邛崍—名山高速公路

邛崍—名山高速公路

邛崍—名山高速公路(Qionglai-Mingshan Expressway),簡稱“邛名高速公路”,是中國四川省境內一條連線成都市邛崍市雅安市名山區的高速公路,是成都—名山高速公路(川高速S8)的組成部分之一。

邛崍—名山高速公路於2007年12月29日開工建設;於2010年8月完成主體工程建設;於2010年11月9日通車運營。

邛崍—名山高速公路北起成都市大邑縣桑園互通立交,南至雅安市名山區新店樞紐立交,線路全長52.669千米,道路為雙向四車道,設計速度80千米/小時。

基本介紹

  • 中文名:邛崍—名山高速公路
  • 外文名:Qionglai-Mingshan Expressway
  • 起點:成都市大邑縣桑園互通立交
  • 終點:雅安市名山區新店樞紐立交
  • 長度:52.67 km
  • 等級:高速公路
  • 設計速度:80 km/h
  • 歸屬線路:成都—名山高速公路
  • 編號:川高速S8
  • 所屬地區:四川省成都市、雅安市
  • 管理機構:成都高速運營管理有限公司
建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,交通流量,建設成果,技術難題,重點工程,榮譽表彰,價值意義,

建設歷程

2006年7月,邛崍—名山高速公路工程可行性研究報告編制完成;9月,邛崍—名山高速公路工程環境影響報告書編制完成。
邛崍—名山高速公路
邛崍—名山高速公路航拍圖
2007年1月,原四川省環保廳批覆邛崍—名山高速公路工程環境影響報告書;12月29日,邛崍—名山高速公路開工建設。
2010年8月,邛崍—名山高速公路主體工程完工;10月30日,邛崍—名山高速公路通過交工驗收;11月9日,邛崍—名山高速公路通車運營。
2016年3月8日,邛崍—名山高速公路臨濟互通立交及臨濟收費站通車運營。

線路設計

線路走向

  • 途經區域
邛崍—名山高速公路是成都—名山高速公路(川高速S8)的組成部分之一,線路起於成都市大邑縣桑園互通立交與成都—溫江—邛崍高速公路(川高速S8)對接,向西跨越西河進入邛崍市境內,在石坡場附近紅旗村東南方向繞過紅旗村後路線略向南偏,沿邛崍市區西側山嶺重丘地帶偏向正南前行,上跨邛水路、邛蘆路並跨越南河,此後路線偏向西南從孔明街道、平樂鎮的東南側繞行而過,在牛臨夾路東南側與牛臨夾路平行進前進至石頭場,過石頭場後略向西偏並與牛臨夾路相交,後於牛臨夾路西北側向西南方向行進,由臨濟鎮的西北面繞行而過,後沿較為平緩的台地在邛崍市與名山區境內互動穿行,至百丈湖北側完全進入名山區境內,在雞公山附近路線折向西南,最終止於雅安市名山區新店樞紐立交與成都—雅安高速公路(國家高速G5)對接。線路全長52.669千米,其中大邑縣境內路線長1.20千米,邛崍市境內路線長38.559千米,雅安名山境內路線長12.910千米。
邛崍—名山高速公路
邛崍—名山高速公路桑園互通立交
截至2021年11月,邛崍—名山高速公路沿線主要途經的場所為:
途經場所
所屬區域
邛崍西收費站
成都市
邛崍市
平樂收費站
臨濟收費站
夾關收費站
百丈湖收費站
雅安市
名山區
參考資料:

線路互通

截至2021年11月,邛崍—名山高速公路設定以下樞紐和互通:
互通名稱
所屬區域
對接路線
桑園互通立交
成都市
大邑縣
成都—溫江—邛崍高速公路(川高速S8)
邛崍西互通立交
邛崍市
鳳凰大道
平樂樞紐立交
蒲江—都江堰高速公路(川高速SA3)
平樂互通立交
壽高路
臨濟互通立交
道臨路
夾關互通立交
夾名錄
百丈湖互通立交
雅安市
名山區
新中路
新店樞紐立交
成都—雅安高速公路(國家高速G5/國家高速G93)
參考資料:

線路參數

技術標準
公路等級
高速公路
荷載等級
公路–Ⅰ級
線路里程
52.669千米
路基寬度
24.5米
車道設定
雙向四車道
設計速度
80千米/小時
洪水頻率
特大橋為1/300,大、中、小橋和涵洞及路基為1/100
橋隧數量
橋樑4471米/57座,無隧道
參考資料:

配套設施

服務設施

名稱
功能
里程
邛崍服務區
加油、餐飲、廁所、維修、購物
10千米
名山服務區
52千米
參考資料:

輔助設施

據2021年11月信息顯示,邛崍—名山高速公路全線收費站安裝ETC收費系統。

運營情況

票制票價

據2010年四川省交通運輸廳、四川省發展和改革委員會聯合發文顯示,邛崍—名山高速公路票制票價情況如下表。
車型
基價(元/車·千米)
橋隧加收費(元/車·次)
南河特大橋
一類車
車長小於6米且核定載客人數小於9人
0.5
3
二類車
車長小於6米且核定載客人數10-19人
1.0
6
三類車
車長不小於6米且核定載客人數不大於39人
1.5
9
四類車
車長不小於6米且核定載客人數不小於40人
2.0
12
參考資料:
據2019年12月30日四川省交通運輸廳、四川省發展和改革委員會聯合發文顯示,邛崍—名山高速公路貨車及專項作業車通行費率如下表。
車型
基價(元/車·千米)
橋隧加收費(元/車•千米)
一類車
2軸,車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸
0.39
3.02
二類車
2軸,車長不小於6米且最大允許總質量不小於4.5噸
0.68
5.14
三類車
3軸
1.18
9.05
四類車
4軸
1.65
12.64
五類車
5軸
1.76
13.69
六類車
6軸
2.21
17.1
參考資料:

特色服務

2014年10月8日起,套裝ETC用戶通行四川省境內高速公路可享受9.5折優惠,其中包含邛崍—名山高速公路。

交通流量

2010年11月9日15:00-21:00,邛崍—名山高速公路全線車流總量為3000餘輛·次。
2013年8月29日,邛崍—名山高速公路全線車流總量為7405輛·次。

建設成果

技術難題

邛崍—名山高速公路位於成都平原西部邊緣與低山丘陵的過渡帶,地形條件較好,但地質條件相對複雜,主要工程地質問題有軟土、膨脹土及高液限粘土等,其給路基施工帶來一定困難。同時,沿線人口稠密,路線受控因素較多,地方路網發達,且與該工程交叉較多,增大了施工難度。
邛崍—名山高速公路
邛崍—名山高速公路路面
邛崍—名山高速公路K23+250-K23+300路段淤泥深度為1.5米-2.8米,地勢相對低洼,表層覆蓋粘土層剝蝕。其下部為第四系中更新統冰積卵石夾土,含有承壓性的孔隙型地下水,地下水在此地段上升湧出,形成地下水溢出帶,使地表粘土層軟化,有機質含水量增加,呈“濕地、沼澤”狀,土體為流塑狀。該土層粘性強,有滑感,並具有高塑性、低強度、易觸變等特點,工程性能極差,因此施工中採用“拋石擠淤技術”對其進行處理,其中對淤泥層厚≥2.0米且淤泥呈流塑狀的地段,直接進行拋石擠淤,對淤泥厚度≤2.0米的地段,用挖掘機將上覆硬殼層挖除,然後再進行拋石擠淤。進行拋石擠淤範圍為兩側縱向水溝的外側,施工時沿路基中線向前成三角形方式投放片石,再逐次向兩側全寬範圍擴展。

重點工程

南河特大橋位於成都市邛崍市境內,是邛崍—名山高速公路的控制性工程之一,全長為1267.06米。橋樑上部由42孔30米結構簡支橋面連續T梁組成,全橋共預製T梁425片。大橋T梁長度為30米,高2米,梁與梁之間間距為2.5米,中梁和邊梁翼板寬度分別為1.8米及2.02米,翼板及橫隔梁間留有0.7米的橫向濕接縫,預製T梁頂面設計有2%的橫坡,路面橫坡通過支座墊石高差形成。
邛崍—名山高速公路
邛崍—名山高速公路南河特大橋
新店樞紐立交位於雅安市名山區,是邛崍—名山高速公路和成都—雅安高速公路的互通立交,該立交設有4個匝道,所有匝道在連線成都—雅安高速公路出入口處均設定輔助車道,其長度分別為350米、250米、180米、180米,A、D匝道直接連線成都—雅安高速公路,B、C匝道跨越成都—雅安高速公路與之連線,匝道總長度為3352.71米。其中,B匝道橋全長96.08米,橋樑上部結構為三跨(27+36+27)米預應力混凝土連續箱梁,箱梁採用單箱雙室截面,橋面寬12米;C匝道全長250.08米,橋面寬10.5米。匝道橋位於曲線上, 上部結構為3×25米+(28+33+28)米+(25+30+ 25)米預應力混凝土連續箱梁,箱梁採用單箱雙室截面,兩橋上部結構均為現澆形式。

榮譽表彰

項目名稱
所獲獎項
邛崍—名山高速公路
2020年四川省“五好高速公路”
參考資料:

價值意義

邛崍—名山高速公路建成後,將最佳化城鄉交通體系,為城市綜合交通重大建設項目提供有益的經驗,有效緩解成都市區進出口交通壓力,極大改善沿線各地區的交通狀況,使成都至雅安區域內高速公路網全線更暢通。同時使成都—溫江—邛崍高速公路延伸至名山,與成都—雅安高速公路連線,有力的帶動和支持了成都—雅安高速公路,並將大邑建川博物館、劉氏莊園、花水灣、西嶺雪山、鶴鳴山,邛崍天台山、平樂古鎮,名山百丈湖、蒙頂山等一批國家級和省級風景名勝連成一片,極大地促進區域經濟發展和沿線產業布局的合理調整,並為推動成都和雅安兩地旅遊資源的深度開發創造了條件。(中國新聞網 評)
邛崍—名山高速公路
邛崍—名山高速公路路面

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