郵輪母港是郵輪旅客規模較大、服務功能較為完備和城市郵輪相關產業集聚度較高的始發港，是郵輪公司的運營基地，除具備始發港基本功能外，還應具備郵輪維修保養、郵輪公司運營管理等功能
基本介紹
- 中文名：郵輪母港
- 屬性：郵輪的基地
- 岸線：2000米
- 建成時間：2008年
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簡介
郵輪母港是郵輪旅客規模較大、服務功能較為完備和城市郵輪相關產業集聚度較高的始發港，是郵輪公司的運營基地，除具備始發港基本功能外，還應具備郵輪維修保養、郵輪公司運營管理等功能。
郵輪碼頭的特點
- 水深
- 港寬
- 附近有旅遊景點
優勢
1、郵輪的抵達與離去，可以帶來數以萬計的乘客在這裡休閒娛樂、餐飲購物消費；
2、一名郵輪旅客在郵輪停靠時消費能力為30美元/小時―40美元/小時之間，以最低花費30美元/小時計算，1萬名遊客在母港區域停靠10小時，將會帶來300萬美元的收入；
3、郵輪在母港需要添加補給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務、郵輪的維護與修理……這都能給新區帶來新的產業、新商機；
4、郵輪公司將要在母港設定規模較大的代表處，招聘一定比例的船務人員，為新區直接提供了一定的就業崗位
經濟效益
“郵輪碼頭分為母港、停靠港以及航線節點港，其中母港停靠時間最長，對其所在區域消費資金流、物流和信息流拉動作用巨大。”天津港集團調度指揮中心業務部科長楊亮對記者說。
就拿享有“國際郵輪之都”美譽的邁阿密來講，皇家加勒比郵輪總部設在這裡，每年邁阿密接待的郵輪旅客超過300萬人次，經濟效益達百億美元左右；而中國的近鄰新加坡在上個世紀80年代初只是歐美郵輪的停靠港，收益較小。但修建郵輪母港後，到新加坡的國際郵輪和遊客年增幅超過60%，旅遊業收益成為新加坡國家財政的主要來源。
四大試點母港
2014年9月，交通運輸部發函，將在天津、上海、廈門、三亞四港開展郵輪運輸試點示範工作，先行先試開展郵輪產業發展各項工作，為促進我國郵輪運輸業健康可持續發展積累經驗、做好示範。
天津
新建的天津國際郵輪母港位於天津港東疆港區南端，與我國目前最大保稅港區之一——東疆保稅港區毗鄰，天津國際郵輪母港2010年6月26日正式開港，隨著義大利歌詩達“浪漫”號、美國皇家加勒比“海洋神話”號以天津作為母港首航，今年預計將有40餘艘次國際郵輪來港，接待進出境旅客8萬人次。諸多國際豪華郵輪為天津國際郵輪母港帶來了巨大的商機，濱海新區郵輪經濟即將啟航。
上海
上海港現擁有2座郵輪碼頭，分別位於寶山區的上海吳淞口國際郵輪港和位於虹口區的上海港國際客運中心。吳淞口國際郵輪港是上海重要的城市基礎功能，彌補了上海港無大型郵輪專用碼頭的缺陷，與上海港國際客運中心實現功能互補、錯位發展，共同形成我國規模最大、功能最全的國際郵輪母港，成為我國郵輪產業中心。
其中，上海吳淞口國際郵輪港一期岸線長度774米，建有2個大型郵輪泊位，同時可靠泊1艘10萬噸級郵輪和1艘25萬噸級郵輪。郵輪港於2008年12月20日開工建設，於2010年4月27日成功試靠11.6萬噸“鑽石公主”號，2011年10月正式開港運營。2012年接靠大型郵輪62艘次、2013年接靠128艘次、2014年接靠217艘次，2015年計畫靠泊國際郵輪284艘次，已成為亞太地區最為繁忙的國際郵輪母港。目前，該港正積極籌劃碼頭後續工程的建設，建成後將可實現四艘大型國際郵輪同時靠泊。
上海港國際客運中心項目包括改建850米岸線的國際客運碼頭，形成開放的公共濱江綠化和觀景岸線。新建國際客運綜合大樓、上海國際港務集團辦公樓、以及與國際客運配套的賓館、商務、辦公建築等設施，規劃核定總建築面積約35萬平方米（包括鋪占整個建設基地面積的地下二層停車場和車輛通道）。
廈門
廈門在已有總建築面積8.1萬平方米的郵輪中心基礎上，正在積極籌劃建設新的郵輪母港項目。新的郵輪母港，將成為廈門郵輪產業實驗區的承載體。此次新建項目規劃使用碼頭岸線1.4公里，幾乎涵蓋整個東渡港區岸線，可滿足大型豪華郵輪的靠泊需求，可同時靠泊3-4艘中型郵輪；規劃使用土地面積約47公頃，總建築面積初定為100萬平方米，其中航站樓建築面積為10萬平方米。
三亞
三亞鳳凰島已成功通航運營的10萬噸級國際郵輪港，是中國在運營的最大的國際郵輪港。籌建中的一座5萬噸級以及一座20萬噸級郵輪碼頭竣工後，三亞鳳凰島國際郵輪港將成為躋身全球前10位的中國最大的國際郵輪母港。
