行車道左右邊緣的狹窄帶狀路面。是路肩或中間帶的組成部分。路緣帶一般是在高級公路上才設定，以增加交通安全和為行車提供一部分必要的側向淨空。路緣帶一般與行車道處於同一平面，並有相同的路面強度。兩者用不同顏色的路面或行車道兩側用標線加以區分。路緣帶可用混凝土塊構成，也有做成表面凸出或加反光材料的。
基本介紹
簡介,基本概念,設定目的,路緣帶功能,爭議問題,
簡介
基本概念
路緣帶是硬路肩或中間帶的組成部分，與行車道連線，用行車道的外側標線或不同的路面顏色來表示。其主要作用是誘導駕駛員視線和分擔側向余寬功能，以利於行車安全。高速公路、一級公路及城市道路兩側各留有一定寬度的路緣帶，路緣帶因車輪壓在上面的機率很高，結構一般與主車道相同，其混凝土板與主車道應盡鼉澆築成整體。
高速公路和一級公路右側應設定0.5m寬的路緣帶；當設定有左側路肩時，也應設定0.5m的左側路緣帶；路緣帶均應計入路肩寬度。高速公路和一級公路應在中央分隔帶的兩側設定0.50～0.75m的左側路緣帶，它們屬於中間帶的一部分。具體要求如表所示，受地形條件和特殊情況限制時，可採用括弧內數值。
公路等級 | 高速公路 | 一級公路 | |||
平原微丘 | 重丘 | 山嶺 | 平原微丘 | 山嶺重丘 | |
路緣頻寬度（m） | 0.75（0.50） | 0.50（0.25） | 0.50（0.25） | 0.50（0.25） | 0.50（0.25） |
設定目的
為了消除或減少公路隧道邊牆給駕駛員帶來唯恐與之衝撞的心理影響(“牆效應”)，保證一定車速的安全通行，應於行車道兩側設定一定寬度的路緣帶，以滿足側向淨空的需要。設定路緣帶的目的：
（1）誘導駕駛員視線，增加行車安全；
（2）為行車道提供一部分必須的側向淨空。保證行車道的充分使用。
路緣帶功能
鮮明的行車帶外側邊線所起的作用，在國外已被公認，其重要性不言而喻。路緣帶主要也是為此而設的，其主要功能可歸納如下：
（1）標明行車帶外側的一定寬度，誘導駕駛員視線，增加交通上的安全。
（2）因為為行車提供了一部分必需的側向淨寬，能保持行車帶的作用。
（3）當汽車越出車道，特別是高速行車時，能加強安全。
爭議問題
變速車道與主車道之間要不要設定路緣帶，對此問題有關設計人員有不同的看法。按《公路路線設計規範》JTJ011-94第6.2.3條規定，在變速車道與主車道之間不設路緣帶。從第11.3.6條關於匝道起終點與變速車道的附圖看，變速車道與主車道之間也沒有路緣帶。同時變速車道與主車道是一個整體，變速車道右側有路緣帶及硬路肩，變速車道與主車道之間沒必要再設路緣帶。至於變速車道與主車道上的行車速度快慢有別，就如同主車道不同車道上的行車速度有別一樣。
但從交通部公路局1987年發行的《公路基本建設項目設計檔案圖表示例》（施工圖設計）及《城市道路設計規範》GJJ37-90第6.3.10條變速車道的附圖上看，變速車道與主車道之間設有路緣帶。同時按匝道出入口路面標線設計要求，主車道與變速車道之間設出入口橫向標線，該標線線寬45cm，較路緣帶路面標線(15cm)為寬。如兩者之間沒有路緣帶，出入口橫向標線會侵入變速車道。故變速車道與主車道之間應設路緣帶。
在已通車的立交中，上述兩種情況都有，使用起來都未發現問題。從節省投資、標線劃分及實際需要幾方面考慮，一般認為，當變速車道採用直接式時，變速車道與主車道之間不設路緣帶;當變速車道採用平行式時，變速車道與主車道之間設路緣帶。
