為保持鐵路經常處於符合鐵路技術標準所規定的良好狀態，對鐵路路基、軌道等進行的養護修理作業。
正文,
正文
為保持鐵路經常處於符合鐵路技術標準所規定的良好狀態，對鐵路路基、軌道等進行的養護修理作業。
鐵路線路在列車重力和列車運動產生的各種力的作用下，以及在自然環境的影響下，會發生各種病害。常見的病害有：①鐵路線路及其各組成部分在空間位置上的改變，如線路爬行，軌距擴大或縮小，線路方向錯動，線路不均勻下沉或凍起等；②鋼軌及其各組成部分發生磨損和疲勞；③軌枕損壞和道床髒污等。鐵路線路病害影響列車的正常運行,甚至危及列車運行安全。因此,鐵路線路養護的基本任務就是通過對線路的系統檢查，及時發現線路上一切不符合技術標準的現象和病害，並查清其原因，以便合理地計畫和組織線路養護作業，消除病害或縮小病害影響，使線路經常處於完好狀態，保證列車按照規定的速度，平穩、安全和不間斷地運行。養護內容包括線路狀態檢查作業和線路養護修理作業。
主要形式是：①日常檢查，是定時進行的例行檢查；②定期檢查，在春、秋兩季對線路設備進行的全面檢查，秋季檢查結果是編制設備技術檔案的原始資料，也是制定下一年度設備養護工作計畫的依據；③專門檢查，對鋼軌狀態、線路動態、線路縱斷面和線路平面等進行的定期檢查。
主要作業有：①軌道幾何狀態的整修，包括順平線路、撥正方向、改正軌距、矯正軌底坡、調整軌縫和防爬鎖定線路等；②保養並個別更換傷損的鋼軌、軌枕及聯結零件，或全部更新鋼軌、軌枕及聯結零件；③清篩並補充道碴，使其既密實又有彈性，並具有良好的排水性能；④保養並整修路基、排水及防護加固設備；⑤整修道口和線路標誌；⑥做好其他屬於延長設備使用壽命的修理工作，如焊補鋼軌、轍叉，整修聯結零件，補修軌枕等。道岔和曲線是線路上的薄弱環節，除進行上述有關作業外，還需根據特別規定的技術標準和要求，進行相應的作業項目。
線路養護修理一般採取周期性修理為主的方式，主要包括周期性軌道更新或大修,周期性軌道綜合維修,以及經常性巡檢和重點補修。中國鐵路對線路養護修理作業劃分為線路經常維修、線路中修和線路大修三個方面。
經常維修 是預防線路發生一切不良現象，並及時消除已經發生的病害的作業。它包括：①線路維修，主要是以整修軌道幾何形狀及個別更換和修理保養軌道構件為主。維修工作程式採取周期性綜合維修，經常保養和緊急補修相結合的方式。②線路巡查，包括巡道、巡山和巡河工作,巡道由專職巡道工按照批准的巡迴圖,有計畫地巡查線路，發現和排除故障，並做好力所能及的線路補修工作；在路基條件複雜的地段，設專職巡山巡河工，進行登山沿河檢查，觀測路基及其防護加固設備狀況和病害發展情況。③線路建築物看守，即在有必要的道口設道口看守工，維護道口交通秩序，保證道口安全，並保證道口的經常完好和整潔；在有危及行車安全的路基病害處所，設固定的或臨時的坍方落石看守工進行監視。
中修 消除線路上積累起來的，同時又是經常維修所不能消滅的病害的作業。其主要內容是：清篩並補充道碴，恢復道床彈性和良好的排水性能，同時更換失效軌枕和傷損鋼軌及聯結零件，整修線路，使線路質量基本恢復到或接近原來的標準。線路中修按規定的工作範圍和技術條件進行設計或編制工作量表，並按設計或工作量表進行施工。
大修 消除線路上積累起來的一切病害，使線路質量全面恢復到原有標準或達到更高標準的作業。線路大修有兩種作法，一是全面更新，一是部分更新。中國線路大修的主要作業是：全面更換新鋼軌及聯結零件；更換失效軌枕，或全部更換為預應力混凝土軌枕；徹底清篩道床，補充道碴；校正、改善線路縱斷面和平面；整修路基、排水和防護加固設備；更換道岔等。線路大修要經過勘測，編制設計，並按設計施工。
中國鐵路線路維修是利用列車間隔時間進行，但在運輸繁忙的線路上，由於間隔時間太短，這種方式已不適用。線路大、中修施工，一般是在列車運行圖中預留施工封鎖“天窗”。
中國鐵路在工務段設定若干養路領工區，負責組織和監督管內的線路經常維修工作。此外，還設定專業的鋼軌檢查、鋼軌焊補、線路中修及路基工隊或工組，在全段範圍內流動作業，完成各自的專業工作計畫。在養路領工區範圍內劃分為幾個養路工區，具體執行線路維修、巡查和建築物看守工作。路基特別複雜的地區設路基工區。在實行養路機械化的地區，也有在領工區設機械化維修工隊的，專門負責全領工區範圍內的軌道計畫維修，工區只負責日常的保養、緊急補修和巡守工作。線路大修和中修工作主要由鐵路局直轄的專業大修隊承擔，根據安排，在鐵路局範圍內流動施工。
目前，中國鐵路在維修作業方面，主要是套用以搗固為主的小型養路機械；在大修施工方面，如軌排組裝和鋪設、起撥道、搗固、道床清篩、裝運道碴、長軌運輸等套用機械，但效率較低。在運輸高度繁忙區段，有待採用快速高效的機械。
鐵路線路在列車重力和列車運動產生的各種力的作用下，以及在自然環境的影響下，會發生各種病害。常見的病害有：①鐵路線路及其各組成部分在空間位置上的改變，如線路爬行，軌距擴大或縮小，線路方向錯動，線路不均勻下沉或凍起等；②鋼軌及其各組成部分發生磨損和疲勞；③軌枕損壞和道床髒污等。鐵路線路病害影響列車的正常運行,甚至危及列車運行安全。因此,鐵路線路養護的基本任務就是通過對線路的系統檢查，及時發現線路上一切不符合技術標準的現象和病害，並查清其原因，以便合理地計畫和組織線路養護作業，消除病害或縮小病害影響，使線路經常處於完好狀態，保證列車按照規定的速度，平穩、安全和不間斷地運行。養護內容包括線路狀態檢查作業和線路養護修理作業。
主要形式是：①日常檢查，是定時進行的例行檢查；②定期檢查，在春、秋兩季對線路設備進行的全面檢查，秋季檢查結果是編制設備技術檔案的原始資料，也是制定下一年度設備養護工作計畫的依據；③專門檢查，對鋼軌狀態、線路動態、線路縱斷面和線路平面等進行的定期檢查。
主要作業有：①軌道幾何狀態的整修，包括順平線路、撥正方向、改正軌距、矯正軌底坡、調整軌縫和防爬鎖定線路等；②保養並個別更換傷損的鋼軌、軌枕及聯結零件，或全部更新鋼軌、軌枕及聯結零件；③清篩並補充道碴，使其既密實又有彈性，並具有良好的排水性能；④保養並整修路基、排水及防護加固設備；⑤整修道口和線路標誌；⑥做好其他屬於延長設備使用壽命的修理工作，如焊補鋼軌、轍叉，整修聯結零件，補修軌枕等。道岔和曲線是線路上的薄弱環節，除進行上述有關作業外，還需根據特別規定的技術標準和要求，進行相應的作業項目。
線路養護修理一般採取周期性修理為主的方式，主要包括周期性軌道更新或大修,周期性軌道綜合維修,以及經常性巡檢和重點補修。中國鐵路對線路養護修理作業劃分為線路經常維修、線路中修和線路大修三個方面。
經常維修 是預防線路發生一切不良現象，並及時消除已經發生的病害的作業。它包括：①線路維修，主要是以整修軌道幾何形狀及個別更換和修理保養軌道構件為主。維修工作程式採取周期性綜合維修，經常保養和緊急補修相結合的方式。②線路巡查，包括巡道、巡山和巡河工作,巡道由專職巡道工按照批准的巡迴圖,有計畫地巡查線路，發現和排除故障，並做好力所能及的線路補修工作；在路基條件複雜的地段，設專職巡山巡河工，進行登山沿河檢查，觀測路基及其防護加固設備狀況和病害發展情況。③線路建築物看守，即在有必要的道口設道口看守工，維護道口交通秩序，保證道口安全，並保證道口的經常完好和整潔；在有危及行車安全的路基病害處所，設固定的或臨時的坍方落石看守工進行監視。
中修 消除線路上積累起來的，同時又是經常維修所不能消滅的病害的作業。其主要內容是：清篩並補充道碴，恢復道床彈性和良好的排水性能，同時更換失效軌枕和傷損鋼軌及聯結零件，整修線路，使線路質量基本恢復到或接近原來的標準。線路中修按規定的工作範圍和技術條件進行設計或編制工作量表，並按設計或工作量表進行施工。
大修 消除線路上積累起來的一切病害，使線路質量全面恢復到原有標準或達到更高標準的作業。線路大修有兩種作法，一是全面更新，一是部分更新。中國線路大修的主要作業是：全面更換新鋼軌及聯結零件；更換失效軌枕，或全部更換為預應力混凝土軌枕；徹底清篩道床，補充道碴；校正、改善線路縱斷面和平面；整修路基、排水和防護加固設備；更換道岔等。線路大修要經過勘測，編制設計，並按設計施工。
中國鐵路線路維修是利用列車間隔時間進行，但在運輸繁忙的線路上，由於間隔時間太短，這種方式已不適用。線路大、中修施工，一般是在列車運行圖中預留施工封鎖“天窗”。
中國鐵路在工務段設定若干養路領工區，負責組織和監督管內的線路經常維修工作。此外，還設定專業的鋼軌檢查、鋼軌焊補、線路中修及路基工隊或工組，在全段範圍內流動作業，完成各自的專業工作計畫。在養路領工區範圍內劃分為幾個養路工區，具體執行線路維修、巡查和建築物看守工作。路基特別複雜的地區設路基工區。在實行養路機械化的地區，也有在領工區設機械化維修工隊的，專門負責全領工區範圍內的軌道計畫維修，工區只負責日常的保養、緊急補修和巡守工作。線路大修和中修工作主要由鐵路局直轄的專業大修隊承擔，根據安排，在鐵路局範圍內流動施工。
目前，中國鐵路在維修作業方面，主要是套用以搗固為主的小型養路機械；在大修施工方面，如軌排組裝和鋪設、起撥道、搗固、道床清篩、裝運道碴、長軌運輸等套用機械，但效率較低。在運輸高度繁忙區段，有待採用快速高效的機械。
