鄭州日產汽車有限公司是經國家批准，由中日雙方合資組建的整車製造企業，成立於1993年。其中，東風汽車股份有限公司擁有股份51%、東風汽車有限公司擁有股份28.651%、日本國日產自動車株式會社擁有股份20.349%。企業定位是東風、日產雙品牌LCV產品的主要發展基地。
即專業致力於東風品牌中高級皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事業的發展，同時作為日產品牌LCV商品線在中國事業的主要擔當者。公司本部位於中國鄭州經濟技術開發區，生產工廠位於鄭州中牟，占地面積八十一萬平方米，建築面積二十八萬平方米，生產流水線四十七條，形成年產九萬輛汽車的生產能力。1999年通過 IS09001 質量保證體系認證，2002年通過 IS09001-2000 版質量保證體系認證，2003年首批通過國家CCC認證。
鄭州日產產品線目前共包括日產、東風、東風風度三大品牌，其中東風風度首款車型MX6在2015年3月份正式上市，未來東風風度品牌產品序列還將不斷豐富。
基本介紹
公司介紹,公司產品,2016拉力賽,大事件,產品,市場業績,品牌理念,質量管理,
公司介紹
鄭州日產汽車有限公司成立於1993年5月，是日本日產株式會社在中國大陸第一家整車合資企業。2004年進入東風體系，是東風和日產LCV（輕型商用車）主要發展基地。2017年成為東風汽車有限公司全資子公司。現有員工3710人（其中常州460人），擁有各類專業技術人員1636人（其中常州136人）。
公司產品
公司實行雙品牌發展戰略，擁有NISSAN&東風兩大品牌，涵蓋皮卡、SUV、CDV三個汽車細分領域。具有從產品研發、供應鏈管理、生產製造到行銷服務的全價值鏈業務體系。公司於2013年正式發布東風自主乘用車品牌“東風風度”。
公司在日方的協助與支持下，面向國內汽車市場，積極引進、開發新產品，努力培植新的市場支撐點，從而推進了產品結構的調整與最佳化，有效地增強了鄭州日產汽車的市場競爭實力。公司現已推出的主要新產品有鄭州日產d22系列高檔皮卡車、paladin多功能suv車及以皮卡車系列和paladin系列為平台的系列改裝車等。這些新產品在產品設計、性能質量方面均在國內市場上同類車型中居於領先地位，具有良好的發展前景。
2016拉力賽
2016絲綢之路拉力賽
2016年絲綢之路拉力賽從俄羅斯的莫斯科紅場發車，經哈薩克斯坦的阿拉木圖，最後到中國的北京天安門廣場收車，這不僅僅是一場關於越野拉力的馬拉松式的比賽，對於銳騏皮卡車隊來說 ，更是一場關乎中國皮卡的夢想與情懷的釋放，當然，還有更加深刻的一層含義：銳騏皮卡，作為自主品牌，征戰歐亞大陸！
2016年絲綢之路拉力賽將於7月9日從莫斯科紅場發車，一路向東跨越俄羅斯、哈薩克斯坦和中國三個國家，比賽全長10000公里，共分15個賽段。基於政府的高規格支持，加上得天獨厚的地域特點，該項賽事將是2016年全球最大、最受矚目的越野拉力賽之一。鄭州日產特別組建銳騏皮卡車隊參與角逐。與改裝組賽車不同，銳騏皮卡是中汽聯關於T2原廠量產車註冊制度實施以來的首款註冊車型，同時按照國際汽聯的最新技術要求，進行了安全改裝和適當的調校，與市場銷售的車輛幾乎一致。在所有參賽車隊中，鄭州日產銳騏皮卡車隊是唯一一支中國車企廠商隊。
本屆賽事中唯一的中國車企廠商車隊鄭州日產銳騏皮卡車隊參加了發車儀式，由鹿丙龍、沙賀車組及宋海濤、李東峰車組分別駕駛179號和177號賽車登台，代表中國車企廠商隊吹響了征戰的號角。在未來的半個月時間裡，他們將挑戰穿越三個國家，超過10000公里的比賽。為了讓國內汽車運動愛好者和廣大公眾更好地了解賽事，見證自主品牌皮卡在艱苦的頂級洲際賽事上的風采，國內10多家權威媒體前往現場，見證了車隊的發車儀式。
大事件
1988年8月，鄭州輕汽三噸車擴建工程破土動工。經過三年苦戰，於1991年11月建成試產，首輛'鄭州東風'車下線。該項目總投資2.9億元，設計能力為單班年產1萬輛、備品備件20% 。1992年末，該廠完成了3000輛的試生產任務。1993年，輕汽工程達到設計能力，並被省政府命名為'河南省先進工程'。
1993年3月，鄭州輕汽利用部分國有資產，與中、日、泰有關各方共同組建了中外合資企業--鄭州日產汽車有限公司(簡稱'鄭州日產')，引進了企業急需的產品技術、發展資金和管理經驗。同年5月，鄭州日產正式開業。
1993年8月，公司一期改造工程破土動工，項目投資2.9億元，由合資各方按出資比例分擔。1995年10月，該項目建成投產，形成了年產輕型車6萬輛(其中三噸和皮卡車各3萬輛)的生產能力，使鄭州日產步入了一個新的發展階段。
1995年12月19日，國家計委以計機輕(95)2312號文批覆，原則同意機械工業部《對鄭州日產中外合資生產輕型載貨汽車項目可行性研究報告》的初審意見。
鄭州日產
鄭州日產1999年初，鄭州日產成功導入日產汽車公司最新開發的d22系列皮卡車，並在國內進行批量生產。作為d21系列皮卡的換代產品，d22皮卡更具有乘用車的造型風格，進一步滿足了消費者多元化的心理需求。該產品自當年投放市場後，銷量持續增長。
1999年11月18日，鄭州日產現場通過了由中國汽車產品質量認證中心(天津)主持進行的gb/t19001-iso9001質量體系認證審核，並獲得了由該中心頒發的質量體系認證證書。該證書自同年12月31日正式生效。
2000年6月鄭州日產開始進行paladin的產品導入工作。
2001年5月16日，日產公司高層(董事會)討論通過了鄭州日產重建計畫。根據這項計畫，日方的持股比例將由原5%變更為30%，並相應增加其對鄭州日產的資金投入。並將使鄭州日產發展成為商用車的基地。此舉(增資擴股)標誌著鄭州日產的資產結構調整已取得了重大進展，這項計畫在中、日雙方的共同努力下，正在順利實施。
2001年9月30日，鄭州日產新的公司領導班子成立。
2001年10月8日，鄭州日產企業重組室開始啟動。
2002年10月，鄭州日產汽車有限公司通過國家gb/t14000質量體系認證，並獲得證書。
鄭州日產
鄭州日產2002年9-11月，鄭州日產開始進行paladin的批量試生產並通過日產公司的驗收。
2002年11月2日，paladin車型在中國汽車技術研究中心(天津)國家碰撞試驗室通過國家碰撞實驗。
2002年12月，鄭州日產汽車有限公司通過國家gb/t19000—2000質量體系認證，並獲得證書。
2003年02月，鄭州日產汽車有限公司通過國家在國內數百家汽車生產企業中率先通過國家汽車產品強制性認證，即“ccc”認證工作，並獲得證書。
2003年02月18日paladin產品xe級2wd正式下線。其定位在城市suv的領域，直接競爭對手是三菱帕傑羅速跑。
2003年02月paladin被評為“網易2003年2月份月度車型”。2003年02月28日paladin產品xe級4wd正式上市。
鄭州日產
鄭州日產2003年03月20日paladin產品xe級4wd在全國正式銷售。
2003年05月paladin產品xe級2wd在全國正式銷售。
2003年07月paladin產品se級4wd在全國正式銷售。
2003年11月10日鄭州日產宣布paladin將參加達喀爾拉力賽，並順利完成賽事。
鄭州日產在全國建立26個省級辦事處，124個經銷商，已經在全國各地建立了175家特約維修服務網點。
鄭州日產
鄭州日產2004年04月D22皮卡榮獲“中國高級皮卡質量用戶滿意第一品牌”。
2004年10月東風汽車股份有限公司收購中信集團控股的鄭州日產股份成為鄭州日產的控股股東，同時通過本次股權轉讓，日本日產汽車公司實現了整合在華業務的戰略目標。
2005年01月鄭州日產帕拉丁車隊順利挑戰第27屆達喀爾拉力賽，三輛參賽車全部完成比賽，分別取得第19、44、56名，這個成績，不但是中國汽車工業和中國汽車運動史上一個新記錄；而且是
在同一屆達喀爾拉力賽中，一個車隊所有的車輛全部跑完賽程的喀爾拉力賽記錄。
2005年04月 參加上海國際汽車工業展覽會，提升了帕拉丁品牌形象。
2005年05月到2005年07月鄭州日產推出PALADIN的豪華版和EURO III版。
2005年10月鄭州日產實施雙品牌戰略的第一個新車型，東風品牌柴油皮卡成功上市，受到市場和用戶廣泛好評。
鄭州日產
鄭州日產2005年10月針對東風品牌柴油皮卡的用戶，舉辦百城萬人試乘試駕，提高的東風皮卡的市場知名度。
2005年10月鄭州日產D22皮卡獨家榮獲2005年度中國最佳皮卡獎項。
2006.01東風－鄭州日產帕拉丁車隊三次出征第28屆達喀爾拉力賽。第385、374號帕拉丁賽車分別榮獲第19名、第43名，再續中國車隊最高戰績，銳騏多功能商用車伴隨戰車順利完賽，彰顯中國實力。
2006.03鄭州日產多功能商務車ZN6492成功上市。
2006.07全國市場同步上市東風品牌銳騏柴油皮卡及多功能商用車全系列車型。
2006.07承擔並圓滿完成了由國務院新聞辦組織的“中俄國家年――中俄友誼之旅”大型跨境採訪活動用車任務。
鄭州日產
鄭州日產2006.1107款帕拉丁在第九屆北京國際車展上市。
2006.12第1萬輛東風品牌銳騏柴油皮卡下線。
2007.03鄭州日產汽車有限公司2007年售後服務工作會議在四川成都召開。
2007.03鄭州日產汽車有限公司被定位為NISSAN品牌 LCV（輕型商用車）主要發展基地。
2007.04河南省李成玉省長一行視察鄭州日產，聽取了鄭州日產關於公司發展規劃的匯報。
2007.04由中基公司投資，鄭州日產負責日常管理、物資供應的鄭州日產第一個海外KD工廠，在安哥拉首都羅安達破土動工。
2007.05全國政協副主席張思卿一行視察鄭州日產，對公司的發展現狀進行了調研，並詳細了解了公司中長期發展規劃。
鄭州日產
鄭州日產2007.07中共中央政治局委員、中宣部部長劉雲山一行視察鄭州日產，並深入總裝車間進行了實地考察。文化部部長孫家正、中宣部副部長李從軍、財政部副部長張少春等隨同調研，省委書記、省人大常委會主任徐光春，省委副書記、省長李成玉，省委常委、宣傳部長、副省長孔玉芳，省委常委、省委秘書長曹維新，省委常委、鄭州市委書記王文超等陪同調研。
2007.09“動靜結合、經典相隨”御軒MPV、奧丁SUV上市儀式，在鄭州國際會展中心隆重舉行，鄭州日產雙品牌戰略再結碩果。河南省省委常委、常務副省長李克，河南省委常委、鄭州市委書記王文超，東風汽車公司總經理徐平等領導應邀出席。河南省委書記、省人大會主任徐光春發來賀信。
2007.09DFL總裁中村克已視察鄭州日產。
2007.09鄭州日產汽車冠名贊助2007年全國現代五項錦標賽，御軒 MPV同時成為大賽的指定接待用車。
2007.11日本日產汽車公司山下光彥副總裁一行視察鄭州日產。
2007.11御軒MPV榮獲第六屆南方都市報“車壇奧斯卡”07年年度MPV大獎。
2007.12鄭州日產共銷售汽車40028輛，同比增長33.2%。
2008.01鄭州日產汽車有限公司召開以“新起點 新機遇 新挑戰”為主題的2008商務年會。
2008.02鄭州日產汽車有限公司總經理郭振甫當選第十一屆全國人大代表。
2008.03東風汽車有限公司總裁中村克己來訪並拜會鄭州市市政府。
2008.04東風汽車有限公司總裁中村公泰來訪，詳細了解鄭州日產生產經營情況。
2008.05鄭州日產汽車有限公司向四川地震災區捐贈款物130萬元，免費提供近50輛帕拉丁、奧丁救援車及御軒救護車供前線救援使用。鄭州日產員工捐款及繳納特殊黨費28萬餘元。2008.05御軒（YUMSUN）2.0L手動版全面上市。
2008.05鄭州日產奧丁（OTING）2.5L國Ⅲ柴油版全面上市。
2008.06東風-鄭州日產奧丁·銳騏車隊出征於2008年6月12日至28日舉行的“2008穿越東方馬拉松越野賽”。駕駛238號奧丁的周勇總成績第7名，為中國車手最好成績，兩名安哥拉車手也順利完賽，分獲13、26名。駕駛239號賽車的徐浪因幫助他人，發生意外，於2008年6月17日不幸去世
2008.06鄭州日產汽車有限公司四屆一次董事會在武漢召開，會上就鄭州日產第二工廠事宜進行了討論。
2008.07日產汽車公司CFO達薩斯來訪。
2008.07日產汽車公司SVP酒井來訪，並就鄭州日產第二工廠事宜與鄭州市政府進行會談。
2008.10東風有限總裁中村公泰視察鄭州日產，並就中日文化融合方面做出了重要指示。
2008.11鄭州日產增資計畫獲得國家商務部批准，鄭州日產的註冊資本由2.5億元增加到12.9億元。
2008.12 鄭州市副市長孫金獻視察鄭州日產。
2009.01鄭州日產汽車有限公司召開以“相信 相伴 相成就”為主題的2009商務年會。
2009.04河南省副省長李克視察鄭州日產。
2009.06日本駐華大使宮本雄二參觀鄭州日產。
2009.07東風汽車有限公司副總裁歐陽潔視察鄭州日產。
2009.08鄭州市委書記王文超視察鄭州日產。
2009.08河南省省長郭庚茂視察鄭州日產第二工廠。
2009.09鄭州市委書記王文超視察鄭州日產第二工廠。
2009.11鄭州日產城市多功能商用車“帥客”成功上市。
2009.11鄭州日產高端輕卡“凱普斯達”成功上市。
2010.01日產汽車公司高級副總裁安迪?帕默抵達鄭州日產調研。
2010.01鄭州日產召開以挑戰“10?20”為主題的2010年商務年會。
2010年6月18日 北京 作為2010年日產汽車引入中國的重要戰略車型之一，國際化CDV 車型NISSAN NV200今天在北京嘉里中心宣布正式上市。
2010年12月28日，“鄭州日產2010年十萬輛發車儀式”在中牟工廠舉行。
2011年9月7日，鄭州日產汽車有限公司旗下東風品牌CDV車型帥客家族又添新丁，帥客2.0L手動擋動感上市，同時推出舒適型和豪華型兩種車型。
2013年9月11日，鄭州日產愛好者車隊出征中國越野拉力賽。
2014年2月26日，鄭州日產NV200 CVT車型上市。
2014年12月12日,鄭州日產正式推出NISSAN NV200自動擋(CVT)國V標準車型。
2015年3月19日，鄭州日產東風風度品牌首款SUV車型MX6在北京正式上市。東風風度MX6本次共推出六款車型，包含兩驅、四驅、MT、CVT多重組合，官方指導價12.28到16.98萬元
2016年9月2日，成都車展開幕當天，鄭州日產東風風度 MX5舉行了盛大的亮相發布會。
2017年5月8日，鄭州日產第100萬輛整車下線。
2017年6月16日，鄭州日產旗下的全新皮卡--納瓦拉正式上市。
產品
公司的主導產品有NISSAN皮卡及其改裝車、PALADIN多功能車、銳騏多功能商用車、奧丁SUV、御軒MPV等兩大品牌三大系類近萬個品種，NISSAN D22皮卡以其高品質贏得廣大用戶的鐘愛，用戶忠誠度高達85%以上。連續5年在高檔皮卡車市場占有率持續保持在55%以上。2004年4月，在中國六十多個行業協會聯合舉行的“產品質量用戶滿意度調查”中，NISSAN D22皮卡車被授予“高檔皮卡用戶滿意第一品牌”稱號。
市場業績
PALADIN投放市場以來，以時尚的外觀、卓越的品質、超群的可靠性和較高的性價比，先後榮膺“最引領時尚車型獎”、“最受消費者歡迎真正 SUV 獎”、“最省油SUV車型”等諸多大獎。並連續3年成功征戰被譽為車壇奧運會的達喀爾拉力賽場取得傲人戰績。
2005年10月鄭州日產加入東風后的第一款東風商標的新產品“銳騏”柴油皮卡成功上市，獲得了市場的一致好評。這款東風商標的柴油皮卡，與NISSAN D22皮卡共享平台、共線生產，搭載的是原裝日產柴技術的QD32型渦輪增壓柴油發動機。與NISSAN D22皮卡共用車身，造型時尚、厚重，飽滿雄健，秉承了NISSAN D22皮卡的優異的品質和可靠性。隨著這款東風品牌“銳騏”柴油皮卡的上市，宣告了鄭州日產的雙品牌戰略正式啟動。
2006年4月推出的東風品牌“銳騏”多功能商用車是與義大利著名設計公司共同開發的一款能夠滿足都市使用，綜合MPV、SUV、輕客功能的真正的多功能商用車，具有優雅、獨特的外觀造型；在使用功能方面，車輛前後廂隔開，可實現客貨分離，後廂獨立載貨空間達2立方米，較大的載貨空間，滿足了各類貨物的裝載需求。同年，該款多功能商用車在第28屆達喀爾拉力賽中，作為中國參賽車隊中唯一完賽的東風-鄭州日產帕拉丁車隊的後勤服務車馳騁整個賽場，穿越西撒哈拉沙漠，順利跑完近1萬公里的惡劣路況賽程，經受了達喀爾拉力賽路段的艱苦考驗。
2007年9月上市的東風品牌奧丁SUV和御軒MPV，也都取得了不俗的市場業績。
鄭州日產從製造、管理到銷售加強與日產汽車公司全方位的合作，導入日式先進經營模式。在全國建立了三十一個辦事處，近一百七十家專賣店，發展了二百多家銷售代理商，二百七十多家特約維修站，初步形成了集整車銷售、配件銷售、信息反饋、售後服務為一體的行之有效的銷售服務網路，得到市場的廣泛認可和好評，顯示出品牌和質量競爭優勢。
2008年9月29日鄭州日產第二工廠奠基儀式在鄭州經濟技術開發區隆重舉行，標誌著鄭州日產實行的東風和NISSAN輕型商用車（LCV）雙品牌戰略進入全面啟動階段。第二工廠一期設計產能12萬台，預計2010年5月建成量產。
2009年11月2日、11月12日，東風品牌帥客城市多功能商用車、NISSAN品牌高端輕卡凱普斯達相繼上市，鄭州日產的產品線進一步拓寬。
2009年末鄭州日產提出了10.20計畫，準備在2010年銷量達到10萬，在2012年銷量突破20萬的計畫。
2010年9月，鄭州日產鄭州經濟開發區第二工廠正式落成，日產總裁“戈登”參加落成儀式。
2010年鄭州日產汽車有限公司年銷量突破10萬台，創造了不可思議的奇蹟。並且鄭州日產將在2012年達到年銷量20萬台。真正實現10.20的夢想。
品牌理念
相信、相伴、相成就
“相信、相伴、相成就”首先體現了鄭州日產兩個股東之間的合作狀態；另外從多個角度延展寓意為：
從用戶的角度講，體現了從產品的可靠到用戶對企業的信賴，產品作為用戶的夥伴，用戶建立產品與企業的聯繫，共同成就未來；
從員工角度講，是企業與員工，員工與企業共同成長和發展的需要；
對於各合作夥伴，體現的是彼此間的相互信賴、合作共贏；
從國家角度講，體現了政府對企業的支持，企業為國家提供稅收、就業崗位，共建和諧社會；
從社會角度講，體現了社會對企業的信賴和企業對社會的責任。
質量管理
鄭州日產以NISSAN全球統一質量標準，嚴格管控於各產品的開發設計、國產化、生產製造等每個環節中，執行世界上最嚴格的質量標準之一——日產獨特的產品質量評價系統A-VES，即站在用戶的立場上以專家的眼光來評價車輛，對每一車輛都進行一千六百餘項評價，為日產品牌與東風品牌的車型產品提供了相同的國際化品質的保障。
