鐵路客運站股道運用最佳化模型與算法

內容簡介

中國鐵路的快速發展和高速鐵路網路的大力建設，鐵路線網、自動控制、信息化管理等各方面都得到了快速發展，硬體設施的提升對鐵路運輸組織水平提出了新的要求。

《鐵路客運站股道運用最佳化模型與算法》是國家自然科學基金項目（71501190）部分研究成果的總結，通過闡述鐵路客運站股道運用技術作業過程及其影響因素，定量剖析股道運用時空占用關係，論述客運站股道運用最佳化問題，提出系列股道運用最佳化模型與算法，探索股道運用作業安全及其自律智慧型管理問題的解決途徑，並套用這些最佳化模型與算法研製出鐵路客運站股道運用決策支持系統。

圖書目錄

第1章鐵路客運站股道運用概述

1．1 客運站股道運用技術作業過程

1．1．1 旅客列車技術作業過程分析

1．1．2 客車車底取送作業過程分析

1．1．3 行車和調車作業衝突分析

1．1．4 股道運用技術作業特徵

1．2 客運站股道運用影響因素分析

1．2．1 股道運用影響因素分析

1．2．2 客技站車底取送作業影響因素分析

1．3 客運站股道運用時空占用分析

1．4 國內外研究現狀

1．5 客運站股道運用關鍵科學問題

第2章鐵路客運站股道運用計畫編制最佳化模型與算法

2．1 問題描述與分析

2．1．1 股道運用計畫編制最佳化問題

2．1．2 股道運用計畫編制排序問題

2．2 股道運用計畫編制排序模型構建

2．3 股道運用最佳化問題的計算複雜度分析

2．4 股道運用計畫編制最佳化算法設計

2．4．1 股道運用原始算法

2．4．2 解改進最佳化策略

2．5 股道運用計畫編制柔性問題

2．5．1 基於排序的股道運用柔性模型

2．5．2 股道運用桑性算法

2．6 算例

第3章鐵路客技站車底取送計畫編制最佳化模型與算法

3．l問題描述與分析

3．1．1 車底作業計畫編制最佳化問題

3．1．2 車底作業計畫編制複合排序

3．2 車底作業計畫編制排序問題

3．2．1 客車車底取送模型

3．2．2 車底停留線運用模型

3．2．3 計算複雜度分析

3．2．4 算法設計

3．3 客車車底作業耦合窗時排序問題

3．3．1 車底停靠窗時排序模型

3．3．2 調車作業窗時排序模型

3．3．3 車底取送耦合窗時排序模型

3．3．4 算法設計

3．4 算例

第4章鐵路客運站股道運用實時調整最佳化模型與算法

4．1 問題描述與分析

4．1．1 行車與調車作業協調問題

4．1．2 股道運用實時調整最佳化問題

4．2 股道運用耦合窗時排序問題

4．2．1 股道運用窗時排序模型

4．2．2 股道運用耦合窗時排序模型

4．2．3 自律最佳化算法

4．3 實時調整耦合窗時排序問題

4．3．1 實時調整耦合窗時排序模型

4．3．2 基於規則的啟發式求解算法

4．4 算例

第5章鐵路客運站股道運用實時決策推理模型與算法

鐵路客運站股道運用最佳化模型與算法

基本介紹

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