海事衛星業務是指通過海事衛星接通的船與岸、船與船之間來往的通信業務，定位服務,是船舶遇險安全通信的領導者。
| 中文名稱 | 海事衛星業務 |
| 英文名稱 | maritime satellite service |
| 定 義 | 通過海事衛星接通的船與岸、船與船之間來往的通信業務。 |
| 套用學科 | 通信科技（一級學科），服務與套用（二級學科） |
基本介紹
- 中文名：海事衛星業務
- 用途：通信，定位等
發展簡況,技術原理,國內業務發展,
發展簡況
國際海事衛星組織(INMARSAT，International Maritime Satellite Organization)成立於1979年7月16日，總部設在英國倫敦。INMARSAT現擁有美國、英國、日本、挪威等87個成員國，我國在1979年參加該組織。經過近20年的發展，全球使用INMARSAT的國家超過160個，用戶已有16萬多，中國用戶有6000多。
INMARSAT原為一個政府間的合作組織，最早提供的業務僅限於為航行在世界各地的船舶提供全球通信服務。後來，INMARSAT將通信服務範圍擴大到陸地移動的車輛和空中航行的飛機。在1994年12月的第10次特別大會上，更名為“國際移動衛星組織”，但仍稱“INMARSAT”，成為惟一能提供全球海上、空中、陸地、救險、定位等衛星移動通信服務的提供者。
INMARSAT在1979年成立後先後租用了美國的MARISAT衛星、歐洲宇航局(ESA)的MARECS衛星和INTELSAT的IS-V衛星來進行以全球海事移動衛星業務為主的運營工作。到1982年形成了第一代海事衛星通信系統。第二代衛星，INMARSAT發射了自己的專用衛星。第三代衛星是最新的、功能最強的，除了具有1個全球波束外還具有5個點波束，可以令地面終端實現小型化。
1976年美國為滿足海軍通信的需要，先後向大西洋、太平洋和印度洋上空海事衛星通信系統
發射了三顆海事通信衛星，建立了世界上第一個海事衛星通信系統。其中大部分通信容量供美國海軍使用，小部分通信容量向國際商船開放。1979年7月16日國際海事衛星組織成立,中國是它的成員國。1982年2月1日，該組織通過租用美國的海事通信衛星、歐洲航天局的歐洲海事通信衛星和國際通信衛星組織的國際通信衛星-V等衛星的通信容量,沿用海事通信衛星的技術體制，組成了第一代國際海事衛星通信系統，並開始營運 。
海事衛星通信系統現處發展初期，設備複雜，造價高,尚未廣泛採用,但是發展很快。1976年世界上有34個船站和2座岸站，到1982年發展到1650個船站和7座岸站。不少國家正在建設或籌建本國的岸站，研製小型、簡便、廉價的船站設備。國際海事衛星組織正在著手研究第二代國際海事衛星通信系統的技術要求以及向船舶提供定位能力等問題。海事衛星通信系統在國際海事組織正在研究的“未來全球海上遇險和安全系統”中起重要作用。
INMARSAT原為一個政府間的合作組織，最早提供的業務僅限於為航行在世界各地的船舶提供全球通信服務。後來，INMARSAT將通信服務範圍擴大到陸地移動的車輛和空中航行的飛機。在1994年12月的第10次特別大會上，更名為“國際移動衛星組織”，但仍稱“INMARSAT”，成為惟一能提供全球海上、空中、陸地、救險、定位等衛星移動通信服務的提供者。
INMARSAT在1979年成立後先後租用了美國的MARISAT衛星、歐洲宇航局(ESA)的MARECS衛星和INTELSAT的IS-V衛星來進行以全球海事移動衛星業務為主的運營工作。到1982年形成了第一代海事衛星通信系統。第二代衛星，INMARSAT發射了自己的專用衛星。第三代衛星是最新的、功能最強的，除了具有1個全球波束外還具有5個點波束，可以令地面終端實現小型化。
1976年美國為滿足海軍通信的需要，先後向大西洋、太平洋和印度洋上空海事衛星通信系統
發射了三顆海事通信衛星，建立了世界上第一個海事衛星通信系統。其中大部分通信容量供美國海軍使用，小部分通信容量向國際商船開放。1979年7月16日國際海事衛星組織成立,中國是它的成員國。1982年2月1日，該組織通過租用美國的海事通信衛星、歐洲航天局的歐洲海事通信衛星和國際通信衛星組織的國際通信衛星-V等衛星的通信容量,沿用海事通信衛星的技術體制，組成了第一代國際海事衛星通信系統，並開始營運 。
海事衛星通信系統現處發展初期，設備複雜，造價高,尚未廣泛採用,但是發展很快。1976年世界上有34個船站和2座岸站，到1982年發展到1650個船站和7座岸站。不少國家正在建設或籌建本國的岸站，研製小型、簡便、廉價的船站設備。國際海事衛星組織正在著手研究第二代國際海事衛星通信系統的技術要求以及向船舶提供定位能力等問題。海事衛星通信系統在國際海事組織正在研究的“未來全球海上遇險和安全系統”中起重要作用。
技術原理
海事衛星(Inmarsat)通信業務由海事衛星、地面站、終端組成。
岸站，是衛星通信的地面中轉站。船站就是海上用戶站，設定在航行的油船、客輪、商船和海上浮動平台上。船站的天線均裝有穩定平台和跟蹤機構，使船隻在起伏和傾斜時天線也能始終指向衛星。
海上船舶可根據需求由船站將通信信號發射給地球靜止衛星軌道上的海事衛星，經衛星轉發給岸站，岸站再通過與之連線的地面通信網路或國際衛星通信網路，實現與世界各地陸地上用戶的相互通信。
海事衛星，系統規定在船站與衛星之間採用L頻段，岸站與衛星採用雙重頻段，數字信道採用L頻段，FM信道採用C頻段，因此對於C頻段來說，船站至衛星的L頻段信號必須在衛星上變頻為C頻段信號再轉發至岸站，反之亦然。
國內業務發展
北京國際移動衛星地面站（簡稱地面站），負責中國交通通信信息中心海事衛星業務的運行和支持。地面站為用戶提供全球、全時、全天候的Inmarsat-C/B/M/Mini-M/M4/F和BGAN、FleetBroadband、SwiftBroadband以及IsatPhone業務，涉及海上、陸地和航空三大領域。
INMARSAT-C標準業務，能夠覆蓋太平洋和印度洋兩個洋區。INMARSAT-C系統可提供電傳、數據、傳真、普通報文、數據報告、增強群呼、遇險服務；目前北京地面站可以為用戶提供PSTN、PSDN、ISDN、EMAIL、TCP/IP等多種陸地用戶接口功能，所提供的增值業務產品包括Cmail+業務及IP-FEP業務，自主開發的Cmail+系統可實現全球覆蓋，在支持C系統常規業務基礎之上，還支持了手機簡訊、傳真及電報碼翻譯功能。
Inmarsat-F系統，包括Inmarsat-B/M/Mini-M/M4/Fleet系列，能夠提供覆蓋全球四個洋區的電話、傳真、電傳、遇險專線、ISDN數據、移動數據包交換服務(MPDS)業務，此外，還提供了基於F系統Rydex郵件、870&船員電話等增值業務。
2006年，北京地面站建設完成Inmarsat海事衛星第四代星地面接續系統，提供移動寬頻區域網路BGAN、海事寬頻FleetBroadband和航空寬頻SwiftBroadband通信業務；第四代海事衛星通信系統可提供電路交換和包交換兩類業務，有話音、數據以及高達492Kbits/s的高速數據業務，並且實現全IP連線。
基於Inmarsat四代星的增值業務：
視頻傳輸解決方案
訪問控制(黑/白名單)
FTP服務
VOIP
企業數據倉庫
BGAN新幹線
企業用戶專線接入（E1/以太線路）
目前，北京國際移動衛星地面站所提供的海事衛星通信服務行業：已從傳統的海事航運船舶安全應急通信，拓展為救撈、漁業、地震、水利、氣象、森林、煤炭、安全、外事、國防、航空、航天、新聞媒體等各部門和行業，以及國家應急機動通信、駐外機構和涉外企業等；服務範圍：也已從海上安全應急通信服務拓展到陸地、航空通信服務領域；服務方式：也從傳統的電路交換服務向包交換提供高速數據通信服務轉變，更好更快地適應現代信息化發展的要求。
