鐵路開拓就是修建鐵路的意思。目前鐵路等級有高鐵、普通鐵路、城際鐵路等。按速度劃分有普通鐵路、快速鐵路、動車組、高鐵等。
簡介
春節前，京滬高速鐵路就要開建了。幾年後，北京上海之間坐火車只要5小時就能到，時速300公里的子彈頭列車
鐵路開拓將在中國兩個最大的城市之間呼嘯而過。然而，一百多年前，馬拉著運煤小車在鐵軌上跑也曾是中國鐵路上的一道風景，儘管環保卻效率低下。
鐵路開拓
鐵路開拓今天一上來就談鐵路，想必很多人都猜到了——今天要說的故事主角是詹天佑吧。詹天佑是中國鐵路事業的開拓者，也是中國第一批留美的學生。1881年，當詹天佑在耶魯大學拿到土木工程系的畢業證書時，在遙遠的祖國，騾馬們正在唐山至胥各莊的鐵軌上死命地奔跑。
說起詹公，他和他的事業和我還是有些關聯的。上大學時，要從北京坐火車回家。我家不在上海，而是在中國的西北角。火車出了北京城，就要在暗黑的夜晚穿越崇山峻岭，八達嶺是必經之路。火車與鐵軌撞擊，咯噔咯噔的聲音綿延不絕，最易催人笑求迎入夢。此匙協雄時，很少會有人就著月光向窗外張望山勢的險要，更很少有人會聯想到，一百多年前，一個留美海歸曾經在此開道端催院山架橋鋪鐵路，因那段充滿想像力卻又如此實用的“之”字形鐵路而讓國人永久銘記。
百年之後，詹天佑成了永恆的雕像屹立在青龍橋車站，遠眺群山還有自己的傑作——京張鐵路。坐火車去八達嶺長城的遊客們在站台上看到的他，永遠著一身西裝、神態威嚴。誰能想到，一百多年前，他在鐵路工地上又是怎樣模樣？
“我輩青年學子很僥倖地一睹詹公風采，沒有一點洋化習氣。”“詹公做事不怕勞苦，為人謙和簡樸，沒有官僚習氣，一望而知誠實厚道，十足廣式派老先生，對外不愛發言，也無應酬門面語言。”從曾經跟隨詹天佑工
鐵路開拓作的邱鼎汾的回憶中，我們看到了另一個詹天佑。
鐵路開拓
鐵路開拓我想，那個樸實誠懇的詹天佑或許更接近生活中的他。詹天佑常常被派往最為艱難的工段去修鐵路，但他踏實、肯吃苦、不抱怨。從其晚榆提達年所寫的《敬告青年工學家》一文中可以讀出此種態度的思想由來：“工程事業，必學術經驗相輔而行，徒持空談，斷難行事。”
雖在國外多年，卻沒有“洋化習氣”；雖有驕人留學履歷，但卻甘於俯身最基礎的實踐中去……此種精神在今天似乎也並不過時。厚殃牛
行文至此，忽然想起了一張照片，照片反映了在山海關外鐵路工地上詹天佑的家居生活：屋子有些破舊，夫人譚氏和長女順駝蘭兵雄容坐於桌邊，詹天佑則優哉游哉地躺在大網兜做成的吊床上，手捧一冊書看得起勁店境。能吃苦，也會享受生活，今天廣東人所持的生活態度，在詹天佑這個“十足廣式派老先生”身上亦有所體現。
