遇險通信,是指船舶、飛機或其他交通工具受到了嚴重和緊急危險的威脅請求立即援助的通信。如無線電話中冠有Mayday或無線電報電傳中冠SOS等遇險信號的通信。遇險信號享有絕對的通信優先權,並應使用遇險通信的頻率或頻道。
基本介紹
- 中文名:遇險通信
- 釋義:船舶、飛機或其他交通工具受到了嚴重和緊急危險的威脅請求立即援助的通信
遇險通信,是指船舶、飛機或其他交通工具受到了嚴重和緊急危險的威脅請求立即援助的通信。如無線電話中冠有Mayday或無線電報電傳中冠SOS等遇險信號的通信。遇險信號享有絕對的通信優先權,並應使用遇險通信的頻率或頻道。
遇險通信,是指船舶、飛機或其他交通工具受到了嚴重和緊急危險的威脅請求立即援助的通信。如無線電話中冠有Mayday或無線電報電傳中冠SOS等遇險信號的通信。遇險信號享有絕對的通信優先權,並應使用遇險通信的頻率或頻道。如無線...
目前漁業用戶主要使用國際海事衛星的C、F、Mini-M和FB系統,這四個系統分別滿足了漁業用戶遇險通信和日常通信的需要。為漁業用戶提供的服務功能主要分為日常通信和遇險通信兩類。遇險通信主要包括遇險報警和遇險級別通信,日常通信服務主要包括語音、船站、數據和視頻等滿足船岸間日常通信的手段。國際海事衛星通信系統功能...
⑤潛艇應急救生浮標通信設備。是潛艇失事報警最常用、最主要的方法和手段,大多裝有衛星通信、70CH示位標和9吉赫示位標等多種通信設備,一旦潛艇遇險失事,將應急救生浮標釋放至水面,利用其上的各種救生通信設備完成遇險報警、示位、通信等功能。設備功能 艦艇和在海上執行任務的飛機通常都裝有國際遇險通信系統的有關...
全球海上遇險與安全系統(Global Maritime Distress and Safety System),是指國際海事組織(IMO)提出並實施的用於海上遇險、安全和日常通信的海上無線電通信系統。由國際移動衛星通信系統、低極軌道搜尋救助衛星系統和甚高頻(VHF)、中/高頻(MF/HF)地面頻率通信系統等組成,具有遇險報警、搜救協調通信、救助現場通信...
終端設備應設定遇險報警按鈕,顏色為紅色,並有防止誤操作的措施。遇險性質符合國際海事組織有關海事遇險緊急碼的規定。在緊急或遇險情況下,終端設備應在報警啟動信號的觸發下及時準確地向北斗民用運營中心發出遇險報警信號。3.4.2 遇險通信 3.4.2.1 遇險報警啟動後,終端設備應能夠進行雙向數據通信。船載遇險報警...
船舶無線電通信按通信網路組織和業務性質分為安全通信、專用通信和公眾通信。①安全通信:有關危及船舶航行安全的情況報告、通告和警告,大風和颱風警報,以及船舶發生海難時的呼救、搜尋和救助等方面的通信。根據情況的危急程度,在通信中冠以遇險(呼救)信號(電報為“SOS”,電話為“MAYDAY”)、緊急信號(電報為“...
海軍通信的一種。基本任務是:組織保障海上作戰和其他任務中的指揮通信;與海軍潛艇、航空兵、岸防兵、陸戰隊、專業勤務等部隊和其他軍種、友鄰、地方力量之間的協同通信;接收上級敵情通報、航行情報、氣象情報和警報信號的通播,上報海情及空情;海上艦船、飛機的遇險通信;水面艦艇涉外通信;搶險救災通信及日常通信。...
任務3.1熟練掌握GMDSS遇險報警和遇險通信程式 任務3.2防止誤遇險報警及誤報警的處理 任務3.3GMDSS緊急和安全通信 任務3.4閱讀相關通信英文資料 課業1相關通信英語練習題 課業2問答題 課業3相關通信業務練習題 參考答案 項目4船舶中/高頻無線電通信 任務4.1了解船舶通信知識 任務4.2了解GMDSS地面通信系統組成及業務...
第一節 遇險通信 一、遇險通信 二、遇險呼叫格式 三、遇險信息應包括的內容 四、遇險信息的轉發 五、無線電話遇險確認格式 六、遇險通信的強制靜默 七、恢復正常的工作 第二節 無線電話緊急、安全通信 一、緊急、安全通信 二、緊急呼叫的格式 三、安全呼叫的格式 第三節 注意事項 第四節 遇險、緊急、安全...
海軍通信的一種。基本任務:組織實施對海軍航空兵部隊的指揮通信,海軍航空兵指揮機構對空中飛機的指揮通信;與艦艇部隊、陸軍、空軍等其他軍種、兵種間的協同通信及空中飛機間的協同通信;海軍航空兵作戰、飛行、氣象和雷達情報及警報信號的報知通信;海上飛機、艦船的遇險通信;海軍航空兵日常通信。1911年5月美國成立...
內容簡介 本書可作為航海類通信專業和有關通信專業本科生海上通信及遇險與安全通信課程的教材,也可作為從事該類專業的人員取得相應證書的培訓教材,有關工程技術人員和管理人員也可用來參考。目錄 修訂版前言 第一版前言 第1章概論 第2章GMDSS中各個部分的作用 第3章衛星EPIRB 第4章數字選擇性呼叫終端 ……
衛星通信的快速發展,使它很快在海事通信領域得到了廣泛的套用,進而出現了專門用於海事通信的“國際海事衛星”,現已改稱“國際移動衛星”。“國際移動衛星”系統提供電話,電報、數據傳輸及海上遇險呼救和緊急、安全通信(以電報和話音方式)等業務。國內現狀 除原有的海事通信手段外海事衛星通信在我國也有很大發展。我國是...
第二節 遇險報警 第三節 DSC遇險呼叫 第四節 遇險通信 第五節 緊急和安全通信 第六節 INMARSAT遇險、緊急和安全通信 第七節 海上無線電醫療指導與援助 第八節 誤報警的處理 思考題與習題 第九章 特別業務 節 無線電時間信號 第二節 船舶報告系統 第三節 防海盜/武裝襲擊報...
緊急信號,是指緊急通信的前置信號。如無線電話通信中的Pan-Pan的讀音和無線電報電傳信號中XXX摩爾氏信號等,其含義是指發信台有關於船舶、飛機或其他交通工具的安全或人員安全的很緊急信文要傳送。除遇險外,緊急信號應比一切其他通信享有優先權,聽到緊急信號的所有電台,應注意不要干擾隨緊急信號之後傳送的通告。緊急...
海事衛星,是用於海上和陸地間無線電聯絡的通信衛星,是集全球海上常規通訊、遇險與安全通訊、特殊與戰備通訊於一體的實用性高科技產物。海事衛星通信系統由海事衛星、地面站、終端組成,4個覆蓋區為太平洋、印度洋、大西洋東和大西洋西區,可提供南北緯75°以內的遇險安全通信業務,可以提供海、陸、空全方位的移動衛星...
DSC(Digital Selective Calling Terminals;數字選擇性呼叫)是船舶在中高頻波段發射遇險報警和普遍呼叫使用的一個普遍呼叫系統,由岸台發射收妥通知。系統介紹 DSC呼叫大致分為遇險和安全呼叫、日常呼叫兩類。在GMDSS的地面通信系統中,初始遇險通信是由DSC來完成的。DSC提供近距離(VHF)、中距離(MF)和遠距離(HF)...
國際海事衛星電話(International Maritime Satellite Telephone Service)指通過國際海事衛星接通的船與岸、船與船之間的電話業務。 海事衛星電話用於船舶與船舶之間、船舶與陸地之間的通信,可進行通話、 數據傳輸和傳真。 海事衛星電話的業務種類有遇險電話、叫號電話和叫人電話。我國各地均開放海事衛星電話業務。簡介 國際...
船舶、水上設施無線電台(站)應當持有有效的船舶無線電台執照、水上移動通信業務標識碼證書等,依照有關規定配備無線電記錄簿及出版的電台名錄等水上無線電相關圖書資料,按照規定記錄與無線電有關內容。第二十四條【通信規則】交通運輸行業水上無線電通信業務按重要程度可分為:遇險通信、緊急通信、安全通信和常規通信...
航空應急頻率(英語:aircraft emergency frequency,也稱GUARD)是航空波段上保留的一個用於遇險飛機通信的頻率。簡介 民用的該頻率為121.5MHz,也稱國際航空遇險信號(International Air Distress,IAD)或甚高頻守聽(VHFGuard);而243.0 MHz則供軍事用途,也稱軍用航空遇險信號(Military Air Distress,MAD)或特高頻守...
規則規定了遇險信號、各種信號旗(見國際信號旗)、救生信號;旗號通信、燈光通信、無線電通信、手旗或手臂通信、聲號通信等各種通信方式的使用方法和程式;各類信號碼組及其意義。信號碼組分通用和醫療兩部分。通用部分按性質分為遇險-緊急、傷亡事故-損壞、助航設備- 航行-水文、船舶操縱、雜項、氣象-天氣、通信、國際...
NBDP(窄帶直接印字電報),全稱Narrow-Band Direct-Printing。是GMDSS地面無線電系統中的一種重要通信技術,這個終端設備,要與MF、HF設備聯接使用。什麼是NBDP?解決這個問題先要了解一下什麼是GMDSS GMDSS指Global Maritime Distress and Safety System的縮寫,即全球海上遇險與安全系統。 海上安全信息播發系統(NAVTEX)...
1.2 DSC遇險通信 1.3 DSC操作 第2章 FURUNO FS-2570/1570操作與維護 2.1 操作概述 2.2 單邊帶無線電話 2.3 數字選擇性呼叫概述 2.4 遇險操作 2.5 呼叫與接收 2.6 窄帶直接印字電報(NBDP)操作 2.7 自測試、維護保養和故障查詢 第3章 NX-700A/B航行警告接收機操作與維護 3.1 液晶顯示器的顯示...
1988年4月,國際海事組織通過決定,從1992年2月1日在全球範圍內實施《全球海上遇險和安全系統》GMDSS,即由上述時間起在遇險和安全通信方面將以現代化通信手段和方式取代傳統的莫爾斯電報通信。名稱: GMDSS系統 主題詞或關鍵字: 交通運輸 海洋作業 內容 該系統的目的是,保障海洋作業人員和設備的安全,並儘快獲得船舶...
安全通訊管理部分,負責管理海上保全廳整個航海運作相關的安全通訊網路,包括遇險通信、進出港通信、檢疫通信、發生自然災害的緊急通信等,同時也依照情況發布航行警告、航行通告、特大型船舶航行通報和海洋氣像預報等。為了強化海上緊急應變效率,近年海上保全廳也大幅度地改良、翻新傳統的遇險和安全通信體制,大量引進自動化...
海上通信應當使用規定的通信頻道。任何單位和個人不得干擾海上通信秩序,除緊急情況外,不得占用海上無線電遇險通信頻道。第三十一條 船舶、設施的夜間燈光照明不得對其他船舶的航行安全造成影響,必要時應當適當遮蔽。第三十二條 舉辦海上娛樂活動應當提前向海事機構申請發布航行警告。第三十三條 海上娛樂活動的組織者應當...
遇險信號以無線電話發出時用“MAYDAY”,以無線電報發出時用“SOS”。遇險航空器在發出遇險信號後,應當儘可能將航空器呼號,遇險性質,實時位置、高度、航向和機長的意圖在遇險通信中發出。遇險通信應當在當時使用的地空無線電通信頻率上發出;必要時,按照中國民用航空總局有關的空中交通管制部門的通知,將通信頻率轉到...
海事衛星終端是集全球海上常規通訊、遇險與安全通訊、特殊與戰備通訊於一體的實用性高科技產物。海事衛星 海事衛星,是用於海上和陸地間無線電聯絡的通信衛星。海事衛星(Inmarsat)通信系統由海事衛星、地面站、終端組成。岸站是衛星通信的地面中轉站。船站就是海上用戶站,設定在航行的油船、客輪、商船和海上浮動平台上。
交通運輸部北海航海保障中心通信處處長趙鳳龍說,北斗安全信息播發系統於2015年研製成功,利用該系統可及時獲取由天津海岸電台發布的最新海上重大安全信息,在遇到險情時可選擇通過北斗終端進行報警,可實現海上北斗終端與陸上手機用戶的簡訊通信。業內人士表示,該項業務的開通有望在遇險救助、船舶安全航行等方面發揮積極...
海事衛星業務是指通過海事衛星接通的船與岸、船與船之間來往的通信業務,定位服務,是船舶遇險安全通信的領導者。發展簡況 國際海事衛星組織(INMARSAT,International Maritime Satellite Organization)成立於1979年7月16日,總部設在英國倫敦。INMARSAT現擁有美國、英國、日本、挪威等87個成員國,我國在1979年參加該組織。
船上台站與岸上台站之間,船上台站之間,或相應的岸上台站(有時也包括救生站)之間的移動通信業務。MMSSI碼 海上遇險船舶及時發出報警信號,能夠與搜救機關建立有效的聯繫,是成功救險的關鍵。國際海事組織為此已在全球範圍內建立了GMDSS(全球海上遇險與安全系統),岸上搜救機關能通過遇險船舶的EPIRB(衛星緊急應急無線...