橋在每日7時至22時禁止載貨汽車、專項作業車通行，全天候實施。

2018年8月14日至17日，福元路大橋實施單雙號限行的交通限制措施。

建設成果

• 技術難題
  

福元路大橋結構複雜，採用三跨梁拱組合結構整體頂推施工方法，主要有以下幾大難點：

福元路大橋仰望

1、拱梁結構起重構件大，噸位重，起重高度高，鋼拱梁拱肋為空間曲線，當時現場拼裝線形精度控制難度大。

2、三孔鋼拱梁帶拱整體頂推，頂推距離近900米，且橋樑頂推曲線為1.1萬米的圓曲線上，頂推工藝複雜，頂推施工難度大。

3、頂推總重量達1.4萬噸，頂推時單個頂推墩反力達1500噸，頂推時鋼主梁只能腹板受力，要求頂推設備來滿足結構受力要求，且頂推設備為自平衡系統，並具有實時糾偏功能，對頂推設備要求極高。

4、頂推施工最大懸臂達94米，三跨帶拱頂推重心高，主梁拱結構受力複雜，頂推時易發生失穩，頂推施工中安全控制難度大。

價值意義

福元路大橋的順利通車，對改善長沙湘江兩岸的交通結構，提升城市通行能力和服務水平，加快實施跨江發展戰略都具有重大的現實意義。（時任湖南省委副書記、湖南省長徐守盛 評）

福元路大橋夕陽圖