鐵路電力牽引供電隧遒內接觸網設計規範（標準編號：TB10075-2000），是鐵路工程建設行業標準管理工作。
基本介紹
- 中文名：鐵路電力牽引供電隧遒內接觸網設計規範
- 實施時間：2020年
標準廢止
2020年10月15日，國家鐵路局為進一步規範鐵路工程建設行業標準管理工作，經研究並徵求有關單位意見，對此項鐵路工程建設標準予以廢止，即日施行。
鐵路電力牽引供電隧遒內接觸網設計規範（標準編號：TB10075-2000），是鐵路工程建設行業標準管理工作。
鐵路電力牽引供電隧遒內接觸網設計規範（標準編號：TB10075-2000），是鐵路工程建設行業標準管理工作。標準廢止2020年10月15日，國家鐵路局為進一步規範鐵路工程建設行業標準管理工作，經研究並徵求有關單位意見，對...
接觸網(Overhead lines)是電氣化鐵路常用的兩種供電網路方式之一（也是公交無軌電車唯一的供電方式）；另外一種供電方式是第三軌供電。在我國香港和台灣地區也稱為高架電纜或架空電纜。組成 接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。...
新發布的《高速鐵路設計規範》貫徹落實安全優先原則，首次明確了高速鐵路僅運行動車組列車，在路基、橋樑、隧道、無砟軌道、站場、客站、牽引供電、通信信號等專業分彆強化了安全保障功能設計；突出強調了“以人為本”、方便、快捷、舒適和綜合交通等提高服務品質的設計要求；重點體現了高鐵建設全壽命周期的節地、節能、...
主要由牽引變電所和接觸網組成。牽引變電所將電力系統通過高壓輸電線送來的電能加以降壓和變流後輸送給接觸網，以供給沿線路行駛的電力機車。有些國家電氣化鐵路有時由專用發電廠供電。電力牽引供電系統按照向電力機車提供的電流性質分為直流制和交流制，交流制又分工頻單相交流制和低頻單相交流制。工頻指工業標準頻率...
電氣化鐵道是用電力機車作基本牽引力的鐵道。由電力機車和電力供應系統兩個主要部分組成。電氣化鐵道的電源來自國家電網。國家電網的高壓交流電送到鐵路的牽引變電所，進行第一次降壓，送到軌道上空的接觸網。機車從接觸網上獲取電流後，在機車內進行第二次降壓並整流成直流電（也可在牽引變電所內整流），用以驅動...
中國規定牽引網額定電壓為25kV，額定頻率為50hz 簡介 電力牽引供電系統（Power Supply System of Electric Traction）是從高壓電力系統或專用電源經變換供給鐵路電力機車及其輔助設備用電的電力網路。按電流制把它分為交流制和直流制兩大類。20世紀50年代後，大多數都採用交流制，中國均為交流制。交流電力牽引供電系統 ...
牽引變壓器是將三相電力系統的電能傳輸給二個各自帶負載的單相牽引線路。二個單相牽引線路分別給上下行機車供電。在理想的情況下，二個單相負載相同。所以，牽引變壓器就是用作三相變二相的變壓器。牽引變壓器 是一種特殊電壓等級的電力變壓器，應滿足牽引負荷變化劇烈、外部短路頻繁的要求，是牽引變電所的“心臟”。我國...
電力機車本身不帶能源，所需電能由電力牽引供電系統提供。牽引供電系統主要是由牽引變電所和接觸網（或供電軌）兩大部分組成。變電所設在鐵道附近，它將從發電廠經高壓輸電線或高壓輸電纜送過來的電流送到鐵路上空的接觸電網或鐵軌旁邊的供電軌道中，接觸網或供電軌則是向電力機車直接輸送電能的電氣設備，電力機車通過...
國家標準《電氣化鐵路接觸網支柱 第1部分：鋼支柱》 由TC278（全國軌道交通電氣設備與系統標準化技術委員會）歸口，TC278SC3（全國軌道交通電氣設備與系統標準化技術委員會牽引供電分會）執行 ，主管部門為國家鐵路局。發布實施 2025年1月24日，《電氣化鐵路接觸網支柱第1部分：鋼支柱》發布，自2025年8月1日起實施...
牽引變電所是指將發電廠經電力傳輸線送來的電能變換成適合機車車輛所需的電壓，並分送到接觸網或接觸軌(第三軌)的場所。分直流牽引變電所和交流牽引變電所。前者將電力傳輸線送來的高壓交流電能經變壓器降壓，然後經整流器變為直流後，送接觸網或接觸軌。後者可分為工頻、低頻單相及工頻三相交流牽引變電所，它們...
本規定所稱高速鐵路，是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。本規定所稱高速鐵路線路，是指高速鐵路鋼軌道床和路基，包括線路、橋樑、隧道、邊坡、側溝、電力牽引供電、通信信號及其他排水設備、防護設備以及其他附屬設施設備等。第三條高速鐵路安全管理堅持安全第一、...
CRH5J-0501（原編號CRH5-000、CIT001），是以CRH5A型電力動車組為基礎的時速250公里綜合檢測列車，正式名稱為“0號高速綜合檢測列車”，由中國鐵道科學研究院基礎設施檢測研究所負責系統集成，動車組由長春軌道客車股份有限公司設計製造。該檢測列車研製項目於2007年4月2日正式啟動，2008年6月6日交付使用。我國僅有一...
電氣化工程主要有7個牽引變電所，5個分區亭、開閉所，供電段和機務段各2個，1032條公里接觸網，立桿1.5萬根，鋪設幹線電纜236.5km，自動閉塞184.3km，車站聯鎖29個站等。鐵道部第三勘測設計院負責鐵路技術改造和太原樞紐及編組站的擴建設計；鐵道部電氣化工程局負責電氣化、電力機務段、供電段、變電所、通信...
《高速鐵路設計規範（TB10621-2014 英漢對照）》由22章組成，包括總則、術語和符號、總體設計、運輸組織、線路、路基、橋涵、隧道、軌道、站場、電力牽引供電、電力、通信、信號、信息、災害監測、動車組設備、維修設施、給水排水、房屋建築、綜合接地、環境保護，另有4個附錄。圖書目錄 1 總則 2 術語和符號 2．1 ...
本書是以鐵道部現行的的規範為依據編寫的鐵路高等職業教育教材，全書共分十章分別闡述了電氣化鐵路有關人員電氣安全規則、鐵路牽引供電調度規則、接觸網安全工作規程、接觸網運行檢修規程、牽引變電所安全工作規程、牽引變電所運行檢修規程、鐵路電力管理規程、鐵路電力安全工作規程、電氣化鐵路接觸網搶修規則和牽引供電事故...
牽引質量 2至3萬噸 電力供應 動力方式 接觸網供電:50赫茲、25千伏 參考資料 [10-11] 沿線車站 序號 車站名稱 車站地址 車裡程(千米) 區域管理 1 大同站 山西省大同市 平城區 站前街4號 0 中國鐵路太原局集團有限公司 大秦鐵路股份有限公司 2 平旺站 雲岡區 老平旺街道同泉路 10 3 韓家嶺站 西韓嶺鄉 19...
《格構式接觸網硬橫跨全過程施工工法》所用工機具材料見下表。質量控制 《格構式接觸網硬橫跨全過程施工工法》的質量控制要求如下：一、執行的標準及規範《鐵路電力牽引供電施工規範》TB 10208-98；《鐵路電力牽引供電工程質量檢驗評定標準》TB 10421-2003；《電氣化鐵道接觸網硬橫樑技術條件》TB/T 2920-98；設計...
鐵路綜合接地就是將鐵路沿線的牽引供電回流系統、電力供電系統、信號系統、通信及其他電子信息系統、建築物、道床、站台、橋樑、隧道、聲屏障等需要接地的裝置通過貫通地線連成一體的接地系統。同時該貫通地線也是牽引回流的一個主要迴路，從原理上來說，其實就是一個共用接地系統並通過等電位連線構成鐵路的一個等電位體。
第三條 本辦法所稱高速鐵路，是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。本辦法所稱高速鐵路基礎設施，包括高速鐵路線路、橋隧、信號、通信、牽引供電設備等。本辦法所稱高速鐵路狀態檢測，是指依據相關標準或者技術規範，利用動、靜態測試手段對高速鐵路基礎設施運用狀態進行...
第一章 供電系統的結構、原理與電力機車（動車組）的相關知識 第一節 電力系統與電氣化鐵道供電系統 第二節 牽引變電所 第三節 牽引網 第四節 電力機車（動車組）的相關知識 第二章 牽引變電所容量計算和選擇 節 計算條件 第二節 饋線電流 第三節 牽引變壓器的計算容量 第四節 牽引變壓器的...
八、 關於既有牽引變電所遠動功能技術改造的研究 九、 廣深鐵路準高速雙線電氣化工程 十、 “十五”電氣化鐵路的發展 思考題 第三章 牽引網 一、 牽引供電方式分類 二、 牽引供電檢修管理體制 三、 接觸網的組成 四、 接觸懸掛的類型 五、 接觸網供電方式 六、 接觸網的特點及要求 七、 支柱及基礎 八、 ...
第二十四條 在鐵路電力線路導線兩側各五百米範圍內禁止飛行無人駕駛航空器或者升放風箏、氣球、孔明燈等低空漂浮物，禁止使用弓弩、彈弓、氣槍等攻擊性器械從事可能危害鐵路安全的行為。確因現場勘查、施工作業需要飛行無人駕駛航空器的，應當按照規定獲得批准，採取必要的安全防範措施，並提前通知鐵路運輸企業。第二十五條 ...
電力牽引遠動裝置的發展歷程 牽引供電設施分布在鐵路沿線，有的甚至位於入煙稀少的邊遠地區，運行管理十分複雜，電氣化鐵路從20世紀50年代末、60年代初開始採用遠動裝置，並且隨著電子技術的進步，產品不斷更新換代。中國從1963年起就開始第一代電子管遠動裝置的研製，而後又進行了第幾代積體電路遠動裝置的研製。由子電子...
貴廣高速鐵路由貴陽東站引出，經龍里後穿越苗嶺斗篷山至都勻；經三都沿都柳江後跨過榕江、從江進入廣西壯族自治區；跨融江和焦柳鐵路，穿越天平山至桂林跨灕江；經恭城、鐘山、賀州進入廣東省境內；經懷集、肇慶、三水和佛山後接入廣州南站。設備設施 車輛設施 貴廣高速鐵路主要運行構造速度250千米/小時的和諧號CRH1型電...
第二章 鐵路設備的生產 第七條鐵路設備生產企業應當遵守有關產品質量安全的法律、行政法規、規章和國家標準、行業標準、技術規範，保證生產的鐵路設備產品質量合格。第八條設計新型鐵路機車車輛、鐵路道岔及其轉轍設備、鐵路信號控制軟體和控制設備、鐵路牽引供電設備等鐵路設備，應當經檢驗檢測、型式試驗、運用考核和技術...
電氣化鐵道供電系統通常包括兩大部分，即對沿線，牽引變電所輸送電力的外部供電系統（參見電氣化鐵道外部供電系統）；以及從牽引變電所經降壓、變相或換流（轉換為直流電）後，向電力機車、動車組供電的變、直流牽引供電系統（參見電力牽引供電系統）。常見分類 直接供電方式、帶回流線的直接供電方式、BT(booste:...
2013年10月8日，國家發展改革委批覆新建格爾木至庫爾勒鐵路項目建議書。2014年9月24日，國家發展改革委批覆《關於新建格爾木至庫爾勒鐵路可行性研究報告》。11月16日，格庫鐵路新疆段開工建設。11月19日至22日，新建格爾木至庫爾勒鐵路項目通過初步設計審查。12月28日，格庫鐵路全線開工建設。2015年3月30日，格庫鐵路...
2009年1月18日，鄭西高速鐵路全線橋樑工程完工。3月5日，鄭西高速鐵路全線開始鋪軌。5月20日，鄭西高速鐵路全線無砟軌道施工完成。6月29日，鄭西高速鐵路全線鋪軌完成。7月30日，鄭西高速鐵路牽引供電、電力、通信、信號“四電”工程完成。9月至12月，鄭西高速鐵路開展聯調聯試。12月11日，在鄭西高速鐵路上，單組...
重慶市郊鐵路璧銅線全線車站全面覆蓋消火栓系統，從城市給水管網接管設定消防水池，並設消防加壓系統、穩壓系統供水。地下車站不設自動噴水滅火系統；其他設定自動噴水滅火系統的場所按《自動噴水滅火系統設計規範》GB50084-2017相關要求執行。全線主變電所及基地內無人值守的重要電氣設備房間設定氣體滅火系統。車輛基地 重慶...
例如，2012年7月12日17時35分，感應雷造成武廣高鐵赤壁北至岳陽東區間上下行接觸網停電，938#、940#支柱上正饋線絕緣子閃絡，故障停電24min。高速鐵路接觸網防雷技術 （1）現有的接觸網防雷措施 現有的鐵路電力牽引供電設計規範規定，根據雷電日及運營經驗，按下列原則對接觸網進行大氣過電壓保護：“高雷區及強雷區，...