長城迷你

長城迷你是國內第一款小排量最省油的四驅SUV，這是長城汽車最新推出的一款車型，四輪盤剎，帶ABS，在動力配置、底盤、安全設計等方面強化了運動性能，具備良好的越野功能，它顛覆了傳統SUV概念，使這款小型SUV獨樹一幟，也必將在市場上脫穎而出。

基本介紹

• 中文名：長城迷你
• 盤剎：四輪
• 運動性能：動力配置、底盤、安全設計
• 設計元素：混合
• 輪眉：動感
• 整車質量：1090千克

車系介紹

在成功推出了長城哈弗之後，長城公司推出了自己最新的小型SUV——長城迷你。雖然現在的油價進行了調整，但是一般的SUV還是會被人們稱作“油老虎”，但是優秀的通過性，能輕鬆應付複雜路況的SUV們依然受到我們消費者的廣泛關注，而小個子的SUV，長城迷你的推出可以說做到了兩者的相對統一。長城如同其他中國廠商一樣，都是以模仿和借鑑其他公司的車型樣式進行重新的設計和生產，而在這輛長城迷你上，又看到了什麼呢？看看長城迷你的前臉設計，前進氣格柵是不是和JEEP的經典面孔有些相似呢？而車頭的圓形的頭燈又像不像熟悉的奇瑞QQ呢？

長城迷你

這輛長城迷你可以說是幾輛車的設計元素混合在一起的結果。而長城迷你車身最有趣的設計就是增加了輪眉，這輪眉有點像哪吒的風火輪，起了畫龍點睛的作用，讓長城迷你顯得動感十足。

而車頂上的行李架和四個圓形的照燈，也在告訴人們，長城迷你是一輛具有越野性付蘭轎她能的小SUV，但是不知道到了量產的階段還會不會保留行李架上射燈的設計。 既然長城公司將長城迷你定位於小型的SUV，那么肯定的就是這輛車會配備一套四驅系統，而像這樣的小車加上四驅裝置，在這個車輛級別中還是不常見的，而加裝四驅系統的也只是在CORSS車型中出現過。而長城迷你裝備的1.3升發動機更是適合家榆危糠用，而不是在野外進行越野活動。 長城迷你3548mm的車長也完全可以定位在小型車市場，與派利奧、威志等小型車競爭市場，而作為SUV，長城迷你的直接對手也不是很多，現在知道的也只有飛碟汽車的UFO、眾泰2008以及原先的特銳。

長城迷你

相信在價格上，長城迷你的價位也會比較適合一般的家庭購買，而長城公司表示，這款車在2008年初正式面向市場，究竟長城迷你的表現能有多好，也只能由市場來檢驗。

參數配置

外形尺寸(mm)（長Ⅹ寬Ⅹ高）	3569*1611*1595/1632（加裝行李架）
軸距(mm)	2305
前/後輪距(mm)	1387/1382
最小離地間隙(mm)	185（滿載）
整車裝備質量(Kg)	1090
制動器	四輪盤式剎車
驅動方式	四輪驅動
轉向系統	齒輪齒條機械式/齒輪齒條液壓助力
變速箱	五速手動變速箱
最高時速(Km/h)	160
前/後懸架	麥弗遜式獨立懸架/縱臂扭轉梁複合式懸架
發動機型號	GW413EF
排量(L)	1.3
功率(Kw/rpm)	65/6000
最大扭矩(N.m/rpm)	115/4400-5200
排放標準	歐Ⅳ

五大優勢

外觀精美，時尚而具活力

跑車化下格柵，F1風格中網，V型鼻翼線條，組成了長城迷你超酷動感的前臉。水滴型大燈採用遠近光分離設計，擴大了照射範圍。獨具新意的凶剃7字型尾燈，增加了顯示面積，其出色的警示效果，確保行車安全。

長城迷你是長城汽車的第一款轎車產品，兩廂設計使精靈擁有很好的操控靈活性。長城汽車研究院的負責人介紹說：從空氣動力學來講，長城迷你兩廂車車身整體呈現承墓譽擊流線楔形，行駛過程中，高速氣流通過車體，給車子施加了穩定的輪胎抓地力，從而有效的提高了操控穩定性，安全係數大大提高。

長城迷你

動力精悍，經濟與環保完美平衡

長城迷你搭載了長城自主研發的GW413EF1.3L汽油發動機，這是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轎車用發動機，動力強勁，加速性好，提速迅捷，品質可靠，最高時速可達每公里160公里以上。這款發動機在4400轉/分鐘和5200轉/分鐘的區間範圍內可以達到115牛·米的最大扭矩輸出，擁有較好的持續加速性，寬泛的扭矩輸出範圍和強大的扭矩輸出免去了頻繁換擋的麻煩。紋永奔這種特性非常適合在擁堵的城市中行使，如果駕駛者是個懶得換擋的人，就可以停留在一個合適的擋位，直路加速、制動，輕鬆自如。電子油門實現了對車輛的主動控制，ECU精確判斷並發出指令可以讓節氣門以一定的遙端鴉速度打開，從而有效的防止駕駛不當對發動機產生的不利影響，有效保護髮動機。與博世公司合作的電控噴油系統，ECU對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制，使發動機的燃油經濟性和動力性達到最佳平衡。排氣處理經過了兩極催化大大降低了一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物的含量，同時配合EOBD系統的運用使得長城迷你的排放水平在同級車型中率先達到了歐Ⅳ環保標準。

長城迷你

裝備精良，安全設施呵護備至

長城迷你將安全作為首要的設計標準，高配置車型採用博微少習世世界先進水平高性能8.0版ABS EBD，並將主動安全保護貫穿於全系列車型。前門前緣與A柱相貼合的設計便於力學布置，形成堅固的成員艙結構，正面高強度前後防撞梁配合碰撞吸能區設計，能最大程度地保持座艙區的完整，高品質的無煙式安全氣囊，使得發生碰撞時能很好地保護車內成員安全。發動機採用了晶片式電子防盜系統，這種基於晶片技術在汽車防盜上的使用，使車主不需要輸入密碼就能發動汽 車。車鑰匙內帶有應答晶片，在防盜控制器和電噴中存有識別密碼。通過信號進行16位數對碼、識別和解鎖，只有通過解碼程式，發動機才可啟動，這樣控制住發動機形成真正的汽車防盜。駕駛員座椅六方向可調，輕鬆調整到最佳的駕駛位置。操控便捷的電磁式背門鎖，充分體現出小車的時尚元素和科技含量。方向盤音響控制系統的設定，令駕駛者手不用離開方向盤就可以對音響進行實時控制。

長城迷你

做工精細，彰顯非凡品質

精靈車身焊接工藝方面，西門子公司先進的PLC控制系統配合日本摩托曼焊接機器人，實現了全程自動化焊接，超一流的焊裝技術，大大提高了焊接精度。精靈的前置檔台為同級車獨有，將檔台與中控台融為一體並配合高坐姿設計，符合人體工程學理念，增強了駕駛的舒適性。前置檔台帶來了良好的橫向空間，寬大的坐椅擁有很好的承托性和側向支撐力，將運動性和舒適性完美結合，即使身材高大駕駛者也不會感到侷促。嚴格精選環保的內飾材料，無輻射、無異味，安全可信。

操控精巧，穩定而靈動

長城迷你將液壓助力轉向系統套用到操控系統中，增強了整車控制的靈活性和穩定性。迷你前懸採用了標準的麥弗遜式結構設計，其下擺臂結構為V型，具有強度高、穩定性強的優勢，發生撞擊時安全性明顯優於同類車型。這種懸架結構緊湊，有利於發動機（尤其是小型車發動機）的合理布置，並能夠降低汽車重心。使得車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性。這種經久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力。後懸採用縱臂扭轉梁複合式懸架，這種懸架結構外形規整，導向組件少，可以省略橫向穩定桿，獲得較大的尾部空間。行駛過程中後輪輪距、傾角不會發生變化，直線穩定性好，後輪胎損耗小，維修養護成本低。由於這一結構設計在操控性與舒適性上優勢明顯，因而寶來、帕薩特等中高級轎車均採用此類懸架。

長城迷你

千錘百鍊

在長城汽車試驗中心的整車排放試驗室中，長城迷你通過環境模擬系統經受了從零下40攝氏度到零上60攝氏度的 高溫、高寒極限考驗，車輛高溫空調製冷能力、膠條、漆面耐高溫能力、低溫冷啟動能力等各項性能在這樣的反覆實驗中得到了大幅提高。當然，長城絕不滿足於僅在試驗室里，新疆吐魯番、青海格爾木、黑龍江黑河實地三高實驗對於精靈也是必不可少的，甚至澳洲、非洲也都成了長城迷你的目標試驗場，長城迷你已經為整車出口到俄羅斯這樣的高寒地區，南非、沙特這樣的高溫地區做好了準備。

長城迷你

此外，長城試驗中心先進的全光譜陽光模擬系統可模擬強紫外線照射條件，對強紫外線照射時塑膠件、漆面等部件的抗老化性能進行考核；在長城汽車世界最先進的6自由度試驗台上，長城迷你動力總成、散熱器、車架、座椅、油箱、水箱、支架等各個零部件都已經跑完了40萬公里；長城汽車自主研發的GW4G13發動機也已經順利完成了200小時全速全負荷試驗，400小時、600小時交變負荷耐久性試驗等多個發動機試驗項目。可以說，長城迷你的每一個零部件都在這裡經受了嚴格的考驗，長城迷你的每一處改進都凝聚著長城汽車技術研發的力量和長城迷你締造者的心血。

長城迷你

動力精悍，經濟與環保完美平衡

長城迷你搭載了長城自主研發的GW413EF1.3L汽油發動機，這是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轎車用發動機，動力強勁，加速性好，提速迅捷，品質可靠，最高時速可達每公里160公里以上。這款發動機在4400轉/分鐘和5200轉/分鐘的區間範圍內可以達到115牛·米的最大扭矩輸出，擁有較好的持續加速性，寬泛的扭矩輸出範圍和強大的扭矩輸出免去了頻繁換擋的麻煩。這種特性非常適合在擁堵的城市中行使，如果駕駛者是個懶得換擋的人，就可以停留在一個合適的擋位，直路加速、制動，輕鬆自如。電子油門實現了對車輛的主動控制，ECU精確判斷並發出指令可以讓節氣門以一定的速度打開，從而有效的防止駕駛不當對發動機產生的不利影響，有效保護髮動機。與博世公司合作的電控噴油系統，ECU對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制，使發動機的燃油經濟性和動力性達到最佳平衡。排氣處理經過了兩極催化大大降低了一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物的含量，同時配合EOBD系統的運用使得長城迷你的排放水平在同級車型中率先達到了歐Ⅳ環保標準。

長城迷你

裝備精良，安全設施呵護備至

長城迷你將安全作為首要的設計標準，高配置車型採用博世世界先進水平高性能8.0版ABS EBD，並將主動安全保護貫穿於全系列車型。前門前緣與A柱相貼合的設計便於力學布置，形成堅固的成員艙結構，正面高強度前後防撞梁配合碰撞吸能區設計，能最大程度地保持座艙區的完整，高品質的無煙式安全氣囊，使得發生碰撞時能很好地保護車內成員安全。發動機採用了晶片式電子防盜系統，這種基於晶片技術在汽車防盜上的使用，使車主不需要輸入密碼就能發動汽 車。車鑰匙內帶有應答晶片，在防盜控制器和電噴中存有識別密碼。通過信號進行16位數對碼、識別和解鎖，只有通過解碼程式，發動機才可啟動，這樣控制住發動機形成真正的汽車防盜。駕駛員座椅六方向可調，輕鬆調整到最佳的駕駛位置。操控便捷的電磁式背門鎖，充分體現出小車的時尚元素和科技含量。方向盤音響控制系統的設定，令駕駛者手不用離開方向盤就可以對音響進行實時控制。

長城迷你

做工精細，彰顯非凡品質

精靈車身焊接工藝方面，西門子公司先進的PLC控制系統配合日本摩托曼焊接機器人，實現了全程自動化焊接，超一流的焊裝技術，大大提高了焊接精度。精靈的前置檔台為同級車獨有，將檔台與中控台融為一體並配合高坐姿設計，符合人體工程學理念，增強了駕駛的舒適性。前置檔台帶來了良好的橫向空間，寬大的坐椅擁有很好的承托性和側向支撐力，將運動性和舒適性完美結合，即使身材高大駕駛者也不會感到侷促。嚴格精選環保的內飾材料，無輻射、無異味，安全可信。

操控精巧，穩定而靈動

長城迷你將液壓助力轉向系統套用到操控系統中，增強了整車控制的靈活性和穩定性。迷你前懸採用了標準的麥弗遜式結構設計，其下擺臂結構為V型，具有強度高、穩定性強的優勢，發生撞擊時安全性明顯優於同類車型。這種懸架結構緊湊，有利於發動機（尤其是小型車發動機）的合理布置，並能夠降低汽車重心。使得車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性。這種經久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力。後懸採用縱臂扭轉梁複合式懸架，這種懸架結構外形規整，導向組件少，可以省略橫向穩定桿，獲得較大的尾部空間。行駛過程中後輪輪距、傾角不會發生變化，直線穩定性好，後輪胎損耗小，維修養護成本低。由於這一結構設計在操控性與舒適性上優勢明顯，因而寶來、帕薩特等中高級轎車均採用此類懸架。

長城迷你

千錘百鍊

在長城汽車試驗中心的整車排放試驗室中，長城迷你通過環境模擬系統經受了從零下40攝氏度到零上60攝氏度的 高溫、高寒極限考驗，車輛高溫空調製冷能力、膠條、漆面耐高溫能力、低溫冷啟動能力等各項性能在這樣的反覆實驗中得到了大幅提高。當然，長城絕不滿足於僅在試驗室里，新疆吐魯番、青海格爾木、黑龍江黑河實地三高實驗對於精靈也是必不可少的，甚至澳洲、非洲也都成了長城迷你的目標試驗場，長城迷你已經為整車出口到俄羅斯這樣的高寒地區，南非、沙特這樣的高溫地區做好了準備。

長城迷你

此外，長城試驗中心先進的全光譜陽光模擬系統可模擬強紫外線照射條件，對強紫外線照射時塑膠件、漆面等部件的抗老化性能進行考核；在長城汽車世界最先進的6自由度試驗台上，長城迷你動力總成、散熱器、車架、座椅、油箱、水箱、支架等各個零部件都已經跑完了40萬公里；長城汽車自主研發的GW4G13發動機也已經順利完成了200小時全速全負荷試驗，400小時、600小時交變負荷耐久性試驗等多個發動機試驗項目。可以說，長城迷你的每一個零部件都在這裡經受了嚴格的考驗，長城迷你的每一處改進都凝聚著長城汽車技術研發的力量和長城迷你締造者的心血。

長城迷你