基本介紹
簡介,歷史,特別記憶,
簡介
鐵路壩比在其舊址修建的夷陵廣場要大很多。解放初期，這裡是人民政府用來鎮壓反革命的地方。60年代，這裡成了民眾集會、開展活動的場所。1970年以後，市電子管廠 、服裝廠、十六中等單位相繼在鐵路壩建廠建校，市外貿局、公共汽車公司等單位也先後遷建到這裡。1978年在廣場北面又興建了西陵劇場。鐵路壩逐漸成為新的商業、文化活動中心。及至1997年，宜昌市人民政府順應民意，決定將鐵路壩改建為夷陵廣場。同年7月破土動工，10月建成對外開放，從而填補了城區中心無廣場的空白。
夷陵廣場
夷陵廣場歷史
叫“鐵路壩”前，這裡沒名字，與宜昌其它地方相比，它是平的，其它地方則是丘陵甚或山巒。
這塊在宜昌少有的平地，當年的夢就是枕著鐵軌升騰。從1903年7月光緒皇帝批准修路，1909年12月10日（農曆十月二十八），川漢鐵路的開工典禮在這裡舉行，到1909年12月川漢鐵路宜萬段率先動工，到1911年戛然而止，然後就是1913年，原本用於修築川漢鐵路的鐵軌、枕木、炸藥、水泥，被陸續拆除，運抵漢口，用於粵漢鐵路，再後來，原建於宜昌城郊東山腳下的川漢鐵路工棚和倉庫、原建於今宜昌市建委一帶的指揮部辦公樓，也皆毀於戰火。宜昌人的夢，就這樣破了、醒了；而就在那時，“鐵路壩”這3個字卻開始清晰而真切地在宜昌人心頭響徹。
抗戰期間，日寇在鐵路壩建了一個小型的軍用機場，日寇投降後，怕機場落入中國之手，於是自毀機場，留下的累累彈坑，積水成潭。一直到解放初期，夷陵廣場四周，還都是溝壑河盪，形似沼澤。 有相當長一段時間，鐵路壩是用於槍斃人的行刑場所，地荒人稀，陰風怒號，所以民間有諺，“鐵路壩，鬼打架”。鐵路壩重新開始凝聚人氣，是在1967年之後，人民政府將鐵路壩平整，用煤渣鋪成環形跑道，供市民健身之用。
文革初期的鐵路壩
這塊在宜昌少有的平地，當年的夢就是枕著鐵軌升騰。從1903年7月光緒皇帝批准修路，1909年12月10日（農曆十月二十八），川漢鐵路的開工典禮在這裡舉行，到1909年12月川漢鐵路宜萬段率先動工，到1911年戛然而止，然後就是1913年，原本用於修築川漢鐵路的鐵軌、枕木、炸藥、水泥，被陸續拆除，運抵漢口，用於粵漢鐵路，再後來，原建於宜昌城郊東山腳下的川漢鐵路工棚和倉庫、原建於今宜昌市建委一帶的指揮部辦公樓，也皆毀於戰火。宜昌人的夢，就這樣破了、醒了；而就在那時，“鐵路壩”這3個字卻開始清晰而真切地在宜昌人心頭響徹。
抗戰期間，日寇在鐵路壩建了一個小型的軍用機場，日寇投降後，怕機場落入中國之手，於是自毀機場，留下的累累彈坑，積水成潭。一直到解放初期，夷陵廣場四周，還都是溝壑河盪，形似沼澤。 有相當長一段時間，鐵路壩是用於槍斃人的行刑場所，地荒人稀，陰風怒號，所以民間有諺，“鐵路壩，鬼打架”。鐵路壩重新開始凝聚人氣，是在1967年之後，人民政府將鐵路壩平整，用煤渣鋪成環形跑道，供市民健身之用。
文革初期的鐵路壩如今，這一帶已高樓鱗次櫛比，一入夜便溢彩流光，分外繁榮。鐵路壩一圈的標誌型建築，是深化改革開放之後的碩果。國貿大廈崛起於1996年，夷陵廣場建於1997年底，九州大廈聳立於1998年，均瑤大廈動工於2003年，CBD則在2007年才正式拉開建設序幕。
特別記憶
上世紀60年代末，經平整場地、鋪設煤渣、修建環形跑道，廣場內修建了面積達15000平方米的體育運動場。煤渣鋪成的跑道，天晴一身灰，運動員幾圈跑下來，鞋子裡面全是黑的。八十年代，這裡經常有很多人打足球，市直單位也經常組織足球比賽。觀看球賽，成為不少市民的至愛，球員球迷交流狂歡的場面，也成為鐵路壩的一大景觀。這批人如今大的六七十歲，小的也有四十了，每每回憶起當年的情景，流露出對鐵路壩的深深懷念。
