鋼軌接頭軌縫

鋼軌接頭軌縫(rail joint gap)是指兩軌端間留作鋼軌熱脹冷縮的縫隙。鋪軌時，鋼軌接頭應預留的軌縫值，必須滿足鋼軌處於地區最高軌溫時不致形成連續瞎縫的現象；處於地區最低軌溫時的軌縫不超過接頭構造軌縫值的條件。

基本介紹

• 中文名：鋼軌接頭軌縫
• 外文名：rail joint gap
• 基本釋義：鋼軌熱脹冷縮的縫隙
• 領域：工程技術
• 學科：土木工程

簡介

鋼軌接頭軌縫(rail joint gap)是指兩軌端間留作鋼軌熱脹冷縮的縫隙。鋪軌時，鋼軌接頭應預留的軌縫值，必須滿足鋼軌處於地區最高軌溫時不致形成連續瞎縫的現象；處於地區最低軌溫時的軌縫不超過接頭構造軌縫值的條件。

鋼軌標準

我國鋼軌標準長度為12.5m和25m兩種，對於75kg/m鋼軌只有25m長一種。又出了50m和100m的兩種，用於鋪設無縫線路。還有用於曲線內股的縮短軌，對於12.5m標準系列的縮短軌有短40mm、80mm、120mm三種；對於25m軌的有短40mm、80mm、160mm三種。

軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連線，稱為鋼軌接頭。接頭處輪軌動力作用大，養護維修工作量大，接頭是軌首結構的薄弱環節之一。

接頭的聯結形式

接頭的聯結形式按其相對於軌枕位置，可分為懸空式和承墊式兩種。按兩股鋼軌接頭相互位置來分，可分為相對式和相錯式兩種。我國一般採用相對懸空式，即兩股鋼軌接頭左右對齊，同時位於兩接頭軌枕間。

預留軌縫

為適應鋼軌熱脹冷縮的需要，在鋼軌接頭處要預留軌縫。預留軌縫應滿足如下條件：

當軌溫達到當地最高軌溫時，軌縫應大於或等於零，使軌端不受擠壓力，以防溫度壓力太大而脹軌跑道；

溫達到當地最低軌溫時，軌縫應小於或等於構造軌逢，使接頭螺栓不受剪力，以防止接頭螺栓拉彎或拉斷。構造軌縫是指受鋼軌、接頭夾板及螺栓尺寸限制，在構造上能實現的軌端最大縫隙值。