鄭州日產凱普斯達

凱普斯達是日產旗下的首款高端輕卡，車廂的豪華感、人性化設計以及乘坐舒適性都是進步最大的地方，而在性能表現方面，最高120km /h的速度足以滿足國內所有高速公路的行駛標準。試過車之後我們認為，凱普斯達能夠順應城市物流對高端輕卡的需求趨勢。曾榮獲2007年“歐洲最佳輕型商用車”大獎、日本“Good Design設計大獎”等獎項。

基本介紹

• 中文名：鄭州日產凱普斯達
• 獎項：Good Design設計大獎
• 特點：豪華感、人性化設計
• 分類：汽車

基本參數

外觀設計

凱普斯達的前臉採用直瀑式造型，前風擋玻璃設計成大弧面，最大限度地增加了駕駛員的視野，同時可有效降低風阻係數。鹵素前大燈是前臉的第一個亮點，晶鑽式造型讓大燈顯得炯炯有神，增加了大燈照射的亮度和強度；兩側寬大的後視鏡由支架支撐，具有國產輕卡傳統特徵。進氣格柵的橫條造型也非常平實，格柵面積不大，與整個前臉造型搭配和諧。側窗的形狀不再是以前輕卡所固有的規則形狀或圓潤的線條，下沿被設計成一個斜坡，為外形增添了幾分時尚感。

配置與內飾

凱普斯達的內飾非常轎車化。與水平面幾乎呈30度角的方向盤是兩輻的，它便於車輛的轉向控制；而其後方的儀錶盤則有一種秀氣的觀感，數字設計有種卡通的感覺；儀錶盤的上方擁有一個書夾，它的優點是，方便了駕駛員的物品放置問題——要知道，凱普斯達這樣的輕卡是沒有中部置物槽的，因為為了滿足每排坐3人的設計思路，中部變成了座椅。說到空間，凱普斯達擁有1.87米的超寬駕駛室，多功能駕駛席座椅支持前後和靠背4向調節，能夠適應不同身材的駕駛者。中控台的設計並不複雜，相反它還準備了更多的儲物格以便於改裝和雜物的承載。最讓人感興趣的，還是前排左右兩側空調出風口前的杯架，它在輕卡中絕對鮮有配備，而設計在出風口前的這個位置還可以將熱水迅速冷卻。凱普斯達高配車型擁有4門遙控鎖車的功能，而低配車型則需要挨個鎖門。

除了這些普通的配置之外，還一些很有趣的配置，比如前風擋外的下視鏡，它就是一個載入在車頭部的“可視”駐車雷達；此外，位於方向盤左下方的面板上還有一個旋鈕，它的作用是，通過開關操作，對前照燈光軸進行三級調整，從而使夜間行駛具有更好的視野。凱普斯達的安全性配置同樣不輸他人，ABS以及雙安全氣囊分別從主動和被動方面上給予司機安全保障，而排氣制動則在滿載狀態下，為車輛下坡時增加了行車安全。

動力與操控

凱普斯達採用一具代號為ZD 30D 14-3N的日產發動機，通過渦輪增壓器，該發動機最大輸出馬力達到140PS，最高車速達到120km/h，突破了以往輕卡的低速束縛。對比同檔次的國產車型，凱普斯達所用柴油發動機，怠速情況下坐在駕駛室內，駕駛者感覺到發動機發出的噪音並不是十分明顯，震動也降低了很多。啟動汽車後，掛入一擋起步，擋位平滑、清晰，完全感覺不到是在駕駛貨車，輕踩油門柴油發動機巨大的扭矩使車子猛抬起車頭，向前衝去，推背感相當不錯。凱普斯達的離合器踏板接合點適中，踩踏力度輕盈，同樣沒有駕駛貨車的感覺；試駕過程中可以感受到動力輸出平穩，打開空調對動力也沒有明顯的影響；駕駛舒適性方面，新車在60km/h以下發動機的噪音和震動都可以接受，隨著速度的增加，對方向的控制都很輕鬆，車內的噪音也增加不大。

凱普斯達的方向盤採用助力轉向，對付這部四噸多重的大傢伙，單手打方向仍可以做到從容不迫，如果不是方向盤確實太大，你會以為開著的是一部小轎車。離地距離高固然是輕卡具備高通過性的優點，但同時也帶來轉彎側傾明顯的壞處。臨近彎道時你必須提早減速，在40km /h的車速下去繞一個不急的彎道，都必須十分小心，雙手緊握方向盤，配合油門跟剎車去修正方向盤，不然很容易失控。凱普斯達的懸掛系統採用截面鋼板彈簧帶液壓減震器的結構，無論是經過坑洞或是高速行駛，感覺車身的顛簸還是很明顯，在提高車廂的舒適性方面，凱普斯達的底盤懸掛方面還有待更進一步的改進。