金山大橋(中國廣東省惠州市境內橋樑)

建設歷程

2006年3月，金山大橋開始項目籌備和前期論證，8月份得到批准立項並確定設計方案，11月份完成初步設計評審。

2007年2月，金山大橋確定中標單位；3月份，施工單位開始駐地建設；4月13日，金山大橋正式開工。

2008年10月1日，金山大橋建設完成總工程量的74%左右，樁基、承台、墩身等下部構造全部完成，澆箱梁施工完成約一半；11月26日，金山大橋北橋主橋和相關匝道、南北通道橋等均已完成並貫通。

2009年7月14日10時30分，金山大橋完成合龍；9月30日，金山大橋南北橋段建成通車。

橋樑位置

金山大橋位於中國廣東省惠州市惠城區橋東街道文頭嶺村西部的西枝江與新開河交匯處，北起東平半島、向南依次上跨新開河、文頭嶺沼澤地和西枝江，止於西枝江南岸，以高架橋形式南延至金山湖。金山大橋北橋位於西枝江新開河分流口處，北距下游新開河東江出口2.5千米、新開河橋1千米，西距下游西枝江大橋2千米；南橋位於西枝江新開河分流口前，東距上游西枝江大橋（205國道）1.8千米，南距上游金山湖北段1千米，北距下游新開河分流口800米，西距下游西枝江大橋（城內）3千米。金山大橋屬於金山大道的北端部分，線路北起東平下沉隧道北端，在東江大橋南端接惠州大道（324國道）；向南經東平半島東南岸聯絡東湖路與環島一路；向南經西枝江與新開河匯流處東岸互通長湖西路、長湖東路和旭日路；向南經西枝江南岸聯絡惠沙堤二路，止於金山一橋北端，銜接金山大道中間段。

建築設計

建築結構

建築布局與線路布置

金山大橋以水上立交為點，北橋、高架橋和南橋為線，形式一個由中心向四周擴散的橋位布置；東北、西北和正南三個方向主路呈Y字形交匯於河面中心。北橋南北縱跨新開河，兩端連線東平半島與水上立交；高架橋斜跨水上立交主體部分，從南橋中間引出通往東岸北部腹地的線路；南橋南北縱跨西枝江，兩端連線水上立交和金山湖島。同時，水上立交在東岸地面散射出五個次要方向的支路，每條支路都採用定向型匝道；整座金山大橋為一公路樞紐。

金山大橋跨兩江、連三地，為惠州城市東部快速通道關鍵性控制工程，其主要設計目的是拉開城市骨架。因此，金山大橋設計有多個橋隧和地面接線等附屬工程，與周邊一定距離範圍內的跨江橋、立交橋、沿江路及其它重要城市主幹道密切銜接，形成一個內聚外聯路網。主要延伸通道包括：東平隧道至東江大橋、江東一路至隆生大橋（原雲山東江大橋）、金山一橋至三環立交橋，重點對接惠州大道、金山大道和三環南路。

建築構造與設計理念

金山大橋金山立交（水上立交）採用環形匝道加定向式三層互通設計，以同時滿足五個方向的車流。第一層為水下層，專供由金山湖往東江大橋方向的車輛北行。第二層為陸面層，該層西側水上橋段專供從東江大橋來、往金山湖方向或需要駛入金山立交環島層的車輛南行；東側地面路段為一大型橢圓形環島路口，所有方向車輛都能通過駛入環島再選擇不同去向，包括掉頭返回原路。第三層為高架層，該層實現金山湖與隆生大橋雙向直通。金山大橋在上跨東平半島岸、西枝江南岸兩處分別設東湖路立交和惠沙堤立交，讓車輛能夠就近上下金山大橋。金山大橋三個方向橋端都有附屬工程：北橋北端對接東平隧道、高架橋東端對接長湖橋和江東一號路下沉隧道、南橋南端對接金山一橋和三環立交橋。