運輸業結構

簡介

鐵路、公路、水路、管道和航空五種運輸方式在運輸業中所處的地位及其相互的比例關係。各國的運輸業結構主要取決於本國的社會制度、歷史狀況、自然地理和資源條件、科學技術發展水平、經濟結構、生產力的分布以及各種運輸方式的技術經濟特點。

組成結構

部門結構

各種運輸方式分別完成的客貨運量和周轉量(見運輸量)在所有運輸方式完成的總運量和總周轉量中所占的比重。它的變化情況反映運輸業內部各部門發展的趨勢，運輸同國民經濟的發展以及人民生活提高的適應程度。

運量結構

各種運輸方式完成的貨物運輸量中各種工農業產品數量的構成。它的變化情況反映運輸和工農業生產發展的趨勢，運輸業發展同產業結構和產品結構的適應程度。

地區結構

各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具數量和客貨運輸量的地區分布。它反映運輸能力在空間上布局的合理化程度，運輸同工農業在地區上分布的適應程度。

技術結構

各種運輸方式採用的技術手段的構成。它的變化情況，如鐵路牽引動力電氣化和內燃化的發展，運輸工具的專用化和大型化,貨物運輸的集裝化和散裝化，運輸信號的自動化,裝卸、養路和施工作業的機械化等，反映運輸裝備的技術發展水平。

投資結構

各種運輸方式建設投資的比例。它反映運輸業內部各種運輸方式之間以及各種運輸方式內部各個環節之間的相互關係，運輸業擴大運輸能力的投資方向，運輸建設同國家經濟、文化和國防建設的適應程度。

作用

結構合理化運輸業結構合理化的標誌是以最少的勞動消耗、最好的服務質量滿足社會對運輸的需要。建立合理的運輸業結構，首先必須認真分析各種運輸方式的技術經濟特點及其發展趨勢，確定各種運輸方式在運輸體系中的地位和作用，尋找其運輸旅客和貨物的最佳經濟範圍。其次，在全國範圍內根據各種運輸方式的合理分工和經濟發展對運輸的需求，建立綜合運輸網，在各個地區和主要運輸方向上因地制宜發展相應的運輸方式。

運輸業結構是國民經濟結構的重要組成部分。運輸是發展國民經濟的基礎，在社會擴大再生產過程中處於紐帶地位，因此，在建設上要超前，在運輸能力上要保有後備，以便發揮運輸業的先行作用。建立合理的運輸業結構，是以提高經濟效益和滿足社會需要為目標，既要充分發揮各種運輸方式的技術經濟優勢，又要保持各種運輸方式的平衡銜接和按比例協調發展。