從2006年開始，長城汽車就確立了集中發展小排量A級轎車的發展戰略。其造轎車的理念非常明確：不造低質低價車，必須是高起點、全球版、符合國際法規標準的產品。
基本介紹
- 公司名稱：長城轎車
- 總部地點：北京
- 成立時間：2006
- 經營範圍：小排量A級轎車
- 公司性質：私企
長城轎車家族,長城精靈,長城“炫麗”,長城“酷熊”,長城凌傲,騰翼C30,全球同步上市,後來者會居上,圖謀中級轎車,回歸中國元素,
長城轎車家族
長城精靈
在北京車展上亮相長城車中，一款是“長城精靈”。“長城精靈”的特點在於最小的兩廂轎車，小巧而有靈氣。精靈匹配1.3L發動機，根據市場需要可搭載1.0L發動機。雖然個小，最高時速卻達160公里，而油耗卻僅4L。這款定位時尚經濟型多用途轎車，實現了經濟性、動力、安全、舒適性等完美結合。
長城“炫麗”
另一款轎車長城“炫麗”與雨燕差不多大。其差異化特點是車內空間的寬大帶來的舒適性。1.3L是緊湊型5門轎車，張揚的風格，適合追求個性化的年輕一族，將會受到中低檔家庭轎車用戶青睞。根據需要，還可搭載1.5L汽油機和1.2L柴油機。
長城“酷熊”
而長城“酷熊”就更個性。這是中國第一款男性小排量用車，目前在國內屬於無類似產品的車型，尚無競爭對手。其外型一反盛行的流線型轎車外形，體現男性的審美，比較酷和個性，陽剛而氣派。功能配置比較豪華和先進。根據需要，還可搭載1.3L汽油機和1.2L柴油機。
三款轎車都採用了國際上先進的麥弗遜式的技術。
這就是長城亮相的A級車軍團，即長城轎車第一軍團。預計三款轎車價格段在5—10萬元。
長城凌傲
2010年底在廣州車展，凌傲首發上市，業界給予了高度評價：用四句話概括了這款車的優勢。
按照歐盟5星級設計，在國內上市同時要向歐盟和世界各地出口；
外觀設計漂亮，受到國際著名設計師的讚揚和肯定，稱之為：“非常獨特，有創意”。
騰翼C30
以產品精細和質量穩定性優勢著稱的長城汽車最近將轎車品類命名為“騰翼”。在2010年北京車展，騰翼轎車經典產品“騰翼C30”以極富衝擊力的王者姿態入市。騰翼C30作為長城一款A級三廂全球戰略車型，從開發到上市歷時4年之久，其開發設計和檢測試驗完全按歐盟標準進行的，競爭對手直指合資品牌三廂經典車型。
全球同步上市
在中國車市，全球名車上市時常掛在嘴邊的話，就是“全球同步上市”。但這句話很少屬於中國車，因為中國轎車很少有老外光顧。而長城，將改變這樣的歷史。2007年6月，第一軍團中的一款車上市。之後，每2——3個月將推出一款車。長城汽車一直把自己當作國際品牌來經營，而不會拘泥於中國車市，其轎車在開發之初就按全球市場的需求和法規的要求，所以，從質量和技術的定位來說，肯定是一個高起點的定位。因此，2007年的長城汽車所有的新產品，上市的過程中，都將會實現國際市場與國內市場的同步上市。
長城汽車在國際市場的業績有目共睹。多年來，長城汽車一直雄居中國車出口老大。今年出口將超過3萬輛。截至今年10月，實際出口輛已達2.8萬輛，可能大大超額完成。明年長城的出口將達到一個更新的高度，給業界一個驚喜。
在產能方面，2010年長城產能目標是50萬輛，還不包括海外建廠。2010年前，海外大概有6個項目。這些項目從2006年起已開始陸續啟動。
在2007年以後的出口中，長城的轎車將扮演重要的角色。2007年，將是長城汽車穩定歐洲進軍北美的時間。那時，長城不單以一個中國皮卡大王和SUV老大的細分市場汽車企業形象出現在世界汽車舞台上，而是一家具有包含著轎車實力的綜合性汽車企業。
後來者會居上
長城做轎車的雄心，來源於後來者的優勢。10多年皮卡大王的家底。長城是一家穩健贏利的企業。10多年來，長城在皮卡和SUV市場的積累，為做轎車實現了資金、技術、網路的原始積累。在過去的三四年，長城滾動投入已經超過40億，其中轎車總投資達28億元。目前，長城轎車生產基地具備了世界最先進、最現代的裝備，薈萃已開發國家的一流設施，這與10年前或5年前轎車生產設施不可同日而語。焊裝、塗裝、總裝車間是從德國、日本引進技術最先進的機器人設備。
除了資金與技術的優勢外，長城轎車的全新品牌形象將帶來新的視覺衝擊。有訊息稱，長城從轎車開始，將換用新的車標。
在轎車領域，長城也將延續在皮卡市場超高性價比的優勢，並帶給消費者精美的轎車感受和產品本身的差異化。目前，長城轎車的價格尚未公布，長城高層已經放出話來，會在性價比上給公眾帶來驚喜。有人預測，以性價比為鮮明特色的長城汽車，會給轎車市場帶來非常新鮮的氣息。
保持高性價比的另一個理由，是長城的配套能力。目前，約有不到20%的配套需要是國外的配套商來完成，比如說ABS安全氣囊，包括它的電控系統。而國內配套商，80%的基本上都是合資的零部件配套企業。據悉，長城汽車計畫在未來3年內打造占地3000畝的長城零部件基地，形成與長城汽車50萬輛生產規模配套的零部件體系。
圖謀中級轎車
將來，在中級轎車領域，像2.0L這樣的轎車領域當中，長城也期盼著有出色的表現，將來會在資源的投入上比較多。未來的長城轎車，將覆蓋低端到中端。將來，1L、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L，都會陸續在市場上出現。
回歸中國元素
長城汽車近日宣布對騰翼轎車品牌進行微調，更名為“長城轎車”。自主品牌最怕的就是朝令夕改，缺乏定性。長城的騰翼轎車品類也是剛剛確立兩年，驟然更改，不免令人有厭煩感。但細看長城此次為轎車品類更名的緣由，倒並非朝三暮四。長城汽車宣稱，消費者對“長城”這兩個字有比較特殊的感情，因為“長城”這個名稱非常具有中國元素，在全球市場中具備被快速認知和記憶的典型特徵。 因此，儘管騰翼轎車賣得不錯，長城汽車驟然發現還是有點捨近求遠了，現成的母品牌“長城”更具中國元素，因此也更具市場價值。轎車品牌回歸母品牌，這也是長城汽車將在國內外市場加速推進轎車戰略的一種體現。
現時的車市，中國元素已經越來越值錢。在近日的北京車展上，就出現了克萊斯勒300C如意、Smart龍年特別版等融入中國元素的新車型，比亞迪更將其二代雙模電動車命名為“秦”，儘管對這一個具有明確朝代意義的漢字，要使之成為一輛車的標識，尚需更多傳播努力，但“秦”的命名，確是一個神來之筆，將中國元素體現得淋漓盡致。
儘管國際品牌，對運用中國元素來忽悠消費者已經駕輕就熟，但自主品牌捨近求遠的例子卻仍不勝枚舉。例如奇瑞的瑞麒品牌，就曾花巨資請來足球巨星梅西做代言，雖有一些轟動效應，卻總有不著邊際的感覺。反而一些國際品牌，更喜歡用中國明星當代言，以達到貼近本地市場的功效。
要讓中國元素為產品和品牌錦上添花，關鍵還是對產品有足夠的信心。如一款車雖然有著中國元素的名稱，但出來的模樣很快被發現模仿了某國際品牌，那無疑是搬起石頭砸自己的腳。產品做得好，中國元素才能起到畫龍點睛的功效，拉近和消費者的距離。
另一方面，車企也必須有把中國元素包裝成流行元素的能力。像寶馬之“悅”，很好地從漢字獨特意韻中提煉出品牌元素，並通過一系列帶有現代元素的活動加以充實和生活化。那么，“長城轎車”將如何詮釋自身的中國元素呢？
