鐵路客運密度是指在一定時期內平均每公里鐵路線路所擔負的旅客周轉量。由一定時期內的旅客周轉量除以該線路的營業長度求得。計算單位為人公里/公里。通常可計算某一區段或某鐵路線的客運密度,又可計算某一鐵路分局、鐵路局或全路的客運密度。旅客運輸密度是鐵路客運工作的強度指標,把它和貨物運輸密度指標結合起來,可反映鐵路線路通過能力的利用程度。
鐵路客運密度是指在一定時期內平均每公里鐵路線路所擔負的旅客周轉量。由一定時期內的旅客周轉量除以該線路的營業長度求得。計算單位為人公里/公里。通常可計算某一區段或某鐵路線的客運密度,又可計算某一鐵路分局、鐵路局或全路的客運密度。旅客運輸密度是鐵路客運工作的強度指標,把它和貨物運輸密度指標結合起來,可反映鐵路線路通過能力的利用程度。
鐵路客運密度是指在一定時期內平均每公里鐵路線路所擔負的旅客周轉量。由一定時期內的旅客周轉量除以該線路的營業長度求得。計算單位為人公里/公里。通常可計算某一...
鐵路旅客運輸密度又稱“鐵路客運密度”。在一定時期內平均每公里鐵路線路所擔負的旅客周轉量。由一定時期內的旅客周轉量除以該線路的營業長度求得。計算單位為人公里/...
鐵路網密度是反映一個地區鐵路運輸條件和路網水平的指標。一定長度的鐵路線是地區物資運輸和旅客往來的物質基礎。一般據以分析鐵路運輸建設與地區經濟發展的適應程度。...
運輸密度又稱“換算運輸密度”。一定時期內平均每一營業千米運輸線路所承擔的換算周轉量。貨運密度或客運密度,只能從一個側面反映運輸線路(區段)運輸能力的利用程度...
中國鐵路客運專線編輯 鎖定 鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展,發揮著...單向區段客流密度如下:近期2018年 遠期2028年武漢-岳陽 4200萬人 5100萬人...
客流區段(圖1) 是以大量旅客列車的始發站、終到站、幾條鐵路線的分歧站和鐵路局間的分界站來劃分的。為了清楚地表示出各客流區段的客運密度,一般都按客流的...
各國鐵路客運發展的共同趨勢是高速、大密度,擴編或採用雙層客車。第一,在貨物運輸方面,集中化、單元化和大宗貨物運輸重載化是各國鐵路發展的共同趨勢。...
2006年滬寧線平均運輸密度達到13336萬換算噸,是全國最繁忙的鐵路區段;其中平均客運密度達到6753萬人,比全路平均客運密度高出5.75倍;平均貨運密度達到6583萬噸,也比...
到2015年,全國鐵路旅客傳送量或將完成30億人左右;到2020年,鐵路客運量或達到50...密度和速度並實現三者的最佳化組配,滿足不同的運輸需求,實現鐵路主要技術標準的...
客運專線、全稱客運列車專線鐵路,簡稱客運鐵路或客專,是指僅運行旅客列車和技術作業列車的鐵路系統。客運專線的種類繁多,一般按鐵路行政(區域)性質分為國家鐵路幹線、...
日本擁有約2000km高速鐵路,幾乎放棄了貨運,轉向專營客運,客運周轉量占總換算周轉量的91%,雙線率(37.3%)和電化率(52。4%)都很高,行車密度大,為短(列車)、輕...
《高鐵鐵路客運組織》是西南交通大學出版社出版的一本圖書。...... 內容簡介:高速鐵路運輸組織的特點是高速度、高密度、高正點率,其中,高速度、高密度是高速鐵路吸...
武廣高鐵成為世界上運營速度最快、密度最大的高速鐵路。而且還是中國第一條350公里/小時的高鐵線路。此後,隨著秦沈客運專線、京津城際鐵路、石太客運專線、武廣客運...
用市郊旅客列車運送旅客,以滿足通勤通學和城市及郊區居民來往需要的鐵路運輸。 鐵路自創建以來,就承擔著市郊旅客運輸的任務。隨著城市的發展,鐵路市郊客運量逐漸...
鐵路旅客列車開行方案(program of the member of passenger trains and their ...要求真箇個運行方向上旅客列車開行方案提供的客運能力與各客流區段上的客流密度...
如車站通過能力利用率,區間通過能力利用率,區段通達能力利用率,線路貨運密度,線路客運密度,線路運輸密度等。鐵路運營指標運輸人員指標 ...
鐵路旅客運輸密度又稱“鐵路客運密度”。在一定時期內平均每公里鐵路線路所擔負的旅客周轉量。由一定時期內的旅客周轉量除以該線路的營業長度求得。計算單位為人公里/...
的城際鐵路動車組212對(即中級快速鐵路),形成一批快速客運通道,快速鐵路進一步...哈爾濱為中心的東北城市群,以西安為中心的西北城市群,適應大城市群內高密度客流...
市郊鐵路是指在經濟發達、人口稠密的城市區域內,以區域內部某一大城市為中心,連線中心城區與郊區或中心城區與衛星城之間,通常距離在 100 km 以內,採用“高密度、...
遂成鐵路東起遂寧站,西止成都東站,客運里程146km,成都東站→遂寧站作為上行,反之作為下行,2009年7月7日正式投入運營。遂成鐵路主要承擔成都站、成都東站發往北京...
(1)我國單線鐵路為雙向行車, 不同速度的客貨列車混跑, 繁忙幹線行車密度很大, 這種運輸組織模式對綜合維修的時間安排帶來很大的困難, 研究合理的天窗開設方案確保...
4、高鐵時代:變化很多,鐵路等級大分化,例如有了高鐵級,有了客運專線等等。...鐵路營業里程14180.2公里,占全國鐵路營業里程的18.4%,路網密度114.4公里/萬...