錨地，是指供船舶在水上拋錨以便安全停泊、避風防台、等待檢驗引航、從事水上過駁、編解船隊及其他作業的水域。應選擇水深適宜、水底平坦、錨抓力好、有足夠面積且風、浪、流較小、遠離礁石、淺灘便於定位的水域作為錨地。錨地應由港口主管當局設定，並在海圖上明確標出。錨地按其功能可分為裝卸作業錨地、船隊編解錨地、避風防台錨地、危險貨物錨地、檢疫錨地、引航錨地等。
基本介紹
類型,功能分類,位置分類,停泊方式,選擇錨地的要求,相關概念,錨地檢疫,錨地水深,錨位數量,
類型
錨地是指在水域中指定地點專供船舶停泊以及進行水上裝卸作業的場所。
功能分類
錨地按其功能不同，可劃分為：
1．引航錨地——等候引航員執行引航任務的錨地；
2．檢疫錨地——供外輪抵港後進行衛生檢疫的錨地，有時則兼供引航和海關簽證之用：
3．停泊錨地——船舶到離港的錨地，供船舶待泊候潮使用；
4．避風錨地——供船舶躲避風浪使用，小船避風需有良好的掩護水域；
5．裝卸錨地——供船舶在水上過駁作業使用。
位置分類
錨地按位置不同，可劃分為港外錨地和港內錨地，港內外錨地常以港口防護建築物為界限：港外錨地供船舶候潮、待泊、聯檢及避風使用，有時也進行水上裝卸作業。港外錨地一般採用錨泊。港內錨地供船舶待泊或進行水上裝卸作業使用，一般採用錨泊或設定繫船浮筒、繫船簇樁等設施。設定各種功能的錨地沒有固定格式。一些港口可能僅設有一個錨地而擔負各種錨地功能和用途，如我國的大連港、秦皇島港；而另一些港口則因航道、水深、地質以及掩護條件影響設定供船舶停泊的專用錨地，如我國的上海港，由吳淞口至長江口航道西側和航道進口全長近百公里，吳淞口以外設定四個錨地：
1．吳淞口錨地——為引航和檢疫錨地；
2．鴨窩沙錨地——位於長江口南水道長興島以南，為候潮錨地；
3．長江口錨地——因銅沙淺灘影響需在長江口設定暫時候潮專用錨地；
4．綠華山錨地——位於長江口東南，供超大型船舶在此進行過駁減載的錨地。
港外錨地設在港外，供船舶在進港前停泊等待引航或接受海關、邊防檢查以及檢疫等用。在有天然掩護條件的港外錨地可進行部分減載的過駁作業，使吃水較深的船舶能夠進入水深不足的港池。港內錨地一般設在有掩護的水域，主要供船舶等候靠泊碼頭或進行水上過駁作業用。停泊在港內錨地的大船如遇颱風，一般駛到開闊的港外錨地去應付颱風。
河港一般只設供駁船隊編解和進行水上過駁或供船舶待泊用的錨地。河港的水上裝卸作業錨地通常靠近碼頭作業區，不占用主航道或影響碼頭裝卸和船舶靠離碼頭作業用的水域，同橋樑、閘壩、水底管線保持一定距離。如果受客觀條件限制，一個錨地不能滿足船舶全年使用要求，可根據需要分別設定枯水期、中水期、洪水期錨地。
停泊方式
選擇錨地的要求
一般情況下，船舶均在已設定的港外錨地或江河入口處的錨地下錨。由於錨地範圍已定，操船者只要根據本船具體條件和當時錨地周圍的客觀環境，選擇較為安全的拋錨地點下錨即可。然而，在特殊情況下，船舶根據需要與可能需在一個較為生疏的水域去錨泊。這就要求操船者根據海圖、航路指南等航行資料，以及水文氣象預報做出合理決擇。特別應該注意選擇對船舶的作用力影響較小的自然條件、地形條件，有利於安全錨泊的水深條件和底質條件。也就是說，錨地選擇應注意以下基本要求。
1．適當的水深
適當的水深至少應考慮到船舶吃水，圖示的錨地水深潮高、波高及船舶的搖擺狀況綜合加以確定。在無浪涌侵入、遮蔽良好的錨地，當短時間錨泊且需自力操船時，所選錨地的水深應確實保證在低潮時具備相當於吃水20%的富餘水深，否則便難於自力操縱；即使有拖輪協助操縱，該富餘水深至少也應高於吃水的10%。
深水區域選擇錨地，應注意錨地最大水深一般不得超過一舷錨鏈總長的1/4，否則將會影響錨的抓力，老舊船舶甚至可能出現起錨困難。
江河水道內及其入海口附近水域，往往水深變化較大，在此類水域附近拋錨，必須參閱最新改正的海圖或藍圖，或經由本船實地測深加以核實，同時還應注意潮汐、洪水、強風可能造成的實際水位變化。
2．良好的底質和海底地形
一般言之，隨著由岸向海的過渡，海底底質多為與洽岸地質同種類同成因的岩石或堆積物所組成，而且這些堆積物大多粒徑較細，多為砂礫、泥和粘土不同比例的混合物。錨抓底之後能否發揮出較大的抓力與底質的關係極為密切。軟硬適度的沙底和粘土質海底抓力均好，泥沙混合底次之，硬質泥底較差，石底不宜拋錨。
錨地的海底地形以平坦為好，若坡度較陡(等深線較密)則將影響錨的抓力，容易出現走錨。
3．具有符合水深要求的足夠旋迴餘地
旋迴餘地應依錨地底質、錨泊時間長短、附近有無障礙物及水文氣象等條件綜合考慮加以確定。在港區錨地內，由於錨泊船密度較高，一般情況下很難給出寬闊的旋迴餘地。
4．良好的避風浪的條件
水域周圍的地形應能成為船舶躲避風浪的屏障，以保證錨泊水域海面的平靜。尤以可防浪涌襲擾的為最好。風浪的大小受風的吹送距離的影響較大，故應避免在其出口常為迎風的水域錨泊。波的前進方向常折向淺水處，並使波高增值，因此常會看到海嶺(submarine ridge)水域內波能集中波浪較高，而海谷(submarinevalley)水域內波能分散波浪乾緩的現象。在有波浪的島嶼周圍選擇錨地時需很好地予以注意。
5．其它方面
所選錨地附近還應遠離航道或水道等船舶交通較密集地區，還應是無海底電纜等水中障礙物的水域，水流宜緩而方向穩定。
相關概念
錨地檢疫
錨地檢疫指入境衛生檢疫船舶必須在港口的檢疫錨地或者經出入境檢驗檢疫機構同意的指定地點實施衛生檢疫。錨地檢疫在我國目前仍然是一種檢疫形式，尤其適用於來自疫區的或首次抵達的船舶。錨地檢疫的優點是錨地遠離港內，一旦發現檢疫傳染病時便於檢疫當局對交通工具和人員採取控制、隔離等有效措施。
錨地水深
錨地水深通常是指在設計低水位以下錨地範圍內的最小水深，應能保證設計船型在滿載情況下安全停泊。錨地水深由停靠錨地的設計船型滿載吃水和必要的富裕水深所構成。港外錨地水深與進港航道水深一樣，一般不應小於船舶滿載吃水的1.2倍。當波高超過2m時，尚應增加波浪富裕深度。在港內錨地，考慮船舶航速很小，幾乎不存在因船舶航行增加船舶吃水的現象。因此，富裕水深主要考慮水深誤差、波浪引起的船舶垂直升降、配載增加的吃水等因素。
錨位數量
港口錨位數量是指錨地能停泊船舶的最多艘數。可根據來港船舶密度以及港口水域自然環境等因素綜合決定。
