約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場（英語：John Fitzgerald Kennedy International Airport，IATA：JFK，ICAO：KJFK，FAA：JFK），簡寫作“JFKIA”，也稱愛德懷德機場（Idlewild Airport），中國常簡稱“紐約甘迺迪國際機場”，位於美利堅合眾國紐約州紐約市皇后區愛德懷德，西北距紐約市中心約21千米，為4F級國際機場、美國門戶級國際航空樞紐。
1948年7月1日，紐約國際機場建成通航；1963年12月24日，紐約國際機場為更名為約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場，IATA代碼變更為JFK。
據2020年12月綜合訊息顯示，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場占地面積為19.95平方千米，運營6座航站樓；民航站坪設128個近機位；跑道共有4條60米寬的跑道，分別長4423米、3682米、3048米和2560米。
2019年，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場共完成旅客吞吐量6255.1072萬人次；貨郵吞吐量143.5213萬噸；飛機起降45.6060萬架次。
基本介紹
- 中文名：約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場
- 外文名：John Fitzgerald Kennedy International Airport
- ICAO代碼：KJFK
- IATA代碼：JFK
- 通航日期：1948年7月1日
- 所屬地區：美國紐約州紐約市
- 飛行區等級：4F
- 機場類型：民用運輸機場
- 地區管理：美國聯邦航空局
- 跑道長度：2560 至 4423 m(共4條)
- 旅客吞吐量：6255.11 萬人次(2019年)
- 貨郵吞吐量：143.52 萬噸(2019年)
- 起降架次：45.61萬架次(2019年)
- 運營機構：紐約與新澤西港口事務管理局
- 交通位置：紐約市皇后區的東南部，距離曼哈頓24公里
歷史沿革,機場位置,硬體設施,航站區,飛行區,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,生產數據,交通換乘,場內交通,鐵路線路,公共汽車,停車場,建設規劃,所獲榮譽,價值意義,
歷史沿革
- 紐約國際機場
1942年，紐約新國際機場開工建設；7月31日，紐約新國際機場定名為紐約國際機場（New York International Airport）。
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場跑道分布
1948年7月1日，紐約國際機場正式通航。
1962年，紐約國際機場T2航站樓啟用。
- 約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場
1963年12月24日，紐約國際機場為紀念於1963年11月22日被刺身亡的美國第35任總統，以其全名約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪將機場名稱更名為約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場（John F. Kennedy International Airport），IATA代碼由IDL更改為JFK。
1972年，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機道講己場T7航站樓啟用。
1996年，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場運營管理機構變更為紐約與新澤西港口事務管理局。
1998年，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T1航站樓啟用。
2001年5月，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T4航站樓啟用。
2007年，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T8航站樓淋廈希啟用。
2008年，約翰·菲茨傑墊獄店拉德·甘迺迪國際機場首次起降由空客A380執飛的定期航班，T5航站樓啟用。
2012年，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T4航站樓成為機場首座滿足計程車在室內搭載旅客的航站樓。
2013年5月，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T4航站樓改擴建工程啟用，面積擴大了4.57萬平方米。
2015年，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T4航站樓B區二期啟用。
2017年，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T4航站樓成為美國第一座認證LEED金級的航站樓。
機場位置
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場
硬體設施
航站區
截至2021年3月，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場共有6座在運營的航站樓，分別為T1、T2、T4、T5、T7和T8航站樓（T3和T6航站樓分別於2013年和2011年拆除）；共設有128個登機口。
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場航站樓分布
- T1航站樓
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T1航站樓於1998年投入使用，由法國航空、日本航空、大韓航空、漢莎航空聯合出資修建和運營管理，供上述四家航空公司及其合作夥伴使用。T1航站樓設有11個登機口，主體結構為四層，可保障空客A380型客機。
樓層 | 功能定位 | 設施分布 |
|---|---|---|
1 | 到達層 | 行李提取處、軌道捷運車站、巴士站、計程車乘車點、停車場 |
2 | 夾層 | 貴賓休息室 |
3 | 出發層 | 值機櫃檯 |
4 | 候機層 | 1-11登機口、貴賓休息室 |
- T2航漿寒站樓
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T2航站樓於1962年投入使用，由達美航空運營和管理，為達美航空國內航線專用航站樓。T2航站樓設有7個登機口，主體結構為兩層。
樓層 | 功能定位 | 設施分布 |
|---|---|---|
1 | 到達層 | 行李提取處、計程車乘車點、巴士站 |
2 | 出發層 | 值機櫃檯、C60-C70登機口 |
- T4航站樓
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T4於航站樓於2013年投入使用，由史基浦皇家集團子公司運營管理，主要供國際航班使用。T4航站樓建築面積13.9萬平方米，有2個指廊，設有38個登機口，主體結構為三層，可支持A380型飛機停靠。
樓層 | 功能定位 | 設施分布 |
|---|---|---|
1 | 到達層 | 行李提取處、軌道捷運車站、巴士站、計程車乘車點、停車場 |
2 | 出發層 | 值機櫃檯 |
3 | 候機層 | 安全檢查、A2-A7登機口、B18登機口、B22-B55登機口 |
- T5航站樓
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T5航站樓於1962年投入使用，主要供捷藍航空使用。T5航站樓設31個登機口，主體結構為兩層。
樓層 | 功能定位 | 設施分布 |
|---|---|---|
1 | 到達層 | 行李提取處、計程車乘車點、巴士站 |
2 | 出發層 | 值機櫃檯、1-31登機口 |
- T7航站樓
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T7航站樓於二十世紀七十年代建造並投入使用，供英國航空及其合作夥伴使用。T7航站樓設12個登店灶夜狼機口，主體結構為三層。
樓層 | 功能定位 | 設施分布 |
|---|---|---|
1 | 到達層 | 行李章再重提取處、軌道捷運車站計程車乘車點、巴士站 |
2 | 出發層 | 值機櫃檯、安全檢查 |
3 | 候機層 | 1-12登機口、商店 |
- T8航站樓
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T8航站樓於2007年8月投入使用，主要供美國航空及其寰宇一家合作夥伴使用。T8航站樓設84個人工櫃檯、44台自助服務櫃檯、10個安檢通道、29個登機口，主體結構為兩層，可滿足每小時旅客吞吐量1600人次、年旅客吞吐量1280萬人次的使用需求。
樓層 | 功能定位 | 設施分布 |
|---|---|---|
1 | 到達層 | 行李提取處、軌道捷運車站、計程車乘車點、巴士站 |
2 | 出發層 | 值機櫃檯、安全檢查、B1-B16登機口、C31-47登機口 |
飛行區
- 跑滑系統
跑道編號 | 長度 | 寬度 | 道面 | 進近系統 |
|---|---|---|---|---|
04L/22R | 3682米 | 61米 | 瀝青/混凝土 | 雙向I類精密進近 |
04R/22L | 2560米 | 61米 | 水泥/混凝土 | 04R號為IIIB類精密進近、22L號為III類精密進近 |
13L/31R | 3048米 | 61米 | 水泥/混凝土 | 13L號為II類精密進近、31R號為I類精密進近 |
13R/31L | 4423米 | 61米 | 水泥/混凝土 | 雙向I類精密進近 |
參考資料： | ||||
- 直升機起降坪
編號 | 長度/寬度 | 表面材質 |
|---|---|---|
H1 | 18米 | 瀝青/混凝土 |
H2 | 18米 | 瀝青/混凝土 |
H3 | 18米 | 瀝青/混凝土 |
H4 | 18米 | 瀝青/混凝土 |
運營情況
航線航點
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場是美國航空、達美航空的樞紐機場，也是捷藍航空、挪威航空的基地機場。據2020年12月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場共有71家航司在此開通180條航線，共通航77個國家和地區的169座城市，涉及176座機場。
- 國內航點
航司 | 航點 |
|---|---|
達美航空（DL） | 洛杉磯、聖地亞哥（聖迭戈）、聖弗朗西斯科、聖何塞、波特蘭、西雅圖塔科馬、拉斯維加斯、鹽湖城、菲尼克斯（鳳凰城）、丹佛、明尼阿波利斯聖保羅、芝加哥奧黑爾、印第安納波利斯、辛辛那提、納什維爾、底特律、哥倫布、克利夫蘭、亞特蘭大、薩凡納、紐奧良、達拉斯沃斯堡、奧斯汀、聖安東尼奧、休斯敦、夏洛特、羅利、查爾斯頓、匹茲堡、布法羅、羅切斯特、雪城、柏林頓、波特蘭（新英格蘭）、波士頓、里奇蒙、諾福克、華盛頓里根、巴爾的摩、華盛頓杜勒斯、傑克遜維爾、奧蘭多、邁爾斯堡、坦帕、邁阿密、西棕櫚灘、勞德代爾堡好萊塢 |
美國航空（AA） | 洛杉磯、聖地亞哥（聖迭戈）、聖弗朗西斯科、拉斯維加斯、菲尼克斯（鳳凰城）、伊格爾郡、芝加哥奧黑爾、印第安納波利斯、辛辛那提、納什維爾、哥倫布、克利夫蘭、達拉斯沃斯堡、奧斯汀、聖安東尼奧、夏洛特、羅利、匹茲堡、波士頓、費城、里奇蒙、諾福克、華盛頓里根、巴爾的摩、華盛頓杜勒斯、邁阿密 |
捷藍航空（B6） | 洛杉磯、洛杉磯安大略、長灘、伯班克、棕櫚泉、聖地亞哥（聖迭戈）、聖弗朗西斯科、薩克拉門托、聖何塞、波特蘭、西雅圖塔科馬、拉斯維加斯、雷諾、鹽湖城、菲尼克斯（鳳凰城）、阿爾伯克基、博茲曼貝爾格勒、傑克遜霍勒、丹佛、蒙特羅斯、亞姆帕瓦雷、明尼阿波利斯聖保羅、芝加哥奧黑爾、納什維爾、底特律、亞特蘭大、薩凡納、紐奧良、達拉斯沃斯堡、奧斯汀、休斯敦、羅利、查爾斯頓、布法羅、羅切斯特、雪城、柏林頓、波士頓、伍斯特、傑克遜維爾、奧蘭多、邁爾斯堡、坦帕、不拉登頓、西棕櫚灘、勞德代爾堡好萊塢 |
阿拉斯加航空（AS） | 洛杉磯、聖弗朗西斯科、波特蘭、西雅圖塔科馬 |
聯合航空（UA） | 洛杉磯、聖弗朗西斯科 |
海恩尼斯航空（9K） | 馬撒葡萄園島、南塔基特 |
愛爾蘭航空（EI） | 奧蘭多 |
澳洲航空（QF） | 洛杉磯 |
- 國際航點
航司 | 航點 |
|---|---|
亞洲 | |
中國國際航空（CA） | 北京首都 |
中國東方航空（MU） | 上海浦東、福州 |
中國南方航空（CZ） | 廣州 |
國泰航空（CX） | 香港 |
中華航空（CI） | 台灣桃園 |
長榮航空（BR） | 台灣桃園 |
大韓航空（KE） | 首爾仁川 |
韓亞航空（OZ） | 首爾仁川 |
全日空航空（NH） | 東京成田、東京羽田 |
日本航空（JL） | 東京成田、東京羽田 |
菲律賓航空（PR） | 馬尼拉 |
新加坡航空（SQ） | 新加坡 |
印度航空（AI） | 新德里 |
達美航空（DL） | 孟買、特拉維夫 |
烏茲別克斯坦航空（HY） | 塔什乾 |
阿聯航空（EK） | 杜拜、阿布達比 |
卡達航空（QR） | 多哈 |
科威特航空（KU） | 科威特城 |
沙烏地阿拉伯航空（SV） | 利雅得、吉達 |
約旦航空（RJ） | 安曼 |
以色列航空（LY） | 特拉維夫 |
非洲 | |
南非航空（SA） | 約翰內斯堡 |
肯亞航空（KQ） | 奈洛比 |
衣索比亞航空（ET） | 阿比讓、亞的斯亞貝巴 |
達美航空（DL） | 拉各斯、科托卡、達喀爾 |
摩洛哥皇家航空（AT） | 達爾貝達（卡薩布蘭卡） |
埃及航空（MS） | 開羅 |
北美洲 | |
達美航空（DL） | 多倫多、蒙特婁 |
美國航空（AA） | 多倫多、蒙特婁 |
西捷航空（WS） | 卡爾加里 |
南美洲 | |
美國航空（AA） | 里約熱內盧 |
阿蘇爾航空（AD） | 聖保羅坎皮納斯 |
智利航空（LA） | 聖保羅、利馬、聖地亞哥 |
阿根廷航空（AR） | 布宜諾斯艾利斯 |
捷藍航空（B6） | 瓜亞基爾、卡塔赫納 |
動力航空（2D） | 瓜亞基爾 |
特大航空（XL） | 瓜亞基爾 |
達美航空（DL） | 波哥大 |
哥倫比亞航空（AV） | 波哥大、麥德林 |
加勒比航空（BW） | 喬治敦 |
巴拿馬航空（CM） | 巴拿馬城托庫門 |
- 貨運航點
航司 | 航點 |
|---|---|
海南航空（HU） | 長沙 |
人工值機
據2020年12月中國東方航空官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場人工值機櫃檯在國際航班預計起飛前60分鐘停止辦理乘機手續。
便民設施
所在區域 | 設施 | 方位指引 |
|---|---|---|
出發區域 | 愛心櫃檯 | 值機島 F島 |
售票櫃檯 | 值機島 E-F島之間 航空公司售票區域 | |
值班主任櫃檯 | 值機島 F島 | |
候機區域 | 貴賓室 | 法航休息室，1號登機口旁 |
意航休息室，3號登機口旁 | ||
到達區域 | 行李查詢櫃檯 | 行李提取轉盤處 |
行李提取轉盤 | / | |
中轉區域 | 中轉櫃檯 | 位於1樓到達區域，海關入境出口右邊 |
參考資料： | ||
生產數據
年份 | 國內航線旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 國際航線旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | 7207639 | / | 7245132 | / | 14452771 | / |
2003 | 8169217 | 13.34 | 7228888 | -0.22 | 15398105 | 6.54 |
2004 | 9981535 | 22.18 | 8451400 | 16.91 | 18432935 | 19.71 |
2005 | 10927908 | 9.48 | 9158133 | 8.36 | 20086041 | 8.97 |
2006 | 11391741 | 4.24 | 9679505 | 5.69 | 21071246 | 4.90 |
2007 | 12688967 | 11.39 | 10581148 | 9.31 | 23270115 | 10.44 |
2008 | 12588704 | -0.79 | 11030650 | 4.25 | 23619354 | 1.50 |
2009 | 11980298 | -4.83 | 10739330 | -2.64 | 22719628 | -3.81 |
2010 | 11547710 | -3.61 | 11344662 | 5.64 | 22892372 | 0.76 |
2011 | 11879623 | 2.87 | 11706099 | 3.19 | 23585722 | 3.03 |
2012 | 12088573 | 1.76 | 12317680 | 5.22 | 24406253 | 3.48 |
2013 | 11968144 | -1.00 | 13100320 | 6.35 | 25068464 | 2.71 |
2014 | 12466628 | 4.17 | 13802636 | 5.36 | 26269264 | 4.79 |
2015 | 13136651 | 5.37 | 14778293 | 7.07 | 27914944 | 6.26 |
2016 | 13502436 | 2.78 | 15644047 | 5.86 | 29146483 | 4.41 |
2017 | 13431250 | -0.53 | 16058590 | 2.65 | 29489840 | 1.18 |
2018 | 14028596 | 4.45 | 16561657 | 3.13 | 30590253 | 3.73 |
2019 | 14157427 | 0.92 | 16960445 | 2.41 | 31117872 | 1.72 |
2020 | 3859058 | -72.74 | 3222879 | -81.00 | 6396831 | -79.44 |
參考資料： | ||||||
交通換乘
場內交通
據2021年3月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場場內設輕軌列車往返於各航站樓。其中，航站樓、停車場、汽車租賃中心之間擺渡不收取費用，從機場前往鐵路車站票價為7.75美元/人次。
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場場內輕軌列車
鐵路線路
據2021年3月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場臨近牙買加站，旅客可在此換乘長島鐵路（LIRR）列車前往曼哈頓、布魯克林、長島等地。
公共汽車
據2021年3月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場設有2條免費接駁巴士線路前往拉瓜迪亞機場，除T2航站樓外其他航站樓均設有乘車點，發車間隔為10至15分鐘。
停車場
據2021年3月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場共設有5個停車區，其中T1、T2航站樓共用綠色區停車場，T4航站樓附近設藍色區停車場，T5航站樓附近設黃色區停車場，T7航站樓附近設橙色區停車場，T8航站樓附近設紅色區停車場。
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場停車場分布
建設規劃
根據機場總體規劃，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T1、T2和T7航站樓將進行整體設施改擴建，T4、T5和T8航站樓將進行登機口及廊橋的擴建，且採用與私有企業合作的方式進行。
預計到2030年，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場可滿足年旅客吞吐量7500萬人次的使用需求。
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場改擴建工程效果圖
所獲榮譽
時間 | 所獲榮譽 | 頒發單位 |
|---|---|---|
2016年3月 | “北美最佳機場”第9名 | |
參考資料： | ||
價值意義
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場直接為當地提供28萬個工作崗位，每年為當地創造510億美元的生產總值。
機場位置
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場
硬體設施
航站區
截至2021年3月，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場共有6座在運營的航站樓，分別為T1、T2、T4、T5、T7和T8航站樓（T3和T6航站樓分別於2013年和2011年拆除）；共設有128個登機口。
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場航站樓分布
- T1航站樓
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T1航站樓於1998年投入使用，由法國航空、日本航空、大韓航空、漢莎航空聯合出資修建和運營管理，供上述四家航空公司及其合作夥伴使用。T1航站樓設有11個登機口，主體結構為四層，可保障空客A380型客機。
樓層 | 功能定位 | 設施分布 |
|---|---|---|
1 | 到達層 | 行李提取處、軌道捷運車站、巴士站、計程車乘車點、停車場 |
2 | 夾層 | 貴賓休息室 |
3 | 出發層 | 值機櫃檯 |
4 | 候機層 | 1-11登機口、貴賓休息室 |
- T2航站樓
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T2航站樓於1962年投入使用，由達美航空運營和管理，為達美航空國內航線專用航站樓。T2航站樓設有7個登機口，主體結構為兩層。
樓層 | 功能定位 | 設施分布 |
|---|---|---|
1 | 到達層 | 行李提取處、計程車乘車點、巴士站 |
2 | 出發層 | 值機櫃檯、C60-C70登機口 |
- T4航站樓
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T4於航站樓於2013年投入使用，由史基浦皇家集團子公司運營管理，主要供國際航班使用。T4航站樓建築面積13.9萬平方米，有2個指廊，設有38個登機口，主體結構為三層，可支持A380型飛機停靠。
樓層 | 功能定位 | 設施分布 |
|---|---|---|
1 | 到達層 | 行李提取處、軌道捷運車站、巴士站、計程車乘車點、停車場 |
2 | 出發層 | 值機櫃檯 |
3 | 候機層 | 安全檢查、A2-A7登機口、B18登機口、B22-B55登機口 |
- T5航站樓
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T5航站樓於1962年投入使用，主要供捷藍航空使用。T5航站樓設31個登機口，主體結構為兩層。
樓層 | 功能定位 | 設施分布 |
|---|---|---|
1 | 到達層 | 行李提取處、計程車乘車點、巴士站 |
2 | 出發層 | 值機櫃檯、1-31登機口 |
- T7航站樓
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T7航站樓於二十世紀七十年代建造並投入使用，供英國航空及其合作夥伴使用。T7航站樓設12個登機口，主體結構為三層。
樓層 | 功能定位 | 設施分布 |
|---|---|---|
1 | 到達層 | 行李提取處、軌道捷運車站計程車乘車點、巴士站 |
2 | 出發層 | 值機櫃檯、安全檢查 |
3 | 候機層 | 1-12登機口、商店 |
- T8航站樓
樓層 | 功能定位 | 設施分布 |
|---|---|---|
1 | 到達層 | 行李提取處、軌道捷運車站、計程車乘車點、巴士站 |
2 | 出發層 | 值機櫃檯、安全檢查、B1-B16登機口、C31-47登機口 |
飛行區
- 跑滑系統
跑道編號 | 長度 | 寬度 | 道面 | 進近系統 |
|---|---|---|---|---|
04L/22R | 3682米 | 61米 | 瀝青/混凝土 | 雙向I類精密進近 |
04R/22L | 2560米 | 61米 | 水泥/混凝土 | 04R號為IIIB類精密進近、22L號為III類精密進近 |
13L/31R | 3048米 | 61米 | 水泥/混凝土 | 13L號為II類精密進近、31R號為I類精密進近 |
13R/31L | 4423米 | 61米 | 水泥/混凝土 | 雙向I類精密進近 |
參考資料： | ||||
- 直升機起降坪
編號 | 長度/寬度 | 表面材質 |
|---|---|---|
H1 | 18米 | 瀝青/混凝土 |
H2 | 18米 | 瀝青/混凝土 |
H3 | 18米 | 瀝青/混凝土 |
H4 | 18米 | 瀝青/混凝土 |
運營情況
航線航點
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場是美國航空、達美航空的樞紐機場，也是捷藍航空、挪威航空的基地機場。據2020年12月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場共有71家航司在此開通180條航線，共通航77個國家和地區的169座城市，涉及176座機場。
- 國內航點
航司 | 航點 |
|---|---|
達美航空（DL） | 洛杉磯、聖地亞哥（聖迭戈）、聖弗朗西斯科、聖何塞、波特蘭、西雅圖塔科馬、拉斯維加斯、鹽湖城、菲尼克斯（鳳凰城）、丹佛、明尼阿波利斯聖保羅、芝加哥奧黑爾、印第安納波利斯、辛辛那提、納什維爾、底特律、哥倫布、克利夫蘭、亞特蘭大、薩凡納、紐奧良、達拉斯沃斯堡、奧斯汀、聖安東尼奧、休斯敦、夏洛特、羅利、查爾斯頓、匹茲堡、布法羅、羅切斯特、雪城、柏林頓、波特蘭（新英格蘭）、波士頓、里奇蒙、諾福克、華盛頓里根、巴爾的摩、華盛頓杜勒斯、傑克遜維爾、奧蘭多、邁爾斯堡、坦帕、邁阿密、西棕櫚灘、勞德代爾堡好萊塢 |
美國航空（AA） | 洛杉磯、聖地亞哥（聖迭戈）、聖弗朗西斯科、拉斯維加斯、菲尼克斯（鳳凰城）、伊格爾郡、芝加哥奧黑爾、印第安納波利斯、辛辛那提、納什維爾、哥倫布、克利夫蘭、達拉斯沃斯堡、奧斯汀、聖安東尼奧、夏洛特、羅利、匹茲堡、波士頓、費城、里奇蒙、諾福克、華盛頓里根、巴爾的摩、華盛頓杜勒斯、邁阿密 |
捷藍航空（B6） | 洛杉磯、洛杉磯安大略、長灘、伯班克、棕櫚泉、聖地亞哥（聖迭戈）、聖弗朗西斯科、薩克拉門托、聖何塞、波特蘭、西雅圖塔科馬、拉斯維加斯、雷諾、鹽湖城、菲尼克斯（鳳凰城）、阿爾伯克基、博茲曼貝爾格勒、傑克遜霍勒、丹佛、蒙特羅斯、亞姆帕瓦雷、明尼阿波利斯聖保羅、芝加哥奧黑爾、納什維爾、底特律、亞特蘭大、薩凡納、紐奧良、達拉斯沃斯堡、奧斯汀、休斯敦、羅利、查爾斯頓、布法羅、羅切斯特、雪城、柏林頓、波士頓、伍斯特、傑克遜維爾、奧蘭多、邁爾斯堡、坦帕、不拉登頓、西棕櫚灘、勞德代爾堡好萊塢 |
阿拉斯加航空（AS） | 洛杉磯、聖弗朗西斯科、波特蘭、西雅圖塔科馬 |
聯合航空（UA） | 洛杉磯、聖弗朗西斯科 |
海恩尼斯航空（9K） | 馬撒葡萄園島、南塔基特 |
愛爾蘭航空（EI） | 奧蘭多 |
澳洲航空（QF） | 洛杉磯 |
- 國際航點
航司 | 航點 |
|---|---|
亞洲 | |
中國國際航空（CA） | 北京首都 |
中國東方航空（MU） | 上海浦東、福州 |
中國南方航空（CZ） | 廣州 |
國泰航空（CX） | 香港 |
中華航空（CI） | 台灣桃園 |
長榮航空（BR） | 台灣桃園 |
大韓航空（KE） | 首爾仁川 |
韓亞航空（OZ） | 首爾仁川 |
全日空航空（NH） | 東京成田、東京羽田 |
日本航空（JL） | 東京成田、東京羽田 |
菲律賓航空（PR） | 馬尼拉 |
新加坡航空（SQ） | 新加坡 |
印度航空（AI） | 新德里 |
達美航空（DL） | 孟買、特拉維夫 |
烏茲別克斯坦航空（HY） | 塔什乾 |
阿聯航空（EK） | 杜拜、阿布達比 |
卡達航空（QR） | 多哈 |
科威特航空（KU） | 科威特城 |
沙烏地阿拉伯航空（SV） | 利雅得、吉達 |
約旦航空（RJ） | 安曼 |
以色列航空（LY） | 特拉維夫 |
非洲 | |
南非航空（SA） | 約翰內斯堡 |
肯亞航空（KQ） | 奈洛比 |
衣索比亞航空（ET） | 阿比讓、亞的斯亞貝巴 |
達美航空（DL） | 拉各斯、科托卡、達喀爾 |
摩洛哥皇家航空（AT） | 達爾貝達（卡薩布蘭卡） |
埃及航空（MS） | 開羅 |
北美洲 | |
達美航空（DL） | 多倫多、蒙特婁 |
美國航空（AA） | 多倫多、蒙特婁 |
西捷航空（WS） | 卡爾加里 |
南美洲 | |
美國航空（AA） | 里約熱內盧 |
阿蘇爾航空（AD） | 聖保羅坎皮納斯 |
智利航空（LA） | 聖保羅、利馬、聖地亞哥 |
阿根廷航空（AR） | 布宜諾斯艾利斯 |
捷藍航空（B6） | 瓜亞基爾、卡塔赫納 |
動力航空（2D） | 瓜亞基爾 |
特大航空（XL） | 瓜亞基爾 |
達美航空（DL） | 波哥大 |
哥倫比亞航空（AV） | 波哥大、麥德林 |
加勒比航空（BW） | 喬治敦 |
巴拿馬航空（CM） | 巴拿馬城托庫門 |
- 貨運航點
航司 | 航點 |
|---|---|
海南航空（HU） | 長沙 |
人工值機
據2020年12月中國東方航空官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場人工值機櫃檯在國際航班預計起飛前60分鐘停止辦理乘機手續。
便民設施
所在區域 | 設施 | 方位指引 |
|---|---|---|
出發區域 | 愛心櫃檯 | 值機島 F島 |
售票櫃檯 | 值機島 E-F島之間 航空公司售票區域 | |
值班主任櫃檯 | 值機島 F島 | |
候機區域 | 貴賓室 | 法航休息室，1號登機口旁 |
意航休息室，3號登機口旁 | ||
到達區域 | 行李查詢櫃檯 | 行李提取轉盤處 |
行李提取轉盤 | / | |
中轉區域 | 中轉櫃檯 | 位於1樓到達區域，海關入境出口右邊 |
參考資料： | ||
生產數據
年份 | 國內航線旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 國際航線旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | 7207639 | / | 7245132 | / | 14452771 | / |
2003 | 8169217 | 13.34 | 7228888 | -0.22 | 15398105 | 6.54 |
2004 | 9981535 | 22.18 | 8451400 | 16.91 | 18432935 | 19.71 |
2005 | 10927908 | 9.48 | 9158133 | 8.36 | 20086041 | 8.97 |
2006 | 11391741 | 4.24 | 9679505 | 5.69 | 21071246 | 4.90 |
2007 | 12688967 | 11.39 | 10581148 | 9.31 | 23270115 | 10.44 |
2008 | 12588704 | -0.79 | 11030650 | 4.25 | 23619354 | 1.50 |
2009 | 11980298 | -4.83 | 10739330 | -2.64 | 22719628 | -3.81 |
2010 | 11547710 | -3.61 | 11344662 | 5.64 | 22892372 | 0.76 |
2011 | 11879623 | 2.87 | 11706099 | 3.19 | 23585722 | 3.03 |
2012 | 12088573 | 1.76 | 12317680 | 5.22 | 24406253 | 3.48 |
2013 | 11968144 | -1.00 | 13100320 | 6.35 | 25068464 | 2.71 |
2014 | 12466628 | 4.17 | 13802636 | 5.36 | 26269264 | 4.79 |
2015 | 13136651 | 5.37 | 14778293 | 7.07 | 27914944 | 6.26 |
2016 | 13502436 | 2.78 | 15644047 | 5.86 | 29146483 | 4.41 |
2017 | 13431250 | -0.53 | 16058590 | 2.65 | 29489840 | 1.18 |
2018 | 14028596 | 4.45 | 16561657 | 3.13 | 30590253 | 3.73 |
2019 | 14157427 | 0.92 | 16960445 | 2.41 | 31117872 | 1.72 |
2020 | 3859058 | -72.74 | 3222879 | -81.00 | 6396831 | -79.44 |
參考資料： | ||||||
交通換乘
場內交通
據2021年3月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場場內設輕軌列車往返於各航站樓。其中，航站樓、停車場、汽車租賃中心之間擺渡不收取費用，從機場前往鐵路車站票價為7.75美元/人次。
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場場內輕軌列車
鐵路線路
據2021年3月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場臨近牙買加站，旅客可在此換乘長島鐵路（LIRR）列車前往曼哈頓、布魯克林、長島等地。
公共汽車
據2021年3月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場設有2條免費接駁巴士線路前往拉瓜迪亞機場，除T2航站樓外其他航站樓均設有乘車點，發車間隔為10至15分鐘。
停車場
據2021年3月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場共設有5個停車區，其中T1、T2航站樓共用綠色區停車場，T4航站樓附近設藍色區停車場，T5航站樓附近設黃色區停車場，T7航站樓附近設橙色區停車場，T8航站樓附近設紅色區停車場。
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場停車場分布
建設規劃
根據機場總體規劃，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場T1、T2和T7航站樓將進行整體設施改擴建，T4、T5和T8航站樓將進行登機口及廊橋的擴建，且採用與私有企業合作的方式進行。
預計到2030年，約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場可滿足年旅客吞吐量7500萬人次的使用需求。
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場改擴建工程效果圖
所獲榮譽
時間 | 所獲榮譽 | 頒發單位 |
|---|---|---|
2016年3月 | “北美最佳機場”第9名 | |
參考資料： | ||
價值意義
約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場直接為當地提供28萬個工作崗位，每年為當地創造510億美元的生產總值。
