輾鋼車輪是客車的重要組成部分，車輪在鋼軌上滾動運行，並承受著車輛的全部載荷。因此，車輪材料要有高強度、高硬度和良好的耐磨和耐熱性能。世界各國使用的車輪以高、中碳鋼為主，但隨著鐵路運輸的發展，車速不斷提高，對車輪性能的要求越來越高，特別對客車車輪的安全、可靠性的要求更為嚴格。由馬鞍山鋼鐵公司起草的《中華人民共和國國家標準——鐵路用輾鋼整體車輪》於1988年1月21日發布，並於4月1日開始實施。
基本介紹
- 中文名：鐵路用輾鋼整體車輪
- 外文名：Rolled solid wheels for railway
- 發布日期：1988-1-21
- 實施日期：1988-4-1
- 標準狀態：現行
基本信息,主要生產廠及輸往國家、地區,進口主要生產國家,規格及外觀質量,交貨狀態,包裝和標誌,其他方面,
基本信息
標準號 StandardNo： GB 8601-1988
中文標準名稱 StandardTitle in Chinese： 鐵路用輾鋼整囑講榆體車輪
英文標準名稱： Rolled solid wheels for railway
發布日期 IssuanceDate： 1988-1-21
實施日期 ExecuteDate： 1988-4-1
首次發布日期 FirstIssuance Date： 1988-1-21
標準狀態 StandardState： 現行
複審確認日期 ReviewAffirmance Date： 2010-7-28
計畫編號 Plan No：
代替國標號 ReplacedStandard：
被代替國標號 ReplacedStandard:
廢止時間 RevocatoryDate：
主要生產廠及輸往國家、地區
馬鞍山鋼鐵公司是我國生產輾鋼輪的主要生產廠。出口主要輸往泰國、緬甸、馬來西亞等東南亞國家。
進口主要生產國家
90年代初鐵道部主要從巴西進口整體輾鞏己刪譽鋼車輪為1萬噸，用在改型的YZ—25G空調車上。但在使用過程中發現部分車輪有剝離掉塊現象，影響使用。經力學、金相、化學分析和超音波匙幾設捆探 傷辯市狼等方面檢驗均符合契約要求，分析產生車輪傷損的原因較為複雜，可能與安裝和使用條件不當有關。建議今後必須結合我國鐵路運輸和車輛的實際情況慎重進口車輪，到貨後要加強驗收。
規格及外觀質量
各國對車輪的外形、幾何尺臘囑良寸都有明確要求，尺寸允許偏差必須符合相應國家標準的規定。
車輪表面不得有結疤、摺疊、裂紋、壓入物等造成的表面缺陷。為了消除缺陷，允許對整個車輪進行車削。
交貨狀態
車輪一般都以淬火、回火熱處理後交貨，這要依據供需雙方協定的要求進行。
包裝和標誌
車輪以散裝交貨。在發運前，車輪的精加工部位，特別是驗端輪心孔應加以有效防護，以防機械損傷。
每個車輪應在輪網外側面熱壓上標誌。主要標明以下內容：生產的年份、生產的月份、生產廠標記、熔煉爐罐號、鋼牌號、熱處理狀態。
其他方面
採用國際標準號 AdoptedInternational Standard No： ГОСТ 1079:1981
采標名稱 AdoptedInternational Standard Name：
採用程度 ApplicationDegree： EQV
採用國際標準 AdoptedInternational Standard： 其他
國際標準分類號(ICS)： 45.060
中國標準分類號(CCS)： H52
標準類別 StandardSort： 產品
標準頁碼 Number ofPages:
標準價格(元) Price(￥)：
主管部門 Governor： 中國鋼鐵工業協會
歸口單拘堡章位 TechnicalCommittees： 全國鋼標準化技術委員會
起草單位 DraftingCommittee： 馬鞍山鋼鐵公司
採用國際標準 AdoptedInternational Standard： 其他
國際標準分類號(ICS)： 45.060
中國標準分類號(CCS)： H52
標準類別 StandardSort： 產品
標準頁碼 Number ofPages:
標準價格(元) Price(￥)：
主管部門 Governor： 中國鋼鐵工業協會
歸口單位 TechnicalCommittees： 全國鋼標準化技術委員會
起草單位 DraftingCommittee： 馬鞍山鋼鐵公司
