速度-密度模型是指表述道路上車流速度與車流密度《相互關係的數學模型》。建立速度-流量模型和流量-密度模型的基礎。隨著研究條件和目標的變更,另外還有對數模型、單狀態模型、多狀態模型等,在跟車理論中都有套用。
基本介紹
- 中文名:速度-密度模型
- 類型:數學模型
- 釋義:表達某些交通流特性參數的相互關係的數學方程式
速度-密度模型是指表述道路上車流速度與車流密度《相互關係的數學模型》。建立速度-流量模型和流量-密度模型的基礎。隨著研究條件和目標的變更,另外還有對數模型、單狀態模型、多狀態模型等,在跟車理論中都有套用。
速度-密度模型是指表述道路上車流速度與車流密度《相互關係的數學模型》。建立速度-流量模型和流量-密度模型的基礎。隨著研究條件和目標的變更,另外還有對數模型、單狀態模型、多狀態模型等,在跟車理論中都有套用。表達某些交通流特...
對數型速度-密度模型(logarithmic speed-con-centration model)是指交通流中速度v和密度K之間呈對數關係的數學模型。最常用的速度-密度關係模型主要有線性關係模型、對數關係模型和指數關係模型。線性關係模型是最常用的模型,即Greenshields...
線性速度-密度模型(liner speed-concentration model)是指交通流特徵參數速度與密度之間呈線性關係的模型。城市道路交通流與高速公路交通流的基本特徵是相似的,但還存在差異。為了深入理解城市道路交通流的特性,眾多交通流研究者致力開展城市...
單段函式是指通過單一的函式形式描述整個交通狀態下的速度-密度模型;多段函式主要考慮在不同的交通狀態下,速度-密度關係模型呈現不同的函式形式,一般將交通狀態分為暢通、擁堵2種狀態。典型的多段函式有伊迪模(Edie)型、改進格林伯模型...
速度-密度曲線(speed-density curve)是指表示交通流的速度v與密度K之間相互關係的曲線。車流速度隨車流密度的增加而降低,當密度達到最大值(即隊塞密度)時,車流中止,速度亦為零。簡介 速度-密度曲線(speed-density curve)是指表示...
交通流模型是指表明交通流重要性質的物理量。即平均交通量Q,路段平均車速V,平均密度K三個基本參數。密度大小反映一條道路上車輛疏密程度,對上下行各有若干車道的路,為使密度能對比,應按單一車道調査分析。為便於理解三者間關係,常...
重要結果如下:1.P-H模型關於平均速度的預測精度過度依賴期望速度分布。2. P-H模型關於速度與密度關係的假設是速度隨密度增加而減少,而實際交通數據表明速度與密度的關係不是簡單的單調關係。對於速度分布預測,當平均速度與密度的關係是...
向樣,在式中,流量在密度等於零寸達到最大值,也是不符合實際的。這是線性跟車模型的缺陷所在。線性眼車模型的上述缺陷,究其根源在於它假定後隨車的跟駛反應只依賴刁:它與前導車的速度差,而與兩車的間距及後隨車本身的速度夫關...
運用數學及物理學的方法分析研究人和車輛在道路上運動的規律,探討車流流量、速度和密度之間關係的理論。是一門用以解釋交通流現象或特性的理論,以達到減少交通事故,交通公害和交通時間的延誤,提高道路交通設施使用效率的目的。交通流分析...
合速度 合速度(resultant velocity)是2019年公布的物理學名詞,出自《物理學名詞》第三版。公布時間 2019年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《物理學名詞》第三版。
運用數學及物理學的方法分析研究人和車輛在道路上運動的規律,探討車流流量、速度和密度之間關係的理論。是一門用以解釋交通流現象或特性的理論,以達到減少交通事故,交通公害和交通時間的延誤,提高道路交通設施使用效率的目的。交通流分析...
邏輯斯蒂模型,又叫阻滯增長模型 邏輯斯蒂曲線通常分為5個時期:1.開始期,由於種群個體數很少,密度增長緩慢,又稱潛伏期。2.加速期,隨個體數增加,密度增長加快。3.轉折期,當個體數達到飽和密度一半(K/2),密度增長最快。4.減速...
對該方程積分可以產生各種想要的流量/密度方程。從一般的非線性跟車模型可以看出,滯後時間T(h(t))實質上是由跟車車輛的車間距h(t)決定的,對於這種表現滯後時間和狀態有關的微分系統的特點之一就是有可能出現因果倒置關係的出現,即...
地震波的傳播速度在地表以下各個深度上並不相同,且有明顯的躍變,根據速度與介質密度以及介質彈性性質的關係,推斷波速的躍變是與物質性質突變相聯繫的。各種地震波在相同介質中的速度是不同的。波速的快慢次序分別為:P波、S波、L波和R...
《交通流理論》是2012年電子工業出版社出版的圖書,作者是邵春福、魏麗英、賈斌。 內容簡介 本書內容共分十章,包括:流量、速度和密度,交通特性的統計分布,駕駛人信息處理特性,交通流基本參數相互關係,元胞自動機模型,車輛跟馳模型,...
車流波動理論是指運用流體力學的基本原理,模擬流體的連續性方程,建立車流的連續性方程。以尋求車流流量、密度和速度之間關係的理論。是描述車流擁擠-消散過程的巨觀模型。基本原理 運用流體力學的基本原理,把車流密度的疏密變化比擬為...
根據激波理論,激波是壓力、密度或速度發生突變的斷面,反映在人流中,往往就是人群發生擁擠事故的點。 根據經典的人群運動速度-密度關係及我們自測的速度-密度關係,分別對人群單向連續流動、脈衝流動(單脈衝、多脈衝)、追趕運動、平行...
1833年,費爾許爾斯特以其著名的邏輯斯諦曲線描述人口增長速度與人口密度的關係,把數學分析方法引入生態學。歷史上,當孟德爾提出其著名的遺傳定律時,也曾遇到過無法解釋的尷尬:按照他的理論,通過簡單數學計算將得出,某一生物群體中的...
此外,中艦交通流模型比較適合進行分散式並行計算。(3)巨觀變通仿真 對交通系統的要素及行為的細節描述處於一個較低的程度。例如,交通流可以通過流量、速度、密度關係等一些集聚性的巨觀模型來描述。對於車輛的車道變換之類的細節行為不描述...
為了實現動力相似,除了要求模型和實物幾何相似外,還必須保證攻角和雷諾數相等。第一個條件總是容易實現的,而第二個條件一般很難完全滿足。特別是,當被繞流物體尺度比較大時,模型比實物小很多倍,就需要很大地改變流體繞流速度,密度和...