運河選線(route selection of canal)是指根據區域航運規劃的要求，按貨流的數量和流向選定運河線路走向的工作。它直接關係到運河工程投資的大小及其航運和綜合利用水資源的效益。
基本介紹
- 中文名：運河選線
- 外文名：route selection of canal
- 學科：交通工程
- 領域：水運
- 根據：區域航運規劃的要求
- 影響：關係到運河工程投資的大小
簡介,選線要求,斷面,護坡,運河建築物,
簡介
運河選線(route selection of canal)是指根據區域航運規劃的要求，按貨流的數量和流向選定運河線路走向的工作。它直接關係到運河工程投資的大小及其航運和綜合利用水資源的效益。
選線要求
首先應滿足航運的要求，在地形、水文、地質等自然條件許可下。要求線路儘可能的短，以節省投資和便於航行。
其次要結合工農業發展，滿足沿河建廠的需要，儘可能靠近城鎮和工廠企業等貨流據點，與城鎮的發展規劃密切結合，適應遠景貨運的發展。
再次應儘可能兼顧綜合利用水資源的各方面的要求。此外，應儘可能通過工程地質較好的地帶以節省工程投資並減少水量損失。
最后綜合經濟效益要高。一般應考慮線路順直，儘可能利用現有河道以減少工程量；避免跨越高山、河流、道路等以減少建築物數量；避免通過地質破碎地段以減少水量的滲漏損失；須有充足的供水水源。
通常要進行多方案的技術經濟論證擇優確定。
斷面
運河的縱坡應在通過最大輸水流量時，最大流速不超過船舶航行允許流速和土質的不沖流速。為了減少縱向坡降可採取的措施有：
①加長運河長度。
②建造船閘和升船機，以集中克服水位落差。
護坡
水流沖刷、雨水侵蝕以及船行波的拍擊，對運河岸坡都將產生破壞作用，因而必須對岩坡進行保護。船行波是使運河岸坡破壞的主要動力。一般運河兩岸均需要護坡，工程量很大。船行波是由於水體受到行駛中的船體擠壓，流速發生變化而形成的波浪。船行波傳到岸邊時，波浪沿岸坡爬升，使岸坡受到很大的動水壓力作用而可能導致坍塌破壞。一般運河的護坡範圍應根據運河中的水位變化幅度和船行波的波高確定。
常採用的護坡形式有：
①拋石和砌石護坡。
②混凝土和鋼筋混凝土護坡。
③土工織物護坡。
④瀝青和瀝青混凝土護坡。
⑤垂直岸壁等。
運河建築物
運河上的建築物一般有：
①克服集中水位落差的船閘和升船機等通航建築物。
②用以解決運河水源不足時的供水建築物。
③運河擔負防洪和排灌任務時的泄水建築物和輸水建築物。
④碼頭。
⑤橋樑。
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