邗溝

邗溝是聯繫長江和淮河的古運河，在今天的江蘇境內，是古代中國勞動人民創造的一項偉大工程，作為最早見於明確記載的運河。又名渠水、韓江、中瀆水、山陽瀆、淮揚運河、裏運河。邗溝南起揚州以南的長江，北至淮安以北的淮河。

基本介紹

• 中文名稱：邗溝
• 別稱：渠水、韓江、中瀆水、山陽瀆、淮揚運河、裏運河
• 地理位置：揚州，淮安
• 流經地區：聯繫長江和淮河
• 河長：197km

修建

我國的大運河在歷史上曾有三次較大的開鑿工程。一次是春秋時期，由吳國的揚州附近開鑿了一條溝通長江和淮河的“邗溝”。邗溝雖在東漢已受重視，但至末年，地方割據，三國時為孫曹兵爭之地，運道並不通暢。東晉時，邗溝渠化堰壩開始出現。當時引江水的方法是引江潮，潮漲時水從壩上溢流或有單閘，開門引潮，閉門蓄水。第二次是隋朝大業年間時修建的。隋煬帝“發淮南民十餘萬開邗溝，自山陽至揚江”。這是在舊有基礎上一次大規模的整修擴大，逐步形成了後代運河的規模。邗溝南端水源開發最初是疏浚塘陂，引水濟運，但常淤塞。當時，邗溝運道自淮陰至邵伯350里，其中邵伯至瓜洲90里，都是平水不流動，有堰壩控制，自淮安至揚州水程要四五日。邗溝北流河段，河床坡度較陡，流速較大，夏季水大時，逆水船不易上行。因此，北端修建北神堰，位置為古末口，主要以堰閘調節湖水。這次工程最大，分四段進行。605年，修通濟渠，從洛陽西苑通到淮河邊的山陽（今江蘇淮安）。同年，疏通擴大了邗溝舊道，南起江都，北至山陽。608年，從通濟渠向北延伸。

唐代（公元618年～公元907年），長江中的沙洲擴大，並與北岸相連。唐代開元二十二年（公元734年），在揚子鎮以南接開伊婁河，經瓜洲入江。從此，瓜洲運口與儀征運口並用。北宋時期（公元960年～公元1127年），在邗溝上建有數十處閘、壩、涵等建築物，並且出現了世界上最早的船閘──復閘。元代（公元1279年～公元1368年）開通京杭運河，邗溝成為其中的一段，南口在瓜洲和儀征，北口仍在淮安北。

宋代修治加快，重點在解決淮河所帶來的風險問題，進入邗溝工程修築至運輸管理的鼎盛時期。經過修建，這段運河的堤身用巨石修了十個滾水堰，堤上植樹，還陸續在堤身開水閘及石涵洞，引水灌堤東農田。北宋末年運河堤已普遍修築，堤上大量修築漏池閘，控制蓄泄，河堤上已有斗門、水閘79座，其數量不下於明清兩代。南宋由於金人多次南侵，這段運河驟然衰落。至元代這段運河雖較殘破，但對後期拓展大運河還是有利用價值的。

古邗溝石碑

作用

末口扼邗溝入淮之口，為江、淮、河、濟四大水系的樞紐，不但是交通運輸的要衝，且江淮地區發生戰爭，必爭淮安。過去改朝換代，往往以淮安為角逐之所，如東晉劉宋與北魏之爭，唐末五代周世宗討伐南唐，均曾在淮安發生大戰。在多次抵制北方群雄爭霸，少數民族貴族統治者南侵中，亦以淮安為據點。南宋時期，大將韓世忠偕夫人梁紅玉（淮安北辰坊人）駐守楚州，屏淮築砦，與金人對峙十餘載，金兵不敢輕犯。長期以來，淮安一直是“南必得而後進取有資，北必得而後餉運無阻”的軍事重鎮。

邗溝的開鑿，最初出於軍事需要。東漢時，即利用運河進行漕運。其後，經濟中心逐步由東北移向東南，漕運任務日益繁重。北宋初，歲漕六百至八百萬石。元末明初，進入鼎盛時期。據史冊記載，當時“江南全省，糟米什項居天下強半。”加上南北商貨，運輸量更大。這些物資，或由末口過閘入淮，或由末口車盤至清江浦入淮，明永樂十三年進一步開拓故沙河後，伏秋高水季節，漕舟商船，由故沙河行駛，枯水時期，仍由末口過閘，或由五壩車盤入淮，直至黃河（即原淮河）改道草灣新河北徙，末口、五壩才完成了轉運使命。

長期以來，淮安一直是“南必得而後進取有資，北必得而後餉運無阻”的軍事重鎮。但隨著歷史的變遷，邗溝逐漸成為我國東部平原地區的水上運輸大動脈。東漢末期，邗溝即用於漕運。其後，經濟中心逐步移向東南，邗溝漕運量不斷增加。隋唐以後，邗溝是保障朝廷供給的生命線，當時漕運很艱苦，漕船容易失事，損失量很大。官僚們採取重刑，懲罰押送人員和船工。當時規定漕米從江南運至長安，損失十分之一的是死罪，但仍然還要損失半數以上。遇大災之年，沿途饑民掏漕河中的剩米吃，可見漕米損失之多，絕非單純為押運者偷盜。北宋時由於漕糧自江淮至汴京每年多至800萬石，少亦不下600萬石，為當時最重要的運道。明清兩代，邗溝的漕運地位更顯重要，每到運糧季節，有一萬二千艘漕船，十二萬漕軍“帆檣銜尾，綿亘數省”。此後，邗溝入淮處末口迅速出現一個重要城鎮——北辰鎮。經過秦漢、魏晉、南北朝時期發展，北辰鎮迅速繁榮起來，到隋唐時期成為楚州治所，並隨著大運河的南北貫通，而成為漕運要津，商業貿易很興旺，吸引海內處商人，白居易有詩句盛讚此地為“淮水東南第一州”。

今日夕時

夕時

新中國成立後，京杭運河蘇中段經過多次整治，古邗溝範圍內建成了江都和淮安兩個梯級水利工程樞紐，成為南北運輸的重要環節，而且集流域防洪、排澇、灌溉、調水、航運、城鄉供水等綜合效益於一體，成為促進蘇中、蘇北區域經濟發展的水上黃金航道。為使人們更好地認知這段歷史，淮安市水利部門近期在末口處修建了碑亭，以彰顯這一永載史冊的治水創舉。

今日

今裏運河上承中運河，北起淮陰水利樞紐的淮陰船閘，南到揚州市邗江區六圩入長江，過江在鎮江市諫壁口與江南運河相接，長197公里。為蘇中—蘇北航運幹道，亦為江水北調工程中的主要輸水線路。

形成變遷

古代淮河有四通八達的水上交通網，為地域經濟的發展和各個民族間的文化交流，提供了得天獨厚的條件。但是春秋晚期以前，淮河流域與長江流域的水上交通，卻是隔絕的。

吳王開鑿邗溝之前，我國東南地區和中原諸州無自然的水道直接相通，南船北上，系由長江入黃海，由雲梯關溯淮河而上，至淮陰故城，向北可由泗水而達齊魯。這既繞了路，又要冒入海航行的風險。

春秋末期，吳王夫差為了北上伐齊，從今揚州市西長江邊向東北開鑿航道，沿途拓溝穿湖至射陽湖，至淮安舊城北五里與淮河連線。這條航道，大半利用天然湖泊溝通，史稱邗溝東道。當時因邗溝底高，淮河底低，為防邗溝水盡泄入淮，影響航運，故於溝、河相接處設埝，因地處北辰坊，故名北辰堰，後稱之為“末口”。清《寶應圖經》一書詳細地記錄了歷史上邗溝在寶應段的十三次變遷，其中《歷代縣境圖》有一幅名為“邗溝全圖”，圖上清晰地標明了當年邗溝流經的線路：從長江邊廣陵之邗口向北，經高郵市境的陸陽湖與武廣湖之間，再向北穿越樊梁湖、博支湖、射陽湖、白馬湖，經末口入淮河。古代邗溝的景象在北宋詩人秦少游的《邗溝》詩中有生動的描述：“霜落邗溝積水清，寒星無數傍船明。菰蒲深處疑無地，忽有人家笑語聲。”

古邗溝