邛崍—名山高速公路

邛崍—名山高速公路（Qionglai-Mingshan Expressway），簡稱“邛名高速公路”，是中國四川省境內一條連線成都市邛崍市和雅安市名山區的高速公路，是成都—名山高速公路（川高速S8）的組成部分之一。

邛崍—名山高速公路於2007年12月29日開工建設；於2010年8月完成主體工程建設；於2010年11月9日通車運營。

邛崍—名山高速公路北起成都市大邑縣桑園互通立交，南至雅安市名山區新店樞紐立交，線路全長52.669千米，道路為雙向四車道，設計速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：邛崍—名山高速公路
• 外文名：Qionglai-Mingshan Expressway
• 起點：成都市大邑縣桑園互通立交
• 終點：雅安市名山區新店樞紐立交
• 長度：52.67 km
• 等級：高速公路
• 設計速度：80 km/h
• 歸屬線路：成都—名山高速公路
• 編號：川高速S8
• 所屬地區：四川省成都市、雅安市
• 管理機構：成都高速運營管理有限公司

建設歷程

2006年7月，邛崍—名山高速公路工程可行性研究報告編制完成；9月，邛崍—名山高速公路工程環境影響報告書編制完成。

邛崍—名山高速公路航拍圖

2007年1月，原四川省環保廳批覆邛崍—名山高速公路工程環境影響報告書；12月29日，邛崍—名山高速公路開工建設。

2010年8月，邛崍—名山高速公路主體工程完工；10月30日，邛崍—名山高速公路通過交工驗收；11月9日，邛崍—名山高速公路通車運營。

2016年3月8日，邛崍—名山高速公路臨濟互通立交及臨濟收費站通車運營。

線路設計

線路走向

途經區域

邛崍—名山高速公路是成都—名山高速公路（川高速S8）的組成部分之一，線路起於成都市大邑縣桑園互通立交與成都—溫江—邛崍高速公路（川高速S8）對接，向西跨越西河進入邛崍市境內，在石坡場附近紅旗村東南方向繞過紅旗村後路線略向南偏，沿邛崍市區西側山嶺重丘地帶偏向正南前行，上跨邛水路、邛蘆路並跨越南河，此後路線偏向西南從孔明街道、平樂鎮的東南側繞行而過，在牛臨夾路東南側與牛臨夾路平行進前進至石頭場，過石頭場後略向西偏並與牛臨夾路相交，後於牛臨夾路西北側向西南方向行進，由臨濟鎮的西北面繞行而過，後沿較為平緩的台地在邛崍市與名山區境內互動穿行，至百丈湖北側完全進入名山區境內，在雞公山附近路線折向西南，最終止於雅安市名山區新店樞紐立交與成都—雅安高速公路（國家高速G5）對接。線路全長52.669千米，其中大邑縣境內路線長1.20千米，邛崍市境內路線長38.559千米，雅安名山境內路線長12.910千米。

邛崍—名山高速公路桑園互通立交

途經場所

截至2021年11月，邛崍—名山高速公路沿線主要途經的場所為：

線路互通

截至2021年11月，邛崍—名山高速公路設定以下樞紐和互通：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	52.669千米
路基寬度	24.5米
車道設定	雙向四車道
設計速度	80千米/小時
洪水頻率	特大橋為1/300，大、中、小橋和涵洞及路基為1/100
橋隧數量	橋樑4471米/57座，無隧道
參考資料：

配套設施

服務設施

名稱	功能	里程
邛崍服務區	加油、餐飲、廁所、維修、購物	10千米
名山服務區		52千米
參考資料：

輔助設施

• ETC收費系統

據2021年11月信息顯示，邛崍—名山高速公路全線收費站安裝ETC收費系統。

運營情況

票制票價

• 客車費率

據2010年四川省交通運輸廳、四川省發展和改革委員會聯合發文顯示，邛崍—名山高速公路票制票價情況如下表。

車型		基價（元/車·千米）	橋隧加收費（元/車·次）
			南河特大橋
一類車	車長小於6米且核定載客人數小於9人	0.5	3
二類車	車長小於6米且核定載客人數10-19人	1.0	6
三類車	車長不小於6米且核定載客人數不大於39人	1.5	9
四類車	車長不小於6米且核定載客人數不小於40人	2.0	12
參考資料：

• 貨車及專項作業車費率

據2019年12月30日四川省交通運輸廳、四川省發展和改革委員會聯合發文顯示，邛崍—名山高速公路貨車及專項作業車通行費率如下表。

車型		基價（元/車·千米）	橋隧加收費（元/車•千米）
一類車	2軸，車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸	0.39	3.02
二類車	2軸，車長不小於6米且最大允許總質量不小於4.5噸	0.68	5.14
三類車	3軸	1.18	9.05
四類車	4軸	1.65	12.64
五類車	5軸	1.76	13.69
六類車	6軸	2.21	17.1
參考資料：

特色服務

• ETC收費減免

2014年10月8日起，套裝ETC用戶通行四川省境內高速公路可享受9.5折優惠，其中包含邛崍—名山高速公路。

交通流量

2010年11月9日15:00-21:00，邛崍—名山高速公路全線車流總量為3000餘輛·次。

2013年8月29日，邛崍—名山高速公路全線車流總量為7405輛·次。

建設成果

技術難題

• 建設難題

邛崍—名山高速公路位於成都平原西部邊緣與低山丘陵的過渡帶，地形條件較好，但地質條件相對複雜，主要工程地質問題有軟土、膨脹土及高液限粘土等，其給路基施工帶來一定困難。同時，沿線人口稠密，路線受控因素較多，地方路網發達，且與該工程交叉較多，增大了施工難度。

邛崍—名山高速公路路面

施工工藝

邛崍—名山高速公路K23+250-K23+300路段淤泥深度為1.5米-2.8米，地勢相對低洼，表層覆蓋粘土層剝蝕。其下部為第四系中更新統冰積卵石夾土，含有承壓性的孔隙型地下水，地下水在此地段上升湧出，形成地下水溢出帶，使地表粘土層軟化，有機質含水量增加，呈“濕地、沼澤”狀，土體為流塑狀。該土層粘性強，有滑感，並具有高塑性、低強度、易觸變等特點，工程性能極差，因此施工中採用“拋石擠淤技術”對其進行處理，其中對淤泥層厚≥2.0米且淤泥呈流塑狀的地段，直接進行拋石擠淤，對淤泥厚度≤2.0米的地段，用挖掘機將上覆硬殼層挖除，然後再進行拋石擠淤。進行拋石擠淤範圍為兩側縱向水溝的外側，施工時沿路基中線向前成三角形方式投放片石，再逐次向兩側全寬範圍擴展。

重點工程

• 南河特大橋

南河特大橋位於成都市邛崍市境內，是邛崍—名山高速公路的控制性工程之一，全長為1267.06米。橋樑上部由42孔30米結構簡支橋面連續T梁組成，全橋共預製T梁425片。大橋T梁長度為30米，高2米，梁與梁之間間距為2.5米，中梁和邊梁翼板寬度分別為1.8米及2.02米，翼板及橫隔梁間留有0.7米的橫向濕接縫，預製T梁頂面設計有2%的橫坡，路面橫坡通過支座墊石高差形成。

邛崍—名山高速公路南河特大橋

新店樞紐立交

新店樞紐立交位於雅安市名山區，是邛崍—名山高速公路和成都—雅安高速公路的互通立交，該立交設有4個匝道，所有匝道在連線成都—雅安高速公路出入口處均設定輔助車道，其長度分別為350米、250米、180米、180米，A、D匝道直接連線成都—雅安高速公路，B、C匝道跨越成都—雅安高速公路與之連線，匝道總長度為3352.71米。其中，B匝道橋全長96.08米，橋樑上部結構為三跨（27＋36＋27）米預應力混凝土連續箱梁，箱梁採用單箱雙室截面，橋面寬12米；C匝道全長250.08米，橋面寬10.5米。匝道橋位於曲線上， 上部結構為3×25米＋（28＋33＋28）米＋（25＋30＋ 25）米預應力混凝土連續箱梁，箱梁採用單箱雙室截面，兩橋上部結構均為現澆形式。

榮譽表彰

價值意義

邛崍—名山高速公路建成後，將最佳化城鄉交通體系，為城市綜合交通重大建設項目提供有益的經驗，有效緩解成都市區進出口交通壓力，極大改善沿線各地區的交通狀況，使成都至雅安區域內高速公路網全線更暢通。同時使成都—溫江—邛崍高速公路延伸至名山，與成都—雅安高速公路連線，有力的帶動和支持了成都—雅安高速公路，並將大邑建川博物館、劉氏莊園、花水灣、西嶺雪山、鶴鳴山，邛崍天台山、平樂古鎮，名山百丈湖、蒙頂山等一批國家級和省級風景名勝連成一片，極大地促進區域經濟發展和沿線產業布局的合理調整，並為推動成都和雅安兩地旅遊資源的深度開發創造了條件。（中國新聞網 評）

邛崍—名山高速公路路面