邊界層阻力：風速越大，阻力越小。一般為1~2秒/厘米
基本介紹
- 中文名：邊界層阻力
- 類別：物理學名詞
為阻力
邊界層阻力：風速越大，阻力越小。一般為1~2秒/厘米
邊界層阻力：風速越大，阻力越小。一般為1~2秒/厘米為阻力...
層流邊界層 流體繞物體流動時，在物體的前端或上游部分的邊界層，一般是層流邊界層。沿曲面的層流邊界層。由於外流速度有變化，與平板有所不同，但速度分布大致類似。緊貼物面的速度梯度較大，因而剪應力也較大。物面上的剪應力為：式中μ為流體動力粘性係數。算出了τ₀，就可求出物面的摩擦阻力係數和摩擦...
邊界層分離區域大的繞流物體，由於物面壓力發生大的變化，物體前後壓力明顯不平衡，一般存在著比粘性摩擦阻力大得多的壓差阻力（又稱形阻）。當層流邊界層在到達分離點前已轉變為湍流時，由於湍流的強烈混合效應，分離點會後移。這樣，雖然增大了摩擦阻力，但壓差阻力大為降低，從而減少能量損失。在定常流動中，邊界...
大氣最底層，靠近地球表面、受地面摩擦阻力影響的大氣層區域。大氣流過地面時，地面上各種粗糙物體，如草、沙粒、莊稼、樹木、房屋等會使大氣流動受阻，這種摩擦阻力由於大氣中的湍流而向上傳遞，並隨高度的增加而逐漸減弱，達到某一高度後便可忽略。此高度稱為大氣邊界層厚度，它隨氣象條件、地形、地面租糙度而變化，...
邊界層控制的問題，特別是在航空工程領域內，一度成了非常重要的問題。在實際套用上，為了減小阻力並獲得較高的升力，往往需要防止分離。控制方法 1．固體壁面的移動 避免分離最明顯的方法是防止邊界層的產生。邊界層的存在意味著固體壁面附近的流速與流體主流速度存在著很大差異。如果讓同體壁面與流體一起運動，這樣...
控制邊界層發展，影響其結構，從而控制邊界層轉捩或分離的技術，其目的一般是減小繞流物體阻力或增加飛行器的舉力。經常採用以下幾種控制方法：①採用良好或可變的物面形狀，使邊界層儘量處於有利的順壓梯度下，避免出現過早或過大的逆壓梯度。②降低物面粗糙度。③採用吹氣或引射方法增加邊界層氣流的動量，或將邊界層...
對於非流線形物體，邊界層分離會造成很大的壓差阻力，成為總阻力中的主要部分。當機翼或其他物體產生舉力時，在物體後面形成沿流動方向的尾渦，與這種尾渦有關的阻力稱為誘導阻力，其數值大致與舉力的平方成正比。在跨聲速（見跨聲速流動）或超聲速（見超聲速流動）氣流中會有激波產生，經過激波有機械能的損失，由此...
發現邊界條件的影響主要體現在對變形量的限制上，並考察了柔性覆層參數的影響，發現表面張力係數的減小會引起較大的表面位移；（3）實現了柔性覆層和湍流邊界層的耦合計算，獲得了流場的瞬時信息和統計特性，通過分析不同邊界條件和覆層參數對湍流特性的影響，發現了阻尼係數的減小會引起壁面摩擦阻力的明顯增加；（4...
邊界層流（boundary layer flow）就是處於邊界層的流體。邊界層的概念是由德國學者普朗特(Prandtl)在1904年的海德堡國際學術會議上首次提出來的。普朗特認為，黏度比較小的流體(空氣、水)繞過物體流動時，黏性切應力對流動的影響僅僅局限在物體表面的薄層內，而在此薄層以外，流體的黏性影響很小，流體可視為理想流體，...
邊界層的概念是由德國學者普朗特(Prandtl)在1904年的海德堡國際學術會議上首次提出來的。普朗特認為，黏度比較小的流體(空氣、水)繞過物體流動時，黏性切應力對流動的影響僅僅局限在物體表面的薄層內，而在此薄層以外，流體的黏性影響很小，流體可視為理想流體，流動可視為無旋流動(勢流)。介紹 實際流體的流動問題可...
大氣邊界層是地球- 大氣之間物質和能量交換的橋樑。全球變化的區域回響以及地表變化和人類活動對氣候的影響均是通過大氣邊界層過程來實現的。城市大氣邊界層 城市面積不斷擴大,使得城市邊界層影響日益重要,並且隨著城市向高空發展,城市邊界層更加複雜,城市冠層的輸送,建築物阻力和尾流湍流,多重反射,粗糙度的確定以及日益...
對高速邊界層流動，除了要搞清楚其中複雜的流動規律，計算飛行器等物體所受阻力和傳熱以外，還要研究邊界層中高溫氣體中發生的物理化學變化和氣體介質的熱物理特性（熱力學特性、輸運特性）和熱化學特性，研究化學反應邊界層、燒蝕、邊界層傳熱傳質；邊界層與外流的相互干擾、邊界層與激波的相互干擾和邊界層的過渡等。基...
湍流邊界層摩擦阻力較大，但因分離推遲，往往壓差阻力較小；層流則相反，摩擦阻力較小，而壓差阻力較大。③物體表面的粗糙度，粗糙表面的摩擦阻力較大，但粗糙表面可促進邊界層湍化，使分離推遲，從而減小壓差阻力。阻力計算 繞流時阻力F的計算式為：式中Cd為阻力係數;u為來流速度;A為物體在垂直於運動方向上的...
物體在流體中相對流體運動，物體表面附面層，存在速度梯度和黏性力，表現為物體的阻力，比較小的物體在黏性較大的流體中緩慢地運動，即雷諾數很小的情況下，該阻力是主要因素，叫黏性阻力又叫粘性阻力。計算方法 邊界層理論計算概述 影響邊界層厚度的主要因素有：來流速度u、距板前單點O的距離x和流體的黏性（運動...
目前的新問題是，如果飛行器要在大氣層中做長時間的高超聲速飛行，阻力計算就變成一個新的突出問題。這就必然牽涉到邊界層的轉捩及湍流問題。而準確地預報轉捩位置也是在攻角較大時準確計算升力的關鍵問題之一。.有關完全氣體超聲速邊界層的轉捩機理及湍流特性的研究已取得了一些進展，但考慮真實氣體效應後將產生什麼...
與物面相垂直的氣流壓力合成的阻力稱壓差阻力。在不考慮粘性和沒有尾渦（見舉力線理論）的條件下，亞聲速流動中物體的壓差阻力為零（見達朗伯佯謬）。在實際流體中，粘性作用下不僅會產生摩擦阻力，而且會使物面壓強分布與理想流體中的分布有別，並產生壓差阻力。對於具有良好流線形的物體，在未發生邊界層分離的情形...
二者均使壁面摩擦阻力降低。(2) 針對壓電陶瓷片陣列產生的減阻區恢復迅速的缺點（即減阻區小），項目提出採用脈衝式狹縫射流陣列減阻的新方法，並發現該方法減阻高達70%，並且減阻恢復速度大幅減慢，較壓電陶瓷片陣列減阻區域增大三倍。該工作已經在國際會議中報導，目前正在準備期刊論文。(3) 成功研發湍流邊界層閉環...
《後掠機翼邊界層轉捩機理及控制方法研究》是依託中國空氣動力研究與發展中心，由陳誠擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 後掠機翼廣泛套用於現代高亞音速運輸機的設計當中，降低其表面湍流摩擦阻力可以達到提高有效負載和飛行性能的目的。因此為減小機翼表面湍流浸潤面積從而降低湍流摩擦阻力，有必要研究其邊界層...
縮短船長，減少船的浸水面積可減小摩擦阻力。粘性壓差阻力是因粘性引起船首、尾壓力差而產生，其值同船體、特別是船尾部形狀有關。採用流線形和加大船體長寬比可減小粘性壓差阻力。簡介 當船舶或其模型在液體中運動時，粘性力的影響局限在流動的某一區域內，該區域位於緊貼物體表面之處，並稱之為邊界層。邊界層的厚度...
膜理論假定，流體與相界面間的傳質阻力完全存在於緊貼界面的薄膜，這層薄膜被稱為有效邊界層或者界膜。詳解 通過觀察和研究了存在於兩相界面附近的流體流動，提出了“有效邊界層”的概念。有效邊界層的擬念可以用圖來說明。設有一固體可以溶解於液體，如果不存在流體的流動，那么固體的溶解將通過分子的擴散進行。擴散...
附面層簡介 邊界層首先由路德維希·普蘭特（Ludwig Prandtl）在1904年8月12日在德國海德堡舉行的第三屆國際數學家大會上提出的論文中定義。它通過將流場劃分為兩個區域來簡化流體流動方程：一個在邊界層內，流體運動受粘度支配，邊界體所受的大部分阻力由此產生;一個邊界層之外，其粘度可以忽略，而對方程的解沒有顯...
湍流是自然界和工程中普遍存在的一種十分複雜的流動現象。流體在近壁面的湍流成為壁湍流。簡介 凡是涉及粘性流體運動的領域，大都存在流體控制和減阻問題。運動物體的阻力來自邊界層，特別是湍流邊界層，壁湍流會使壁面阻力急劇增加。例如：常規的水上船隻，其表面摩阻約占總阻力的50%；對於水下運動的潛艇，這個比例...
當邊界層相對於逆壓力梯度行進足夠遠時，邊界層相對於物體的速度幾乎下降到零，此時就會發生流動分離，產生分離流，流體流體與物體的表面分離，而採取漩渦的形式。在空氣動力學中，流動分離通常會導致增加的阻力，特別是當物體穿過流體時物體的前表面和後表面之間的壓差引起的壓力阻力。為此進行了大量的努力和研究，已經...
71 邊界層概念 711 邊界層的形成與發展 712 邊界層的厚度 72 邊界層微分方程式 73 邊界層動量積分方程式 74 平板層流邊界層 75 平板紊流邊界層 76 曲壁邊界層的分離 77 繞流物體的作用力 771 繞流阻力 772 低雷諾數下微粒的運動 習題 第8章 明渠流動 81 ...
翼型表面粗糙度是影響阻力特性的最主要因素之一，因為粗糙度使翼型表面的邊界層從層流轉捩成湍流，使摩擦阻力有很大增加。湍流邊界層的摩擦阻力與表面粗糙度有關，湍流粗糙度尺度完全大於湍流邊界層的厚度時，使湍流邊界層的阻力有更大增加。雷諾數的影響 雷諾數對翼型性能有重要影響，是確定翼型設計指標的前提。當雷諾...