鄂州花湖國際機場

鄂州花湖國際機場（Ezhou Huahu International Airport，IATA：EHU，ICAO：ZHEC），位於中國湖北省鄂州市鄂城區燕磯鎮、沙窩鄉、楊葉鎮交界處，西北距鄂州市中心約16千米、南距黃石市中心約15千米，為4E級國際機場、亞洲第一座專業性貨運樞紐機場。

2017年12月20日，鄂州民用機場正式開工；2021年1月7日，鄂州民用機場命名為“鄂州花湖機場”；2022年3月19日，鄂州花湖機場試飛成功；2022年7月17日，鄂州花湖機場正式通航；2024年5月15日，鄂州花湖機場更名為“鄂州花湖國際機場”。

截至2022年6月，鄂州花湖國際機場航站樓面積1.5萬平方米，設有6部登機廊橋；航空貨站面積2.3萬平方米，分揀中心面積67.8萬平方米；民航站坪設124個機位；2條遠距跑道均為3600米長、45米寬；可滿足年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的使用需求。

2023年，鄂州花湖國際機場共完成旅客吞吐量42.0532萬人次，同比增長1530.8%，全國排名第148位；貨郵吞吐量24.5282萬噸，同比增長523995.4%，全國排名第16位；飛機起降1.6670萬架次，同比增長2067.8%，全國排名第109位。

截至2024年6月8日，鄂州花湖國際機場國際貨郵吞吐量已突破10萬噸。

基本介紹

• 中文名：鄂州花湖國際機場
• 外文名：Ezhou Huahu International Airport
• ICAO代碼：ZHEC
• IATA代碼：EHU
• 通航日期：2022年7月17日
• 所屬地區：中國湖北省鄂州市
• 飛行區等級：4E
• 機場類型：民用運輸機場
• 地區管理：中國民用航空中南地區管理局
• 航站樓面積：15000 m(截至2022年6月)
• 機位數量：124 個(截至2022年6月)
• 跑道長度：3600 m(共2條，截至2022年6月)
• 航線數量：15 條(2023年夏秋航季)
• 通航城市：21座（2023年夏秋航季）
• 旅客吞吐量：420532 人次(2023年)
• 貨郵吞吐量：245281.9 噸(2023年)
• 起降架次：16670架次（2023年）
• 運營機構：湖北機場集團有限公司
  湖北國際物流機場有限公司

歷史沿革

• 鄂州花湖機場

2013年6月，順豐集團籌劃在中國中西部地區建設貨運門戶樞紐機場。

2014年，順豐集團籌建的貨運機場選定在鄂州建設，鄂州民用機場項目啟動。

2015年6月，鄂州民用機場選址確定為鄂州燕磯場址。

2016年4月6日，鄂州民用機場選址獲中國民用航空局正式批覆。

2017年12月15日，鄂州民用機場的管理機構湖北國際物流機場有限公司成立；12月20日，鄂州民用機場及以其為主體的湖北國際物流核心樞紐工程正式開工。

2018年2月9日，鄂州民用機場獲國務院、中央軍委聯合批覆；12月27日，鄂州民用機場總體規劃獲批。

2019年1月11日，鄂州民用機場可行性研究告獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆。

湖北省民航客貨雙樞紐布局圖（製圖：凌家興）

2020年4月1日，中華人民共和國自然資源部批覆鄂州民用機場建設用地；6月2日，鄂州民用機場塔台工程開建；8月18日，鄂州民用機場航站樓工程開建；8月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會、中國民用航空局印發《關於促進航空貨運設施發展的意見》將鄂州民用機場建成亞洲第一個專業性貨運機場上升為國家戰略；11月9日，鄂州民用機場供油工程開工；12月9日，鄂州民用機場員工宿舍樓主體結構封頂；12月31日，鄂州民用機場順豐航空基地開建。

2021年1月7日，中國民用航空局綜合司批覆鄂州民用機場定名為“鄂州花湖機場”，英文名稱為“EZHOU HUAHU AIRPORT”；5月27日，鄂州花湖機場ICAO代碼批覆為“ZHEC”；5月31日，鄂州花湖機場航站樓“鄂州”首次亮燈；6月2日，鄂州花湖機場東跑道正式開建；8月11日，鄂州花湖機場IATA代碼批覆為“EHU”；8月27日，鄂州花湖機場東跑道貫通；9月3日，鄂州花湖機場被順豐集團同意由湖北機場集團主導運營；10月30日，鄂州花湖機場空管塔台工程、航站樓及貨運站工程主體結構全面封頂；11月11日，鄂州花湖機場正式通電；11月15日，鄂州花湖機場飛行區工程完工；12月27日，鄂州花湖機場淨空保護（核心）區域公布；12月29日，鄂州花湖機場開始校飛。

鄂州花湖機場航站區

2022年1月24日，鄂州花湖機場校飛成功；2月25日，鄂州花湖機場飛行程式通過中國民用航空中南地區管理局組織模擬機驗證；3月19日，鄂州花湖機場試飛成功，任務由順豐航空使用波音B757-200F型全貨機執行，系中國首次以全貨機機型完成新機場的試飛工作；3月30日，鄂州花湖機場監視性校驗工作完成；4月28日，鄂州花湖機場通過第一批行業驗收；6月1日，鄂州花湖機場通過第三批竣工驗收，舉行第二次聯合試運轉測試；6月9日，鄂州花湖機場通過第二批行業驗收；6月22日，鄂州花湖機場通過運輸機場使用許可證審查；6月29日，鄂州花湖機場獲頒民用運輸機場使用許可證；7月17日，鄂州花湖機場正式通航，首條航線為順豐航空使用波音B767-300BCF全貨機執飛的深圳寶安國際機場航線，首條客運航線為中國南方航空使用波音B737-800型客機執飛的北京大興國際機場航線；11月1日，鄂州花湖機場開通客機腹艙帶貨業務，首架利用客機腹艙帶貨功能的航班由中國南方航空執飛；11月27日，鄂州花湖機場開通首條夜間全貨機航線。

鄂州花湖國際機場轉運中心

2023年1月6日，鄂州花湖機場航空口岸獲批臨時對外開放，開放時間為2023年1月8日至6月30日；3月20日，鄂州花湖機場順豐國際貨站正式啟用；4月1日，鄂州花湖機場開通首條國際航線，即順豐航空使用波音B747-400F執飛的列日貨運航線，也是首條洲際航線和首次起降E類飛機執飛的商業航線；4月27日，鄂州花湖機場通過第三批行業驗收，標誌著一期工程建設期全面結束；6月2日，鄂州花湖機場航空口岸臨時對外開放獲批延期至年底；7月1日，鄂州花湖機場順豐航空貨運航線轉場正式啟動，當日轉場4條國內貨運航線；8月18日，鄂州花湖機場迎來首家外航，即阿提哈德航空使用波音B777-200F執飛的阿布達比航線；9月5日，鄂州花湖機場完成國內貨運航線轉場（武漢轉至鄂州）；11月3日，鄂州花湖機場開啟國際快件業務；11月20日，鄂州花湖機場獲批設立進境水果、食用水生動物、冰鮮水產品綜合性指定監管場地。

2024年3月19日，鄂州花湖機場航空口岸獲國務院批覆同意對外開放；4月29日，鄂州花湖機場航空口岸對外開放通過國家級驗收。

鄂州花湖國際機場

2024年5月15日，鄂州花湖機場獲中國民用航空局批覆更名為“鄂州花湖國際機場”。

2024年6月6日，湖北鄂州花湖國際機場開通首條國際定期第五航權貨運航線。

服務能力

依據戴特奇的《基於縣級數據的機場人口覆蓋率測算方法及結果差異》研究結果和中國民航局“十一五機場規劃研究”採用的縣城法計算得出，2019年鄂州花湖國際機場有效服務範圍（旅客1.5小時出行範圍）面積為28573平方千米，有常住人口1976.54萬人，人口密度691.75人/平方千米，GDP21267.12億元，人均GDP107598元，經濟密度7443.08萬/平方千米。

鄂州花湖機場開航海報

硬體設施

航站區

航站樓

鄂州花湖國際機場航站樓面積為1.5萬平方米，設6部登機廊橋；樓內設定了6個安檢通道，其中1、2、3號安檢口為智慧安檢通道；有8個登機口，其中一層2個、二層6個（暫開4個）；航站樓為2層式建築，採用大範圍玻璃幕牆，白天可通過玻璃引入太陽光，減少室內燈光照明，總建築高度為20.5米，可滿足2030年150萬人次的使用需求。

• 航空貨站

鄂州花湖國際機場航空貨站面積2.4萬平方米，緊鄰旅客航站樓的正南側，為兩層建築，包括普貨貨運區、快件貨運區。

鄂州花湖國際機場國際貨運區是湖北省重點工程項目，位於鄂州花湖機場北端，項目總用地面積5.9萬平方米，總建築面積2萬平方米。建設內容包括公共國際貨站、海關指定監管場地、保稅物流中心（B型）、海關集中查驗中心等。2023年11月，國際貨運區主體建築已經全部完工。2024年4月29日，湖北鄂州花湖機場航空口岸通過國家驗收，正式成為國際性機場。花湖機場已成功開通48條國內貨運航線和14條國際貨運航線，覆蓋了全國主要城市，並延伸至歐美、非洲、中東、東南亞等地區。

鄂州花湖機場航空貨站

空管塔台

鄂州花湖國際機場塔台建築高度89米，為地上13層、地下1層式建築，其造型為“臘梅”，設計的靈感來源於鄂州市市花。

航司基地

鄂州花湖國際機場順豐航空基地總投資36.97億元，占地38.53萬平方米，總建築面積38.4萬平方米（分為15.5萬平方米的機務維修設施，3.1萬平方米的地面及勤務設施，19.8萬平方米的綜合保障用房），配備有5G、人工智慧、物聯網等新技術；維修機庫含2個窄體維修機位和4個寬體維修機位；改裝機庫含1個窄體改裝機位和2個寬體改裝機位；噴漆機庫含1個機位。

轉運中心

鄂州花湖國際機場轉運中心設有67.8萬平方米的分揀中心以及分揀轉運系統設備等，建設4.1萬平方米的海關、安檢、順豐公司辦公業務用房及配套設施設備用房；分揀中心為主體鋼結構重達10萬噸以上的超大單體建築，“工”字形構造，處理能力可達每小時50萬件。

供油設施

鄂州花湖國際機場供油設施主要包括4萬立方米的機場油庫，1個5000噸級的碼頭泊位，以及航空加油站、輸油管線等。

飛行區

民航站坪

鄂州花湖國際機場民航站坪設124個機位，其中轉運中心近機位56個（33D23E），遠機位34個（1C14D30E）；航站樓客機機位8個（6C2E）；其他快遞貨運機位5個（4D1E）；貨航機位9個（5D4E）；東跑道北端隔離機位1個。

鄂州花湖機場外航貨機

跑滑系統

鄂州花湖國際機場共有東、西2條遠距平行跑道及其滑行道系統，跑道編號為01L/19R和01R/19L，均長3600米、寬45米，跑道間距1900米，主降方向均設定Ⅱ類精密進近系統，次降方向均設定I類精密進近系統。飛行區採用隔離平行運行、獨立平行離場和相關平行儀表進近3種模式，根據實際情況分階段、分步驟實施，整體時間將持續1年以上；隔離平行運行期間，兩條跑道將“分工協作”，一條跑道專門負責飛機起飛，另一條專門負責飛機進近；獨立平行離場運行期間，兩架飛機可在東、西跑道上同時起飛；相關平行儀表進近運行期間，兩架飛機在配備一定的間隔後，可同時對準機場兩條跑道實施進近著陸。

運營情況

航線航點

鄂州花湖國際機場是順豐航空的基地機場。2023年夏秋航季，鄂州花湖國際機場共有9家航司在此開通15條客運航線，共通航21城市；另有2家貨航在此開通數十條條貨運航線，通航40餘座中國內地城市和10餘座國際/地區城市。

• 客運航點

航司	航點
中國南方航空（CZ）	北京大興
中國東方航空（MU）	鄂爾多斯、上海浦東、成都天府
廈門航空（MF）	廈門、泉州
天津航空（GS）	呼和浩特、珠海
青島航空（QW）	寧波、成都天府
華夏航空（G5）	溫州、濟南、重慶江北
北部灣航空（GX）	南寧、海口、蘭州
蘇南瑞麗航空（DR）	昆明
九元航空（AQ）	大連、哈爾濱、廣州

• 貨運航點

航司	航點
順豐航空（O3）	北京大興、大連、上海浦東、南京、南通、杭州、寧波、溫州、泉州、合肥、青島、廣州、深圳、昆明、西安、新德里、金奈、卡拉乾達、阿布達比、法蘭克福、列日、洛杉磯、紐約甘迺迪、安克雷奇
阿提哈德航空（EY）	阿布達比
阿特拉斯航空	芝加哥

人工值機

截至2022年6月，鄂州花湖國際機場航站樓內設有4個人工值機櫃檯；在航班預計起飛前30分鐘停止辦理乘機手續。

便民設施

	設施	方位指引
出發區域	頭等艙、公務艙櫃檯（國內）	一層出發大廳1號櫃檯
	白金卡、金卡、銀卡、航司聯盟卡櫃檯（國內）
	超級經濟艙（國內）	一層出發大廳1、2、3、4號櫃檯
	經濟艙櫃檯（國內）
	值班主任櫃檯、候補櫃檯、晚到旅客召集櫃檯	一層出發大廳1號櫃檯
	軍人優先櫃檯
	值班主任櫃檯
	團隊旅客櫃檯	未設固定櫃檯（根據實際需求開放）
	自助辦理登機並自助託運櫃檯	一層出發大廳5、6號櫃檯
候機區域	貴賓室（國內）	04號登機口對面的VIP候機休息室（東航）
到達區域	國內行李查詢櫃檯	一層國內到達行李提取大廳1、2號行李轉盤南側
中轉區域	無託運行李中轉值機櫃檯	一層出發大廳1、2、3、4號櫃檯
	中轉值機櫃檯
參考資料：

• 貴賓廳

鄂州花湖國際機場貴賓服務區內設有獨立的值機櫃檯、安檢通道及接送機通道，旅客可在要客區內一站式完成乘機手續辦理、休息候機、單獨通道登機。擁有包括2間政務廳、3間商務廳、2間頭等艙休息室、1間散客休息室在內總計8間豪華機場貴賓休息廳。

貴賓廳一號廳

生產數據

2024年一季度，鄂州花湖國際機場貨郵吞吐量達15.10萬噸，首次挺進中國“十強”行列，成為中西部地區貨郵吞吐量最大的機場。

截至2024年6月8日，鄂州花湖國際機場國際貨郵吞吐量已突破10萬噸。

特色服務

自助值機

鄂州花湖國際機場航站樓內設有2個自助值機櫃檯和2個自助託運台，無託運行李的旅客可在自助值機區辦理乘機手續，無需辦理紙質登機牌，在航班預計起飛前60分鐘停止辦理自助值機手續。

鄂州花湖機場設施標識牌

多式聯運

空空聯運

鄂州花湖國際機場空空中轉聯運以約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場為起點，經航空運輸至鄂州花湖國際機場後，繼續通過航空運輸至北京大興國際機場，最後通過公路運輸運抵石家莊並完成末端配送。

空高聯運

空高聯運以廣州白雲國際機場為起點，經航空運輸至鄂州花湖國際機場後，順豐速運在機場公司的協助下完成卸貨等程式後，通過直通轉運中心的武九高速鐵路高鐵聯絡線，將航空快件直接裝載至高鐵列車並運輸至鄭州航空港站，在鄭州航空港站完成相關程式後，通過公路運輸至順豐鄭州分揀中心，並完成“最後一公里”配送。

• 空公聯運

空公聯運以深圳寶安國際機場為起點，經航空運輸至鄂州花湖國際機場後，順豐速運在機場公司的協助下完成卸貨等程式後，通過公路運輸將航空快件由鄂州花湖國際機場運輸至南昌分揀中心，繼續通過公路短駁運輸至末端配送網點，並完成“最後一公里”配送。

交通換乘

機場巴士

線路名稱	終點站	票價
鄂州機場巴士專線801路	鄂州火車站	10元
鄂州機場巴士專線802路	葛店南站	15元
黃石機場巴士專線	黃石	18元
	大冶	35元
參考資料：

停車場

鄂州花湖國際機場航站樓正前方設有停車場，並設有電子圍欄，使用無人收費模式，共設定246個停車位，其中充電車位86個，無障礙停車位4個；停車場收費標準如下：

普通車輛收費標準

停車時間	小型車	中型車	大型車
30分鐘內	免費
1小時	5元	7.5元	10元
超過1小時，每延長1小時（含）	加收2元	加收3元	加收4元
計時停車場24小時封頂收費	30元	40元	50元

網約車收費標準

停車時間	收費標準
30分鐘以內（含）	0元
30分鐘—1小時（含）	3元
1小時—24小時（含）	6元

鄂州花湖國際機場停車場

建設規劃

發展定位

鄂州花湖國際機場在功能定位上，打造國際一流的專業性貨運樞紐機場；在發展目標上，以貨運市場需求為導向，聚焦航空貨運設施發展短板和弱項，提高國際航空貨運能力，打造具有國際競爭力的航空貨運樞紐。“十四五”期間計畫開通10條國際航線；積極申建進境肉類、冰鮮水產品、水果、食用水生動物、植物種苗等五類海關指定監管場地以及藥品進口口岸，打造“5+1”全品類功能口岸；積極推進鄂州空港綜合保稅區申報和建設，通過機場口岸與綜合保稅區聯動，建設“航空配套產業服務基地”“全球商貿物流配送基地”“高端臨空產業製造基地”和“全球跨境電商基地”；爭創國家跨境電子商務綜合試驗區和進口貿易促進創新示範區，積極推動湖北自貿區聯動片區鄂州區塊項目建設。

總體規劃

鄂州花湖國際機場本期工程飛行區跑道滑行道系統按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標設計，航站區、轉運中心等設施按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標設計，飛行區等級指標為4E級；遠期2045年按滿足旅客吞吐量1500萬人次、貨郵吞吐量765.2萬噸設計，遠期用地面積19.4平方千米，主要建設內容包括新建東二跑道，旅客航站區建遷至東一跑道與東二跑道中間區域的南部，建設T1、T2航站樓共13.3萬平方米，原T1航站樓改為貨運站，擴建轉運中心。

所獲榮譽

價值意義

鄂州花湖國際機場作為中國第一個專業性航空貨運樞紐，與中國現有的238個綜合性機場不同，從選址、審批、開建直至投運，每走一步都在創造歷史，並將代表中國參加全球物流業競爭。（中國民航大學教授曹允春 評）

鄂州花湖國際機場作為中國民用航空局確定的四型機場示範項目和中國住房與城鄉建設部建築信息化改革試點項目，共實施“無人駕駛”“大數據仿真”“5G”“智慧型跑道”等15項創新項目，申報專利、著作權60餘項。