道路透視圖是指根據用路者沿道路前進方向，並在斷面上處於不同位置所看到的道路景象。最常用的透視圖其視點位置是選擇在機動車道上，它可以反映駕駛人員隨時間的流逝而看到的不同道路景象，當然有些街景透視圖也可以根據步行者的立點位置繪製透視圖。
基本介紹
- 中文名：道路透視圖
- 外文名：Road Perspective
- 作用：判斷擬建公路線形的好壞等
- 類型：駕駛人員透視圖等
- 套用：公路設計等
- 學科：交通工程
簡介,分類,套用,
簡介
隨著現代交通事業的發展，利用道路透視圖來判斷擬建公路線形的好壞，在國外已相當普遍。近年來隨著我國高等級公路及高速公路的不斷建設，道路透視圖也愈來愈受到重視並得到廣泛套用。
為了研究道路線牛故紋形平面出的透視圖，是從駕駛人員的角度出發，以駕駛人員的眼睛為視點位置而畫出的。通常是根據道路平面圖和縱、橫斷面圖確定視點和視軸，先按比例量取道路中心線上甩洪芝虹各特徵點的相應坐標和高程，再計算出各特徵點在透視圖上的坐標值，然後畫出道路中心線的透視。最後加畫上路面寬和路肩寬的輪廓線，完成全圖。
生成透視尋獄婆圖，首先應計算道路各點的大地坐標，接著要確定視點、視軸及視軸坐標系，這樣也就確定了透視圖的基本參數，然後確定透視斷面和透視物點，最後進行坐標計算轉換．經過消隱等手段繪製出透視圖。
透視圖的運行設計，通過設計者設定有腿習殃關透視參數，然後顯示或輸兆付辨出透視圖的模型，也可以直接在計算機螢幕上觀看動態透視圖。通過透視圖的檢查，對道路平面、縱斷面、橫斷面設計進行分析，對線形存在的問題進行修改，然後再繪出透視圖進行分析研究，直至滿意為止。
分類
道路透視圖可以根據不同的繪製目的，視線的高度，以及所描繪的對象、繪製的精度等不同而有不同的分類方法。
(一)根據繪製道路透視圖的目的性來分
1．為研究道路線形的透視圖
公路設計中線形是很重要的問題，而城市道路中的車速較低的街道不是線形設計對象，而城市快速路線主要幹道為適應機動車高速或以較快速度行駛，則對線形設計進行研究也是完全必要的。繪製線形透視圖的主要目的在於從行車角度出發，看看路線立體線形是否順適，路線是否具有可識性，以及路線的視線情況等。這種透視圖一般僅對平、縱、配合有疑問的路段進行繪製，做檢查之用。
2．為研究道路和環境協調的透視圖
道路與地形、道路與綠化、道路與建築等配合問題，是能否形成一條美的街道的關鍵。因此需要繪製道路全景圖來對道路與景觀元素進行綜合研究，一般是首先繪製線形透視圖，然後再繪製有全景的道路景觀透視圖。
3．為設計人工構造物的透視圖
為研究橋樑或隧道入口而繪製的，可以從用路者視覺與路外人印象等方向來繪製，要研究人工構造物的環境設計時，一般需要繪製全景透視圖來研究構造物與風景，構造物與道路、街道環境協調等方面的關係。
(二)根據觀察者不同的視線位置分
不同的用路者在道路上的活動受到現代交通管理規劃的限制，根據用路者的不同立地點的位置和不同的視線方向，可以得到在人行道、慢車道、快車道等不同立地點位置對道路景觀的不同印象。也可將立點選擇在路外，得到路外觀察者對環境的印象。
按不同視點或立地點的取法，透視圖可分為下列三類。
1．駕駛人員透視圖
從駕駛者的視覺出發，將立地點取在車行道上，視點放在接駕駛人員的視線方向所繪製的透視圖，這種透視圖用來研究線形和駕駛人員視野內的視覺環境。
2．路旁透視圖
主要從路外來觀察道路景觀，用以研究路外人對線形配合，路線與環境協調的印象。對於人工構造物，可用路旁透視圖來研究它與周圍環境協調情況。對公路來講立地點可以選在路線、橋或挖方的邊坡上方。對城市道路，只有道路寬度較大，或路線附近比較開闊時才能獲得這種印象。路旁透視圖立地點不能離路線太遠，否則道路就變成一個細條而失去繪製路旁透視圖的意義。
3．鳥瞰圖
把視點放在空中，這種透視圖因立地點過高對線形本身的立體感已不能很好反映，因此不能用於路線設計的線型配合檢查。鳥瞰圖可以了解較大範圍的路線情況，也可以從高空看到路線與環境的關係，它是一種巨觀的印象。在城市中的視點可放在城市高處，高層建築之上或空中，它不是一般人所獲得的道路環境印象。
(三)按精確度分類
根據繪製的方法與其精確程度不同而分為概略透視圖、精密透視圖與普通芝虹透視圖。
1．概略道路透視圖
概略透視圖繪製方法，是根據道路平面圖、縱斷面圖計算公路橫斷面中心的坐標，先正確地繪製出路線中心線，而對橫斷面其餘特徵點只進行概略的計算，只假定橫斷面埋罪鴉想與畫面是平行的，而不考慮路線線形變化時橫斷面與視軸的傾斜（如彎道處），也不考慮道路的橫坡。
2．精密透視圖
精密透視圖中物點坐標是根據有關圖紙計算後而繪製的，它是一種金靠計算來繪圖的方法。因此它的誤差只是繪圖本身產生的誤差，一般熟練人員的誤差約±0.25mm。精密透視圖費時費工，計算繁雜，可以套用計算機來進行計算與繪圖。除研究超高過渡段或其它過渡段的特殊需求以外，一般並不需要這種精度。
3．普通透視圖
這種透視圖的優點，介於溉略透視圖與精密透視圖之間。繪製時利用平、縱面圖，從決定公路橫斷面位置和高度的主要物點（這些特徵點如橫斷面上的路中心點、分隔帶、行車道線、路緣帶、路肩邊緣等位置）向視軸做垂線，並量取這些點與視軸的距離，以此求算各物點坐標。這種透視圖的精度受到設計圖的比例尺以及圖上量距的誤差的影響。
套用
道路透視圖，是研究道路線形配合及道路與環境協調的一種有效的直觀研究方法，它的套用主要有以下三方面：
(一)透視圖用以研究與檢查平、縱線形要配合
主要對於高等級的公路及城市快速路（或主要交通幹道）的線形配合是否合適而繪製的。
(二)透視圖用來研究道路線形和風景協調
在道路上對道路的線形情況和風景分析。
(三)用透視圖研究構造物及構造物與環境協調
在道路上對構造物的印象，以及構造物與環境是否協調可以通過透視圖來檢查。
1．駕駛人員透視圖
從駕駛者的視覺出發，將立地點取在車行道上，視點放在接駕駛人員的視線方向所繪製的透視圖，這種透視圖用來研究線形和駕駛人員視野內的視覺環境。
2．路旁透視圖
主要從路外來觀察道路景觀，用以研究路外人對線形配合，路線與環境協調的印象。對於人工構造物，可用路旁透視圖來研究它與周圍環境協調情況。對公路來講立地點可以選在路線、橋或挖方的邊坡上方。對城市道路，只有道路寬度較大，或路線附近比較開闊時才能獲得這種印象。路旁透視圖立地點不能離路線太遠，否則道路就變成一個細條而失去繪製路旁透視圖的意義。
3．鳥瞰圖
把視點放在空中，這種透視圖因立地點過高對線形本身的立體感已不能很好反映，因此不能用於路線設計的線型配合檢查。鳥瞰圖可以了解較大範圍的路線情況，也可以從高空看到路線與環境的關係，它是一種巨觀的印象。在城市中的視點可放在城市高處，高層建築之上或空中，它不是一般人所獲得的道路環境印象。
(三)按精確度分類
根據繪製的方法與其精確程度不同而分為概略透視圖、精密透視圖與普通透視圖。
1．概略道路透視圖
概略透視圖繪製方法，是根據道路平面圖、縱斷面圖計算公路橫斷面中心的坐標，先正確地繪製出路線中心線，而對橫斷面其餘特徵點只進行概略的計算，只假定橫斷面與畫面是平行的，而不考慮路線線形變化時橫斷面與視軸的傾斜（如彎道處），也不考慮道路的橫坡。
2．精密透視圖
精密透視圖中物點坐標是根據有關圖紙計算後而繪製的，它是一種金靠計算來繪圖的方法。因此它的誤差只是繪圖本身產生的誤差，一般熟練人員的誤差約±0.25mm。精密透視圖費時費工，計算繁雜，可以套用計算機來進行計算與繪圖。除研究超高過渡段或其它過渡段的特殊需求以外，一般並不需要這種精度。
3．普通透視圖
這種透視圖的優點，介於溉略透視圖與精密透視圖之間。繪製時利用平、縱面圖，從決定公路橫斷面位置和高度的主要物點（這些特徵點如橫斷面上的路中心點、分隔帶、行車道線、路緣帶、路肩邊緣等位置）向視軸做垂線，並量取這些點與視軸的距離，以此求算各物點坐標。這種透視圖的精度受到設計圖的比例尺以及圖上量距的誤差的影響。
套用
道路透視圖，是研究道路線形配合及道路與環境協調的一種有效的直觀研究方法，它的套用主要有以下三方面：
(一)透視圖用以研究與檢查平、縱線形要配合
主要對於高等級的公路及城市快速路（或主要交通幹道）的線形配合是否合適而繪製的。
(二)透視圖用來研究道路線形和風景協調
在道路上對道路的線形情況和風景分析。
(三)用透視圖研究構造物及構造物與環境協調
在道路上對構造物的印象，以及構造物與環境是否協調可以通過透視圖來檢查。
