道路平面示意圖

城市道路平面圖是套用正投影的方法，先根據標高投影（等高線）或地形地物圖例繪製出地形圖，然後將道路設計平面的結果繪製在地形圖上，該圖樣稱為道路平面圖。

道路平面圖是用來說明道路路線的平面位置、線型狀況、沿線地形和地物、縱斷標高和坡度、路基寬度和邊坡坡度、路面結構、地質狀況以及路線上的附屬構造物，如橋涵、通道、隧道、擋土牆的位置及其與路線的關係。

基本介紹

• 中文名：道路平面示意圖
• 外文名：plane sketch
• 定義：反映工程全貌而繪製的圖
• 包含：道路的走向、線形、主要構造物
• 屬於：平面圖
• 學科：交通工程

圖示內容

圖示內容

地形部分的圖示內容見表。

項目	內容
圖樣比例的選擇	根據地形地物情況的不同，地形圖可採用不同的比例。一般常用的比例為1：1000。比例選擇應以能清晰表達圖樣為準。城市規劃圖比例一般為1：500，而道路平面圖的比例多採用1：5000
方位確定	為了表明地形區域的方位及道路路線的走向，地形圖樣中需要用箭頭表示其方位。方位確定的方法有坐標網或指北針兩種，如採用坐標網來定位，則應在圖樣中繪出坐標網並註明坐標；如採用指北針來定位，應在圖樣適當位置按標準畫出指北針
地形地物情況	地形情況一般採用等高線或地形點表示。由於城市道路一般比較平坦，因此多採用大量的地形點來表示地形高程
標註	水準點位置及編號應在圖中註明，以便路線的高程控制

部分圖示內容

（1）道路規劃紅線是道路的用地界線，常用雙點畫線表示。道路規劃紅線範圍內為道路用地，一切不符合設計要求的建設物、構築物、各種管線等都需拆除。

（2）城市道路中心線一般採用細點畫線表示。因為城市區域地形圖比例一般為1：500，所以城市道路的平面圖也採用1：500的比例。這樣城市道路中機動車道、非機動車道、人行道、分隔帶等均可按比例繪製在圖樣中。城市道路中的機動車道寬度為15m，非機動車道寬度為6m，分隔頻寬度為1.5m，人行道寬度為5m，均以粗實線表示。

（3）圖線樁號：里程樁號反映了道路各段長度及總長，一般在道路中心線上。從起點到終點，沿前進方向注寫里程樁號；也可向垂直道路中心線方向引一細直線，再在圖樣邊上注寫里程樁號。例如，120+500，即距路線起點為120 500m。如里程樁號直接注寫在道路中心線上，則“+”號位置即為樁的位置。

(4)道路中曲線的幾何要素的表示及控制點位置的圖示，以緩和曲線線型為例說明曲線要素標註問題。在平面圖中是用路線轉點編號來表示曲線的，表示為第一個路線轉點；角為路線轉向的折角，它是沿路線前進方向向左或向右偏轉的角度；R為圓曲線曲率半徑；T為切線長；L為曲線長；E為外矢距。圖中曲線控制點ZH（直緩）為曲線起點，HY為“緩圓”交點，QZ表示曲線中點，YH為“圓緩”交點，HZ為“緩直”交點。當為圓曲線時，控制點為ZY、OZ、YZ。

識讀

根據道路平面圖的圖示內容，圖樣應按表所示的順序閱讀。

序號	內容
1	首先了解地形地物情況，根據平面圖圖例及等高線的特點，了解圖樣反映的地形地物情況、地面各控制點高程、構築物的位置、道路周圍建築的情況及性質、已知水準點的位置及編號、坐標網參數或地形點方位等
2	閱讀道路設計情況，依次閱讀道路中心線、規劃紅線、機動車道、非機動車道、人行道、分隔帶、交叉口及道路中曲線設定情況等
3	道路方位及走向、路線控制點坐標、里程樁號等
4	根據道路用地範圍了解原有建築物及構築物的拆除範圍以及擬拆除部分的性質、數量，所占農田性質及數量等
5	結合路線縱斷面圖掌握道路的填挖工程量
6	查出圖中所標註水準點位置及編號，根據其編號到有關部門查出水準點的絕對高程，以備施工中控制道路高程

平面圖設計

城市道路的平面定線要受到道路網的布局、道路規劃紅線寬度和沿街已有建築物位置等因素的約束。平面線型只能局限在一定範圍內，定線的自由度要比公路小得多。

平面定線

（1）定線是在城市道路規劃路線起終點之間選定一條技術上可行、經濟上合理、又能符合使用要求的道路中心線的工作。它面對的是一個十分複雜的自然環境和社會經濟條件，需要綜合考慮多方面因素。為達到此目的，選線必須南粗到細，由輪廓到具體，逐步深入，分階段、分步驟地加以分析比較，才能定出最合理的路線來。城市道路的路線的選定主要取決於城市幹道網及紅線規劃。

（2）道路平面線型常受地形地物障礙的影響，線型轉折時，需要設定曲線，所以平面線型由直線、曲線組合而成。曲線又可分曲率半徑為常數的圓曲線和曲率半徑為變數的緩和曲線兩種。通常直線與圓曲線直接銜接（相切）；當車速較高、圓曲線曲率半徑較小時，直線與圓曲線之間以及圓曲線之間要插設迴旋型的緩和曲線。

（3）城市道路平面線型的設計與公路平面線型的設計是有區別的。公路平面線型，過去多採用長直線一短曲線的形式，隨著車速的提高及交通量的增長，對於高等級公路已趨於以曲線為主的設計，即結合地形擬定曲線，再連以緩和曲線或直線，使路線在滿足行車要求及線型視覺舒順的條件下，增加了結合地形設定曲線的自由，使道路的經濟效益較為顯著。高速公路線型多以圓曲線和迴旋線為主，其間可插入適當長度的直線，但應以更好地滿足線型舒順與地形的合理結合為原則。而對於城市道路或平原地區，由於城市交叉口多、地下管線多，則應首先考慮敷設以直線為主的線型，除高架道路和立體交叉以外基本不用緩和曲線。

設計的原則

（1）道路平面位置應按城市總體規劃道路網布設。

（2）道路平面線型應與地形、地質和水文等結合，並符合各級道路的技術指標。

（3）道路平面設計應處理好直線與平曲線的銜接，合理地設定緩和曲線、超高、加寬等。

（4）道路平面設計應根據道路等級合理地設定交叉口、沿線建築物出人口、停車場出人口、分隔帶斷口、公共運輸停靠站位置等。

（5）平面線型需分期實施時，應滿足近期使用要求，兼顧遠期發展，減少廢棄工程。

選線原則

（1）必須符合城市道路規劃要求，選擇的路線儘量簡捷，合理安排交叉口，並且要認真考慮與遠期規劃相結合。

（2）根據城市當地的地形圖以及城市規劃的要求，以現有路線為主要控制來進行選線，使設計的道路路線與相交道路儘量正交。

繪製要點

（1）先將地形地物按照規定圖例及選定比例描繪在圖樣上，必要時用文字或符號註明；註明地形點的高程或等高線高程；標註出已知水準點位置及編號；畫出坐標網或指北針，標註相關參數。

（2）根據設計結果繪製出道路中心線、里程排樁、機動車道、人行道、非機動車道、分隔帶、規劃紅線等，註明各部分的設計尺寸。

（3）將路線中構築物按規定圖例繪製在圖樣上，註明構築物名稱或編號、樁號等。

（4）道路路線的控制點坐標、樁號，平曲線要素標註及相關數據的標註。

（5）畫出圖樣的拼接位置及符號，註明圖樣名稱、圖號順序、道路名稱等。