金山站(中國福建省福州市境內捷運車站)

金山站（Jinshan Station），位於中國福建省福州市倉山區境內，是福州捷運集團有限公司管轄的捷運車站，也是福州捷運2號線和福州捷運5號線的換乘站。

金山站於2019年4月26日通行福州捷運2號線；於2022年4月29日通行福州捷運5號線。

據2023年2月福州捷運官網顯示，金山站開放6個出入口，運營時間為06:44-23:30；金山站2號線站層總長度為282.713米，標準段寬度為22.7米；金山站5號線站層總長度約為304米，標準段寬度約為23.1米。

基本介紹

• 中文名：金山站
• 外文名：Jinshan Station
• 投用日期：2019年4月26日
• 車站布置：地下
• 軌道類型：捷運
• 所屬地區：中國福建省福州市
• 運營線路：福州捷運2號線、福州捷運5號線
• 站口數量：6個（據2023年2月官網顯示）
• 運營單位：福州捷運集團有限公司
• 車站地址：福建省福州市倉山區金祥路與金洲南路交叉口

歷史沿革

2012年11月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《福州市軌道交通2號線工程可行性研究報告》，線路在福建省福州市倉山區金祥路與金洲南路交叉口設有捷運站點。

2015年12月18日，金山站2號線站層開始前期圍擋施工，進行管線遷改。

2016年3月17日，金山站2號線站層開始一期圍擋施工；9月24日，金山站2號線站層開始二期圍擋施工。

2017年3月28日，福建省發展和改革委員會批覆《福州市軌道交通5號線一期工程可行性研究報告》（閩發改網交通〔2017〕42號），線路途經金山站並與福州捷運2號線換乘；12月8日，金山站2號線站層主體結構封頂。

金山站換乘指引

2019年4月26日，金山站隨福州捷運2號線一期的開通而投用運營；6月19日，金山站5號線站層北區基坑見底；11月30日，金山站5號線站層北區主體結構封頂。

2022年4月29日，金山站通行福州捷運5號線。

金山站大字壁

交通區位

車站位置

金山站位於中國福建省福州市倉山區金祥路與金洲南路交叉口，2號線站層沿金祥路呈東西走向布置，5號線站層沿金洲南路呈南北走向布置；車站東北側有福建省金山幼稚園，西南側有福州倉山金康幼稚園，西北側有福州金山國小、金山街道金河社區，東南側有福州金山中學、福一幼稚園。

金山站車站周邊示意圖（截至2023年2月）

進出設定

據2023年2月福州捷運官網顯示，金山站開放6個出入口，周邊信息如下所示：

相鄰車站

據2023年8月福州捷運官網顯示，金山站相鄰車站如下所示：

建築規模

建築設計

設計理念

金山站2號線站層以福州城市代表的茉莉花為空間化元素，以茉莉花開為車站文化主題。車站柱面局部以立體雕刻的茉莉花為裝飾元素，天花以大大小小的茉莉花造型的LED燈為視覺主題元素，用浪漫自然的設計手法，突出福州城市幸福、自然、宜居宜家的城市文化特點。

金山站5號線站層公共區裝修風格以簡約為主，以典雅紫為裝飾色，傳達沉穩大方的視覺印象，通過出入口通道的門套、閘機、牆柱面立面的紫色裝飾提升了線路辨識度。

• 設計參數

金山站2號線站層總長度為282.713米，標準段寬度為22.7米，局部寬度為23.35米，標準段基坑深度為16.1米；車站底板埋深約為15.8米；車站主體基坑採用800毫米厚地下連續牆。

金山站5號線站層總長度約為304米，站台寬度為14米，標準段寬度約為23.1米，頂板覆土2.65至3.2米；車站底板埋深約為23.5米；基坑圍護結構形式採用1000毫米厚地下連續牆+內支撐。

金山站2號線與5號線換乘節點處底板埋深約為25米；採用1000毫米厚地下連續牆。

金山站站廳層

整體布局

金山站為地下三層島式車站。地下一層為2號線站廳層及5號線設備層，2號線站廳層公共區由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中間為付費區，外圍為非付費區，設有票務設施，客服中心、衛生間等。地下二層為2號線站台層及5號線站廳層，2號線站台層設定一座島式站台；5號線站廳層公共區由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中間為付費區，外圍為非付費區，設有票務設施，客服中心、衛生間、母嬰室等。地下三層為5號線站台層，設定一座島式站台。

金山站空間示意圖

換乘路徑

金山站採用“十字形”換乘，兩條線路的軌道上下呈“十字”交叉，兩個站台通過短梯相連，乘客通過短梯即可實現線路的換乘；乘客也可以在站廳層實現換乘，從靠近2號線D出入口的站廳處即可前往5號線站廳。

運營情況

運營時間

據2023年2月福州捷運官網顯示，金山站首末班車時刻如下所示：

設備設施

據2023年2月福州捷運官網顯示，金山站設施分布信息如下所示：

交通換乘

公交線路

據2023年2月福州捷運官網顯示，金山站公交換乘信息如下所示：

建設成果

• 建設難題

金山站在建設過程中遇到以下難題：

建設中的金山站

金山站5號線站層主體基坑緊貼2號線站層主體換乘段兩側施工，5號線基坑開挖施工時除了需要防止既有線不發生超標側向變形和結構物上浮，還需要防止積水、煙塵不進入既有線，加強對正在運營捷運的保護，不影響運營線施工。

金山站5號線站層基坑開挖範圍的主要地層為中粗砂（強透水層），基坑底部為承壓水層，承壓水頭較高，施工過程必須確保地下連續牆接縫在砂層和卵石層的止水效果，否則將會導致地連牆接縫湧水涌砂，導致坑外土體流失下 陷，危及基坑、周邊建築和既有營業線運行安全。

金山站位於鬧市區道路交叉口，周邊住宅、學校林立，且又為換乘站，開挖深度大，施工對支護變形限值要求高，如若架設支撐或施加預應力不及時，容易造成圍護結構變形過大、垮塌甚至產生連鎖反應。

金山站5號線站層工程範圍內地下水極為豐富，工程地質和水文地質條件複雜。位於粗中砂中的潛水埋深較淺，而基底處的淤泥質土含水量高、孔隙比大，具有高靈敏度、高壓縮性、低強度的特點。基坑圍護結構採用超深地下連續牆，粉砂層及卵石層承壓水突涌風險較大，且又身處鬧市街區，周邊環境要求高，深基坑降水技術難度高。工程施工時，如若降水過度、淤泥質土加固措施不當或地面超載等都易產生次固結變形，容易引起地面沉降、周邊建構築物開裂和變形等風險。而基坑開挖和降水將不可避免地引起既有線路的沉降和變形。

文化特色

站名典故

金山站因金山街道而得名。金山街道以地理方位命名，因2000年福州市人民政府東擴南進開發“金山新區”而得名。