基本介紹
- 中文名：運輸結構最佳化
- 原因：運輸結構涉及運輸業的巨觀控制
- 涉及：運輸發展的全局優劣
- 性質：平衡和協調運輸業內部運輸方式
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什麼是運輸結構最佳化
運輸結構最佳化是指由於運輸結構涉及運輸業的巨觀控制，涉及運輸發展的全局優劣，因此，按照運輸經濟規律和運輸科學技術規律的客觀要求，來平衡和協調運輸業內部各種運輸方式。運輸業同國民經濟之間的各種關係，注意在空間上陸、水、空相結合，在時間上長、中、短期相結合，充分發揮各種運輸方式的現有和潛在能力，從而形成運輸大系統的整體優勢。
運輸結構最佳化的內容
平衡和協調運輸業內部各種運輸方式之間，運輸業和國民經濟之間的關係；注意陸、水、空和長、中、短期相結合，充分發揮各運輸方式的現有和潛在能力，以形成運輸大系統的整體優勢。掌握運輸結構最佳化的原則：適應產業結構的需求；適應人民生活水平的需求；適應實際的需求；適應經濟效益和社會效益的需求等項原則的內容。
運輸結構最佳化的原則
1．運輸結構的最佳化要適應產業結構的需求
2．運輸結構的最佳化要適應人民生活水平的需求 隨著國民經濟的發展和人民生活水平的提高，運輸需求，特別是客運需求會朝著快速二和舒適發展，因此，應當根據人民生活的實際需求，組建專業運輸企業，發展舒適型、豪華型二速型運輸工具以及客、貨運輸線。
3．運輸結構的最佳化要適應實際的需求
4．運輸結構的最佳化要適應經濟效益和社會效益的需求
運輸結構的最佳化的最終目標就是爭取以最少的投人取得最大的效益，這裡的效益是一種廣義的效益，包括經濟效益和社會效益。
運輸結構最佳化的對策
1．適應社會主義市場經濟的要求
要樹立適應社會主義市場經濟的現代企業制度的改革觀念和合理運輸結構觀念，要建；全我國有關合理運輸結構的法規和政策，以指導我國運輸業朝著正確的方向改革和發展。
2．注重先進的經濟成長方式
要注重將運輸業的經濟成長方式由粗放型向集約型轉變，建立正確合理的投資政策一要把好運輸業投資與國民經濟總投資的比例關係，強調運輸先行，避免運輸業投資偏低；二要把好運輸業內部的投資比例，集中力量加強基礎設施的建設，實現生產力要素的合理配置，提高運輸業的勞動生產率。
3．設立科學管理體制
要設立科學的運輸業綜合管理體制，避免重疊、繁多的運輸管理部門自成體系，各行其是。彼此之間加強協作和配合。
4．保持合理的運價體系
保持合理的運價體系。運價的制定要適應市場經濟的發展需求，應有一個科學合理的測算依據，避免運價過分集中管理，建立合理的運輸差價和比價關係，最終形成合理的運價體系。
