《造船與航海》是2018年3月科學出版社出版的圖書，作者是廖康平。
《造船與航海》是2018年3月科學出版社出版的圖書，作者是廖康平。內容簡介本書為哈爾濱工程大學“三海一核”系列規劃教材之一，按照哈爾濱工程大學本科生通識教育選修課程“造船與航海”教學大綱要求編寫完成。全書共五章，以船舶設...
《中國讀本中國古代造船與航海》是2011年中國國際廣播出版社出版的圖書，作者是金秋鵬。該書主要為讀者介紹了船的起源、木板船的問世、推進工具等內容。圖書介紹 作 者： 金秋鵬 著 叢 書 名： 中國讀本中國古代造船與航海 出 版 社： 中國國際廣播出版社I S B N： 9787507832624 出版時間： 2011-01-01 版...
《中國古代造船與航海》由吉林文史出版社出版。圖書目錄 一、中國古代航海與海外交通 二、中國古代主要船隻簡介 三、中國古代船隻船體主要結構 四、中國古代著名航海家 五、官民共促的古代貿易 序言 文化是一種社會現象，是人類物質文明和精神文明有機融合的產物；同時又是一種歷史現象，是社會的歷史沉積。當今世界，...
《中國古代科技史話：中國古代造船與航海》是2011年吉林出版集團有限責任公司出版的圖書，作者是趙艷娟、金開誠。內容簡介 中國是一個水域寬廣的圖家，初期，人們行路多以陸路為主，但對很多依水面居的百姓而言，水路似乎更為便捷，於是先有了舟，後有了船，並逐漸從湖面行駛到江面乃至於廣闊的海面，中國的造船...
《星牽滄海雲帆聳：原始社會至五代時期的造船與航海》是2018年中國大百科全書出版社出版的圖書。 內容簡介 本書為“中國海洋文化叢書”8本分冊中的第1本，內容系《中國船政文化史》的內容根據時間節點拆分改編而來，此次改編後出版作為普及讀物供讀者閱讀。本冊書從原始社會開始講起到五代時期，以海上航運、造船為...
《中國古代的造船與航海》商務印書館出版，作者張靜芬，每個專題也由原先的五萬多字擴大為八萬字左右，內容更為豐富，敘述較前詳備。內容介紹 本叢書的前身有110個專題，涉及歷史文化的各個方面，由商務印書館、中共中央黨校出版社、天津教育出版社、山東教育出版社聯合出版。現由編委會對類目重新加以調整，確定了...
《中國古代的造船與航海》是中州古籍出版社2020年6月出版的書籍。內容簡介 從唐朝以至明初的近千年里，中國船舶的性能一直誠譽於世界，遠洋航行技術也一直保持著先進水平。歐洲人按照魚的外形來造船，向頭的一端常常比較大，但是中國人卻模仿蹼足水鳥，它們浮水的時候，把**的部分放在後面。因為水鳥像船一樣，是浮...
”航海科學技術的狹義解釋是從航海人員駕駛船舶在海上航行的知識、方法和手段出發的，主要指地文航海技術、天文航海技術、無線電航海技術、船舶操縱與避碰技術。廣義的航海科學技術還應包括造船科學技術、船舶通信導航科學技術、船舶安全和防污染技術等。無論狹義的還是廣義的航海科學技術都依賴於相關門類科學技術，並且是...
《中國古代的造船和航海》是中國青年出版社出版的圖書，作者是金秋鵬 內容簡介 金秋鵬，1943年8月20日出生於福建泉州，1964年畢業於廈門大學物理系。生前任中國科學院自然科學史研究所研究員，兼任中國科學技術大學科學史與科技考古系副主任，中國海外交通史研究會副會長，中國科普作家協會會員。從事科學史研究三十餘年，...
星牽滄海雲帆聳——原始社會至五代時期的造船與航海 星牽滄海雲帆聳——原始社會至五代時期的造船與航海是一本2019年出版的圖書，由中國大百科全書出版社出版
《造船航海》是清代文學家計六奇創作的一篇散文。作品原文 造船航海 崇禎十五年十月二十日，北兵入河間真定間，一日報陷名城二十六處，兵科都給事中魯應遴，時最錚錚，首建策曰，航海攻心，謂造船三千，發兵六萬，於登萊東匯，航海渡遼，在敵知之，必速歸救，不攻而自去矣。首撥票擬，特嘉計畫之妙，該部看議...
從此各項航海模型國際比賽目趨活躍。1960～1977年，世界航海模型聯合會共舉行了10屆歐洲錦標賽。1978年在義大利舉行了第 1屆世界帆船模型錦標賽，1979年在德意志聯邦共和國又舉行了第 1屆世界動力船模型錦標賽。按世界航海模型聯合會規定，各種模型分別每隔1年舉行1屆世界錦標賽。國內發展 中國是航海與造船歷史悠久的...
宋元時期“黃田港北水如天，萬里風檣看賈船”是宋元時期水上交通與水上貿易繁盛的真實寫照，指南針在這一時期也開始套用，無論是內河船還是航海船，都有了一定的制式。定彩儀式 舊時漁民造船英文（Shipbuilding），當地多為木船。開工要擇吉日良辰，須用三牲福禮敬請天地神靈，向大木師傅敬酒。新船梁頭定位時要...
航海事業雖有所發展，但極為緩慢。帝國主義壟斷了中國近海、內河和遠洋航運，整箇中國的航海事業的境遇十分悲慘。”其間，雖有晚清搞洋務運動，於1865年創設江南製造局以發展造船業，於1873年成立輪船招商局以發展民族航運業，於1909年在高等實業學堂設立船政科以培養高級航海專門人才，終難成大勢。以鄭和七下西洋而領先...
中國有漫長的海岸線，僅大陸海岸線就有18000多公里。又有6000多個島嶼環列於大陸周圍，島嶼岸線長14000公里，它們綿延在渤海、黃海、東海、南海的遼闊水域並與世界第一大洋--太平洋緊緊相連，這就為我們的祖先進行海上活動，發展海上交通提供了極為有利的條件。要進行航海活動就要有船隻。我國的造船史綿亘數千年，早在...
早在新石器時代（約10000年--4000年前），我們的祖先就廣泛使用了獨木舟和筏，並以其非凡的勇氣和智慧走向海洋，為我國的航海業奠定了基礎。據考證，筏，舟船發明以前出現的第一種水上運載工具，就是新石器時期我國東南部的百越人發明的。秦漢時期的造船高峰 秦漢時期，我國造船業的發展出現了第一個高峰。秦始皇在...
第一章 遠古時代的造船與航海生活 一、中國航海業的地理特徵 二、早期的造船業與海上生活 三、春秋戰國的近海航行 四、秦始皇與航海事業的發展 第二章 漢魏六朝時期的航海與海上交通 一、漢武帝與海上絲綢之路 二、漢代的造船與航海技術 三、孫吳和曹魏的航海事業 四、六朝的航海 五、從中國近海到印度洋的佛教...
古人掌握的航海技術以豐富的感性經驗為重，水手必須學會憑藉自然天象和景物導航。在現代造船業興起以前，航海主要依賴水手的極為寶貴的經驗和一些簡單的工具及技術。人們在長期的航海實踐中積累了很多航海知識，早在17世紀，系統的航海科學理論就逐步形成，由此應運而生了一門新的學科——航海技術。1963年，經國務院批准...
古代埃及、腓尼基、中國、希臘是世界造船和航海的發源地。古代埃及的造船和航海歷史最為悠久，可追溯到公元前3000多年。最早的戰船於公元前1200多年出現於埃及、 腓尼基和希臘，主要用槳划行，有時輔以風帆。英國、瑞士和其鄰近地區，均發現了新石器時代的獨木舟，最早可以追溯到8000～1萬年前遠古時期的獨木舟。公元前5...
“海事”一詞有廣義和狹義之分，廣義的“海事”(Maritime Affair)泛指一切有關涉海事務，如航海、造船、驗船、海上法規、海損事故調查處理、港口建設及運營、航道疏浚測量與航標設定、海洋開發利用與防污染、海洋教育與培訓、海洋氣象觀測及預報等均可包含在廣義的海事概念之內。狹義的“海事”特指海損事故(Maritime ...
木船開始依賴人工划槳，既而有風帆及櫓，櫓是由長槳演變而來的，是另一種用人力推進船隻的工具，也是控制船舶航向的工具。一器多用，這是中國對世界造船與航海技術上的突出貢獻。東晉後期，法顯和尚西行印度，尋求戒律，歷時14年，數次瀕死，終於在70歲高齡時，隻身遠航歸國，他的船上所載，就是後來對中國產生了...
造船與海洋工程工業是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型傳統產業，對中國的綜合國力發展有至關重要的影響。隨著國際形勢的複雜化、國際交往運輸的頻繁化，船舶與海洋工程成為了捍衛疆域完整以及擴大交往密度而亟待發展的學科，它是為水上交通運輸、海洋資源開發和海軍部隊提供各類裝備和進行海洋工程設計、建造的...
船政學堂是中國人自己辦的第一所近代性質的高等學校，也是中國第一所科技海軍學校，培養了大批造船和航海以及其它相關人才。船政局產生了中國早期無產階級和一批熟練的技術工人。中國近代海軍的搖籃 福建船政局製造出一艘艘兵商輪船，組建起中國近代第一支艦隊；船政學堂培養了許許多多海軍人才，成為北洋、南洋、福建、...
中國國家博物館研究員王冠倬先生經多年悉心收集、整理，精選出海內外諸家所存實物及圖式六百餘幅，集各類中國古船式樣於一書，，並將研究成果撰著為《中國古代造船與航海》作為主線，文圖相得益彰，勾畫出中國古代造船技術與航海事業發展的壯麗畫卷。《中國古船圖譜(修訂版)》是中外史學、文物考古、科技史研究者、美術...
船舶評估是指一項綜合資產評估、造船、航海、經濟學、價格、保險公估、物證鑑定、法律等專業學科的知識。內容 船舶評估的特點體現其特殊性和專業性、技術關聯性多、綜合性強、涉及面廣，是集技術和知識密集型的新興服務業。目前國外船舶的價值評估主要採用的是成本法和市場法，一般不採用收益法。雖然從理論上來說，...
《滄海雲帆：明代海洋事業專題研究》是2019年1月社會科學文獻出版社出版的圖書，作者是陳曉珊。內容簡介 本書深入研究了明代海洋事業中的若干問題，涉及造船與航海技術、海洋運輸和由此帶來的邊疆發展等內容。上篇主要以古代西太平洋和印度洋的造船與航海技術為研究對象，關注因海上絲綢之路出現的而技術交流和文化傳播現象...
總之，除在中國古代“四大發明”之一的羅盤之外，我們對造船與航海技術還有許多重要貢獻。歐洲人從東方學去的五項技術里，四項都源於中國，而這些技術對他們帆船時代的造船與航海都起了非常重要的作用。已經是“後帆船時代”，除體育運動外，已經基本上見不到帆船的身影，但舵、水密隔艙、船體形狀這三項技術仍在繼續...
