硬路肩

硬路肩（HARD SHOULDER）指的是與車行道相鄰並鋪以具有一定強度路面結構的路肩部分（包括路緣帶）。 “硬路肩”是高速公路右邊用黃線劃出的一根車道，主要作用是讓故障車臨時停靠，以及緊急情況時，方便急救車輛通行。

基本介紹

• 中文名：硬路肩
• 外文名：hard shoulder
• 地點：與車行道相鄰的路肩部分
• 主要作用：保護行車道等主要結構的穩定等

名詞定義

路肩定義

路肩指公路兩側由路面邊緣到路基邊緣的部分（包括土路肩和硬路肩），公路橫斷面布置中的重要組成部分。其作用為與行車道連線在一起，作為路面的橫向支承，可供緊急情況下停車或堆放養路材料使用，並為設定安全護欄提供側向淨空，還起到行車安全感作用。需要注意的是，路肩必須具有足夠的穩定性和一定的橫坡，以排除行車道路面的積水。還有一個作用是用作路基的護坡，防止路基塌陷。

硬路肩定義

硬路肩（hard shoulder）指的是與車行道相鄰並鋪以具有一定強度路面結構的路肩部分（包括路緣帶）。具有保護和支撐路面結構的作用，供車輛繞行及發生故障的車輛臨時停放，它可以承受汽車荷載的作用力，在混合交通的公路上便於非機動車、行人通行。

根據硬路肩設定位置的不同，可分為左側硬路肩和右側硬路肩；根據硬路肩組成材料的不同，可分為瀝青硬路肩和水泥硬路肩。

左側硬路肩是指設定在道路行車道左側的硬路肩，我國高速公路分離式路基一般設定了左側硬路肩，整體式路基均未設定左側硬路肩。左側硬路肩能有效提高道路安全性和舒適性，特別在車道數較多的情況下，左側硬路肩能供內側車道上車輛迅速安全停靠，有效避免碰撞和二次事故的發生。

右側硬路肩是指設定在行車道右側的硬路肩，我國高速公路普遍設定了右側硬路肩，《公路工程技術標準》和《公路路線設計規範》中未強調為左側和右側硬路肩時，路肩均指右側硬路肩。

設計要求

右邊硬路肩

在不同等級公路中，由於交通量組成與交通功能不同，因此路肩的幾何尺寸與路面鋪裝要求也應有所區別。高速公路、一級汽車專用公路為保證行車道的安全、暢通，應在路肩寬度內設定右側路緣帶和緊急停車帶，外側設定土路肩。按現行《公路工程技術標準》(JTJ01一88)規定,右側路緣頻寬度為，0.5m,硬路肩為2.00一2.50m,土路肩0.75m。硬路肩一般作為停車帶使用,其寬度不小於2.25m。設計中通常把路緣帶和硬路肩作為停車帶的寬度。二級汽車專用公路與一般二級路路肩寬度為1.50m，其作用除對行車道提供必要的側向安全余寬及行車道路面結構的橫向支撐作用外，在村鎮附近與混合交通量大的路段，應予加固,以充分利用。交通部頒布《國省幹線GBM工程實施標準》中，明確要求路肩應進行硬化,以達到路面潔淨，路肩穩固，邊緣線整齊。

高等級公路硬路肩(包括一級公路慢車道、高速公路停車帶、二級公路硬路肩)結構設計，原則上同行車道路面，總厚度等於或小於路面厚度。

《公路工程技術標準》中關於路肩寬度的規定

設計速度(km/h)		高速公路、一級公路				二級公路、三級公路、四級公路
		120	100	80	60	80	60	40	30	20
右側硬路肩寬度（m）	一般	3.00; 或; 3.50	3.00	2.50	2.50	1.50	0.75	----	----	----
	最小	3.00	2.50	1.50	1.50	0.75	0.25
註：1、“一般值”為正常情況下的採用值，“最小值”為條件受限制時可採用的值。; 2、設計速度為120km/h 的四車道高速公路採用3.50m的右側硬路肩；六車道、八車道高速公路採用3.00m的右側硬路 肩。

左邊硬路肩

《公路工程技術標準》中關於左路肩的規定如下：高速公路、一級公路採用分離式斷面時，應設定左側硬路肩，其寬度應符合下表規定，左側硬路肩寬度包含左側路緣頻寬度。八車道高速公路宜設定左側硬路肩，其寬度應為2.50m。左側硬路肩寬度內含左側路緣頻寬度。

路肩作用

提供緊急停車空間，提供側向安全距離

在交通量較大、車輛行駛速度較高的高速公路上，硬路肩提供了一個供故障車輛臨時安全停靠的空間，既保證了行車的安全，又不會對正常交通造成影響。要求，硬路肩上停靠車輛的司乘人員能打開兩側車門，並安全離開車輛；相臨的行車道上正在行駛的車輛不會刮擦或碰撞到硬路肩上停靠的車輛；硬路肩上停靠的車輛不會對相臨行車道上車輛正常行駛造成不利影響，相臨行車道上行駛中的車輛和硬路肩上停靠的車輛之間有一定的側向安全距離。以雙向四車道高速公路為例，若側向安全距離不足，外側行車道上車輛為了保持和硬路肩上車輛有一定距離，就會侵占到內側超車道上，或強行減速，極易誘發交通事故。

保護及支撐路面結構的穩定

一定寬度的硬路肩，緊靠在路面的兩側，保護和支撐行車道等主要結構的穩定。通過土路肩或邊坡滲入的少量雨水存儲在路肩範圍下的土體內，不易滲入行車道路面下的土基，對保持行車道路面結構穩定有利。

中間帶養護

執法管理和維修養護作業提供空間

執法管理大多在右側硬路肩上進行，右側硬路肩能提供空間保證執法管理人員和執法車輛的安全操作。一定寬度的硬路肩，能為一般的維修養護工作（如中間帶或兩側護攔維修）提供操作空間，對維修養護安全性和可操作性都比較有利。

為設定路上設施或埋設地下管線提供場地

設定硬路肩可以為設定地上設施或埋設地下管線提供場地，後期管線更新或維修時不必對行車道路面開挖，對車輛的正常行駛影響不大。

避免碰撞事故提供躲避的空間

這對於高速、高交通量、停車視距不良（極限停車視距）的高速公路路段顯得尤為重要。一旦駕駛人突然發現前方出現緊急情況，如停放的事故車輛侵占了行車道，駕駛人就可以行駛到硬路肩來避讓事故車輛，避免了連繼惡性碰撞事故的發生。非緊急特殊情況下，嚴禁在硬路肩上行車。

為駛出行車道的車輛提供恢復正常行駛的空間

若駕駛人駕駛車輛不慎駛離了行車道或者為躲避前方事故車輛或障礙物，此時硬路肩提供了車輛恢復到正常行駛狀態的緩和空間，研究表明硬路肩振動帶的設定能有效減少車輛衝出事故，更好促進硬路肩這一功能的發揮。

改善停車視距

具有一定寬度的硬路肩能改善彎道路段的停車視距，右側硬路肩能有效增加外側車道上行駛車輛與路側障礙物之間的橫淨距，改善停車視距，保駕駛人儘早發現危險，避免事故發生。硬路肩配合標誌標線的設定，可提供良好的視覺誘導，提醒駕駛人不要偏離行車道。左側硬路肩能有效增加內側車道上行駛車輛與中間帶設施之間的橫淨距，特別是在內側車道上車速普遍很高的情況下，其安全意義更加突出。

減少路面降雨對路基邊坡的沖刷

部分高速公路設定了硬路肩攔水帶，可匯集道路表面的降水，並隔一定間距排出，減少路表面降雨對路基邊坡的沖刷，對保持路基邊坡穩定有利。

提高道路的通行能力

高速公路的道路、交通條件中對通行能力有影響的主要因素包括：車道寬度及側向淨空、車道數量、設計速度、交通組成及駕駛員總體特性等。當車輛行駛橫向間距較小時，駕駛員將拉大與同向車輛間的行駛間距，或者降低行駛速度，以保證安全，此時，該路段的通行能力有所下降。設定一定寬度的硬路肩能保證足夠的側向淨空，有效地提高了行車的舒適性和安全性，減少了交通事故的發生，減少了延誤時間，從而提高了道路的通行能力。

作為緊急救援通道

高速公路上嚴禁非故障車輛停放在硬路肩上，一旦發生交通事故，事故車輛及被堵車輛一般會停放在行車道上，這時救援車輛可以通過（救援通道）硬路肩迅速到達事故現場實施救援，硬路肩作為救援通道的意義就突顯出來。

防止行車措施

過寬的硬路肩也存在一定的安全隱患，儘管我國嚴禁車輛在高速公路硬路肩上行駛，但是仍有部分駕駛人利用硬路肩行車，甚至超車。我國高速公路上行駛車輛之間性能差異較大，車型眾多，部分駕駛人對硬路肩的功能認識不足、安全意識淡薄，認為硬路肩就是“臨時車道”或“備用車道”，在硬路肩上行車或超車，將硬路肩當成了“超車道”。強行在硬路肩上超車，干擾了正常的行車秩序，且極易發生刮擦、碰撞等事故。防止在硬路肩上行車可以通過設定路肩振動帶、設定標誌標線、彩色鋪裝路面、擴大和加強對駕駛人硬路肩行車危害性的宣傳教育等措施和方法。

突起式路肩振動帶