從宜昌市鐵路壩往北，過望洲崗、夜明珠、蝦子溝、小溪塔，沿宜興路繼續向北走，到夷陵區黃花鄉的路邊，一個洞敞開著，洞口積水成潭，長滿青草野花。這就是“上風埡山洞”，洞所在的狹窄山地是上風埡，距離鐵路壩22公里。
簡介,歷史,珍貴遺蹟,
簡介
“埡”，字典的解釋是“兩山之間的狹窄地方”，上風埡就是這樣一個狹窄的地方。1909年，川漢鐵路的鐵軌鋪到了上風埡，在山腰開挖了近三公里的隧道，這個隧道就是著名的 “上風埡山洞”，隧道內高大氣派，每一塊磚塊，每一方石頭，以及磚石之間勾縫的白水泥，都清晰可見。但就在這個地方，川漢鐵路再也沒前進一步了。“上風埡山洞”成了舊中國川漢鐵路夢的墓穴，同時也是一座民族崛起夢的紀念碑。
上風埡山峒
上風埡山峒歷史
2010年，正好是上風埡山洞100歲。在這樣的一處角落，這樣一個幽深的洞穴，為了民族崛起，在寂寞中等了一百年，直到爛泥淤積，雜草叢生。
川漢鐵路選擇了一條繞道腹地河谷的線路，絕大部分路基，都是沿河而築。當時條件有限，施工攪拌“洋灰”需要水，築路工人生活也需要水，更為重要的是，河溝本來就是繞山而過，可以讓工程的難度降低。當年，來自全國各地的築路工人集結於此，操著南腔北調，用原始的工具開挖現代化的鐵道隧洞，其艱難可想而知。
當川漢鐵路曲曲折折延伸到上風埡，一座大山擋在面前，無論如何也繞不開了，怎么辦？只能在山腰開挖近三公里的隧洞，至北面的山腳，這個隧洞就是“上風埡山洞”，它是川漢鐵路的一座里程碑。
1911年5月，清政府突然宣布鐵路取消商辦，收歸國有，隨即，“保路運動”爆發，工程停頓。因此，這裡也就成了川漢鐵路已鋪鐵軌的終點。從此之後，它就沒有再進一步。
宜萬鐵路
川漢鐵路選擇了一條繞道腹地河谷的線路，絕大部分路基，都是沿河而築。當時條件有限，施工攪拌“洋灰”需要水，築路工人生活也需要水，更為重要的是，河溝本來就是繞山而過，可以讓工程的難度降低。當年，來自全國各地的築路工人集結於此，操著南腔北調，用原始的工具開挖現代化的鐵道隧洞，其艱難可想而知。
當川漢鐵路曲曲折折延伸到上風埡，一座大山擋在面前，無論如何也繞不開了，怎么辦？只能在山腰開挖近三公里的隧洞，至北面的山腳，這個隧洞就是“上風埡山洞”，它是川漢鐵路的一座里程碑。
1911年5月，清政府突然宣布鐵路取消商辦，收歸國有，隨即，“保路運動”爆發，工程停頓。因此，這裡也就成了川漢鐵路已鋪鐵軌的終點。從此之後，它就沒有再進一步。
宜萬鐵路值得欣慰的是，正線全長377公里的宜萬鐵路，從2003年12月1日開工建設，到2010年12月22日正式投入運營，終於圓了上風埡的百年夢想。
珍貴遺蹟
上風埡隧道口鐫刻有川漢鐵路駐宜昌總理李稷勛的題字“上風埡山峒”五個大字，上款有“宣統二年六月”字樣，下款落“秀山李稷勛題”，並有兩枚印章刻文“李稷勛印”、“戊戌傳臚”。道口建築及李稷勛題刻至今仍完好無損。2009年9月，李稷勛的孫女、年已64歲高齡的李宗逸女士，專程從美國風塵僕僕回國，尋根問祖，並在有她祖父題刻的洞口留影。
2006年3月，宜昌市人民政府將上風埡隧道列入文物保護單位名單，予以公布保護。2008年湖北省人民政府公布，上風埡隧道為第五批省級文物保護單位。
李稷勛題刻
2006年3月，宜昌市人民政府將上風埡隧道列入文物保護單位名單，予以公布保護。2008年湖北省人民政府公布，上風埡隧道為第五批省級文物保護單位。
李稷勛題刻