基本介紹
- 中文名:運力資源
- 類型:經濟術語
影響因素,最佳化原因,策略,
影響因素
運力資源主要取決於兩方面因素:
- 車輛資源(貨車的數量、車種)。
- 動力資源(機車數量、機型和交路)和運行線。
最佳化原因
⑴由計畫經濟到市場經濟,各行各業都在進行集約經營,市場競爭日趨激烈。隨著公路、民航高速發展,鐵路實行了資產經營責任制,強化行銷參與市場競爭,因此,有必要最佳化運力資源配置.求得效益最大,以適應深化改革的需要。
⑵市場調查表明:車流、貨源變化多、客戶要求高。鐵路要以經濟效益為中心,追求效益最大化,必須進一步加強調度指揮,科學、合理、有效地進行資源配置,大力壓縮運輸成本,提高效率,增加效益,這樣才能在市場中得以生存與發展。
⑷對運力資源分配中存在的問題進行多層次分析後發現:現有配置方案不夠完善,落實不到位,責任不到位,實施手段不到位。運力資源分配中存在的問題主要有三個方面:車流不穩變化多;貨源不穩要求高;調度嘲整難度大。
策略
2.總體目標:根據各種變化情況,實施科學、合理、靈活有效的調整,達到配置最佳化,效益最大化。
3.最佳化原則:做到四個堅持。
7.最佳化方案:
②在車流調整方面做到:空車調整先腹地、後兩翼,先有效、後無效;路車調整保重點;自備車調整堅持自車拉自貨;重車調整保京原、太焦滿線交車,必要時西流北調。
③在強壓成本方面做到兩個合理:合理使用機車,儘量減少機車運用台數。堅持以始發、接入列數定運用台數.消滅單機對放和機車無流上線計畫。重點掌握夏店、寧武口機車運用,減少外段停留時間,嚴格掌握機車轉備。合理壓縮運用車保有量,提高部屬車使用效率加強分界口交車組織,重點組織當日接、交的效率車。分界以交定接車,杜絕有線無流空頭計畫。對交車困難的去向,盡力少裝路車。消滅部屬車保留加速車輛移動.及時組流上線,消滅待裝、待卸、待取、待送、待掛的大點車。
④在運輸紀律方面強化約束做到五個禁止:嚴禁無計畫裝車,嚴禁虛報空頭裝車,嚴禁違規超載裝車,嚴禁匿報品名裝車,嚴禁裝東報西、裝遠報近。