蒲江—都江堰高速公路

蒲江—都江堰高速公路（Pujiang-Dujiangyan Expressway），簡稱“蒲都高速”，是中國四川省成都市境內一條連線蒲江縣和都江堰市的高速公路，是成都都市圈環線高速公路（國家高速G99₁₀）的組成部分之一。

蒲江—都江堰高速公路於2017年5月開工建設；於2019年12月7日全線貫通；於2020年12月31日通車運營。

蒲江—都江堰高速公路南起成都市蒲江縣天華樞紐立交，北至成都市都江堰市玉堂南樞紐立交，全長101.417千米，道路為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時。

基本介紹

• 中文名：蒲江—都江堰高速公路
• 外文名：Pujiang-Dujiangyan Expressway
• 起點：成都市蒲江縣天華樞紐立交
• 終點：成都市都江堰市玉堂南樞紐立交
• 長度：101.42 km
• 等級：高速公路
• 設計速度：120 km/h
• 編號：國家高速G9910
• 所屬地區：中國四川省成都市
• 管理機構：成都高速公路股份有限公司

建設歷程

2011年1月，四川省人民政府批覆《四川省高速公路網規劃（2011年調整方案）》，規劃包含建設蒲江—都江堰高速公路。

蒲江—都江堰高速公路原省級編號

2012年12月21日，原四川省環境保護廳批覆蒲江—都江堰高速公路環境影響報告書。

2015年11月3日，四川省人民政府辦公廳同意蒲江—都江堰高速公路採取建設“建設—運營—移交”（BOT）方式建設。

2016年9月5日，原四川省環境保護廳批覆蒲江—都江堰高速公路變更環境影響報告書。

2017年5月，蒲江—都江堰高速公路開工建設；12月28日，蒲江—都江堰高速公路施工圖設計獲得批覆。

2019年12月7日，蒲江—都江堰高速公路主線完成全線貫通。

2020年12月31日，蒲江—都江堰高速公路通車運營。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，蒲江—都江堰高速公路作為成都都市圈環線高速公路的組成部分納入中國國家高速公路網，編號為“國家高速G99₁₀”。

線路設計

線路走向

途經區域

蒲江—都江堰高速公路位於中國四川省成都市西部，起於成都市蒲江縣天華樞紐立交，與成都—雅安高速公路（國家高速G5、國家高速G93）、簡陽—蒲江高速公路（國家高速G99₁₀）相接，途經成都市邛崍市、大邑縣、崇州市，止於成都市都江堰市玉堂南樞紐立交，對接德陽—都江堰高速公路（國家高速G05₁₁、國家高速G99₁₀）、都江堰—汶川高速公路（國家高速G42₁₇）。

蒲江—都江堰高速公路線路示意圖

途經場所

截至2024年1月，蒲江—都江堰高速公路沿線主要途經的場所為：

線路互通

截至2024年1月，蒲江—都江堰高速公路設定以下樞紐和互通：

互通名稱	所屬區域		對接路線
天華樞紐立交	成都市	蒲江縣	成都—雅安高速公路（國家高速G5、國家高速G93） 簡陽—蒲江高速公路（國家高速G9910）
壽安西互通立交			成新蒲快速路
西來互通立交			壽高路
孔明互通立交		邛崍市	北京—昆明公路（國道G108）
平樂樞紐立交			邛崍—名山高速公路（川高速S8）
大同互通立交			邛蘆路
桑園互通立交			邛水路
新場互通立交		大邑縣	安出路
悅來互通立交			大雙路
金星互通立交			縣道XA26
懷遠互通立交		崇州市	明日大道
街子互通立交			成都平原城市群聯絡線公路（省道S401）
青城山互通立交		都江堰市	駕青路
玉堂南樞紐立交			德陽—都江堰高速公路（國家高速G0511） 都江堰—汶川高速公路（國家高速G4217） 玉沿路
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
路面結構類型	瀝青砼
線路里程	101.417千米
路基寬度	33.5米
車道設定	雙向六車道
設計速度	120千米/小時
設計洪水頻率	特大橋為1/300，其它橋涵為1/100
橋樑數量	34090米/95座，其中特大橋15315米/7座
隧道數量	883米/2座
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2024年1月，蒲江—都江堰高速公路沿線設定以下服務區和停車區：

名稱	所屬區域		功能	里程
蒲江北服務區	成都市	蒲江縣	加油、餐飲、廁所、維修、購物	8千米
竹溪湖停車區		邛崍市	停車、加水	37千米
金星服務區		大邑縣	加油、餐飲、廁所、維修、購物	69千米
石羊停車區		都江堰市	停車、加水	92千米
參考資料：

輔助設施

• ETC收費系統

截至2021年11月，蒲江—都江堰高速公路沿線收費站安裝有ETC收費系統。

運營情況

票制票價

據2021年9月10日四川省交通運輸廳、四川省發展和改革委員會檔案，蒲江—都江堰高速公路票制票價情況如下表。

• 客車費率

車型		基價（元/車·千米）
一類車	車長小於6米且核定載客人數小於9人	0.8
二類車	車長小於6米且核定載客人數10-19人	1.6
三類車	車長不小於6米且核定載客人數不大於39人	2.4
四類車	車長不小於6米且核定載客人數不小於40人	3.2
參考資料：

• 貨車及專項作業車費率

車型		基價（元/車·千米）
一類車	2軸，車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸	0.8
二類車	2軸，車長不小於6米且最大允許總質量不小於4.5噸	1.6
三類車	3軸	2.4
四類車	4軸	3.12
五類車	5軸	3.76
六類車	6軸	4.32
其它	6軸以上車輛，每增加1軸收費增加0.72元/車·千米
參考資料：

特色服務

• 收費減免

2021年9月25日起，已安裝使用ETC裝置的車輛通行蒲江—都江堰高速公路，其車輛通行費優惠5%。

建設成果

技術難題

蒲江—都江堰高速公路具有地質地形條件變化大、施工組織管理難度大、土石方施工數量大、征地拆遷和地方協調難度大，降雨量多、高墩和鋼結構及大跨度橋樑多、大型滑坡多、交叉工程多的特點。全線難點工程為下穿成雅鐵路、上跨成都—雅安高速公路及邛崍—名山高速公路施工和不良地基處理；安全控制重點在於橋樑跨高路施工和不良地質段隧道施工安全控制。

重點工程

• 白沫江大橋

白沫江大橋全長269米，全橋共2聯，跨徑布置為3×40米+40米+60米+40米。該橋上部結構採用3×40米預應力混凝土後張簡支T梁橋面連續+（40+60+40）米預應力混凝土懸臂澆築連續剛構；下部結構橋台採用柱式台，4#、5#連續剛構主墩採用板式花瓶墩，其餘採用柱式墩，墩台採用樁基礎。該橋創新使用“0#塊托架及掛籃體外等效預應力預壓施工技術法”，解決了白沫江大橋施工場地狹小、施工周期長、經濟投入較多等不利因素。

• 尖峰頂隧道

尖峰頂隧道位於成都市邛崍市境內，左線隧道長353米，右線隧道全長376米，該隧道具有斷面大、圍岩地質差的特點，是蒲江—都江堰高速公路的難點工程。該隧道施工過程中採用CD開挖方法，並利用TSP方法對圍岩層進行超前地質預報。

• 䢺江河特大橋

䢺江河特大橋橫跨邛崍市和大邑縣兩個行政區，橋樑全長1649米，最大墩高46.261米，上部構造採用40米預應力混凝土簡支T梁，總計574片，下部構造橋墩採用柱式墩、板式墩，橋台採用柱式台、肋板台。樁基礎採用鑽孔灌注樁施工，樁長18-38米，樁徑1.5-2.5米。

該橋樑於2017年開工建設；於2019年7月26日完成右幅合龍；於2019年11月6日完成全線合龍。

• 其它重點工程

工程名稱	工程簡介
韓石特大橋	位於蒲江縣鐵溪村，全長1321米，最高墩23.5米，主要跨越小河溝及成新蒲快速路。
朱河壩特大橋	南接花龍門大橋、北接漩頂山隧道，全長1300米，上跨村道、縣道XN37、迎賓大道、斜江河。
都江堰特大橋	全長6465.5米，最高墩14.5米，主要跨越聚青路、縣道XA24、鄉道Y023、鄉道Y002。
參考資料：

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
蒲江—都江堰高速公路	2020-2021年度四川省建設工程天府杯獎（省優質工程）金獎
參考資料：

價值意義

蒲江—都江堰高速公路的建成，不僅完善了中國西部綜合交通樞紐，引導城市空間和產業合理布局，還將極大地促進成都大都市區的經濟發展，形成西控區域一小時高速公路紐帶，助推成都平原經濟區一體化發展。（封面新聞 評）